宝贝请接受“爱的束缚”-学龄前-其他

　　美国、德国、英国和瑞典等国都已立法强制使用儿童安全座椅，而在我国儿童安全座椅的使用率还不足0.1%。终于，《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》7月1日即将实施——

　　中国汽车技术研究中心日前向媒体透露，由中汽制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。

　　据了解，这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。沈阳中冀斯巴鲁技术总监张乃齐介绍，ISOFIX锚固系统的装置是一种儿童安全座椅固定装置的缩写，一般车辆都配备这类装饰。

　　国内消费者对儿童乘车安全认识不足

　　记者从一些4S店了解到，有的4S店销售顾问会在消费者选车的时候询问家里是否有儿童，根据儿童的年龄来推荐儿童座椅。但是，有的消费者对这样的做法不是很理解，他们认为这只是一种普通的推销，而并没有理解推荐儿童安全座椅的另外一种含义就是保护儿童的安全。 据了解，由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。

　　不过，近两年来，随着市场竞争的激烈，厂家都在大打增值牌。因此，情况逐渐好转，一般车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。

　　孩子坐哪最安全？

　　记者通过对车主和车友汇QQ群友的调查，大家对出行时孩子该坐在哪提出不同的看法。群友“凤凰”表示：“我出行带孩子，如果路途不会太远的话会让孩子坐在副驾驶然后扣紧安全带。如果路途较远会让家里人在后排陪同一起坐着。”

　　“我认为，最安全的是后排中间或是驾驶员的后面。”群友“可乐”说，由于一般司机在出现事故时候的条件反射会无意中地避开主驾驶，如果这时候副驾驶坐的是儿童就很容易出现“悲剧”。记者统计一下调查，了解大部分带孩子的车主都会让家属在后排保护儿童，或让大人在后排抱着孩子。

　　但是，对于习惯抱着孩子乘车的朋友来说，下面这组数据会让他们倒吸一口冷气——

　　事实上，数据显示，2007年到2009年间，全国涉及15岁以下儿童交通事故有6万多起，占全国事故总量的7.34%。我国每年超过1.85万名0~14岁儿童死于交通事故，大部分都与儿童安全座椅有关。

　　根据美国国家道路安全局(National Highway Traffic Safety Administration)统计，14岁以下孩童死于车祸的主因，61%是因为未系安全带及未使用安全座椅。

　　美国公路交通安全管理局指出，使用儿童安全座椅可以将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。目前，美国、德国、英国和瑞典等国都已立法强制使用儿童安全座椅，而在我国儿童安全座椅的使用率还不足0.1%。车内为成年人设的安全带/安全气囊在碰撞时不仅无法保护儿童，还会对儿童造成二次伤害甚至造成死亡。

　　为此，有关专家建议，为保证儿童乘车安全，1.45米以下12岁以下的儿童乘车应使用安全座椅。

　　实验证明，儿童乘车时最有效的保护方式是使用儿童安全座椅

　　实验1：儿童坐在前排

　　结论：碰撞后，安全气囊成为最大“杀手”。

　　实验显示：一个大人模型怀里抱着一个小孩子的模型，当车速到达56km/h的时候，发生碰撞，由于惯性很大，孩子模型迅速脱离大人模型的“怀抱”，撞在中控台上。

　　而另一段录像则是在副驾驶座位用一个西瓜来代替孩子模型的头部，在事故发生时，安全气囊爆开后西瓜被撞碎。在事故发生时安全气囊会以大约300km/h的速度打开，瞬间的冲击力也可以达到几百斤，由于小孩的头部发育没有完全，骨骼也比较脆弱，很容易受到致命撞击。

　　实验2：家长抱着孩子坐后排

　　结论：时速50公里发生事故，只能眼看着孩子飞出去。

　　很多家长会采用抱着孩子坐在汽车后排的方式乘车，希冀用自己的怀抱保护孩子。

　　但是，事实是怎样的？中国汽车研究中心曾做过一个模拟碰撞试验，试验模拟的是汽车时速为50公里时发生正面碰撞的场景，结果孩子从大人手中飞出去。在时速50公里的情况下，加速度一般能到30个G，此时一个10公斤的孩子，就会产生大概300公斤力的碰撞能量，而这个能量大人在瞬间的情况下根本抱不住，只能眼睁睁看着孩子飞出去。

　　实验3：使用儿童安全座椅

　　结论：正确使用，可使伤亡率降低70%以上。

　　试验模拟了时速30公里/小时的一次碰撞，碰撞发生时，车内有两个孩子，一个小孩使用了儿童安全座椅，另外一个小孩直接放在座椅上，在同样的碰撞环境下，可以看到这个状况：用了儿童座椅的儿童尽管在碰撞发生后身体发生了剧烈的震荡，头部四肢都出现了来回摆动的自由运动，但最终儿童的身体还是被座椅很好地保护住了，被束缚住了。而另一个测试的假人则直接飞了出去。

　　根据实验室工作人员的测试数据，在模拟车祸中使用了儿童安全座椅的儿童虽然因为撞击猛烈也有一些受伤，但是基本上没有生命危险。而没有使用安全座椅的小孩可能遭受的危害则要严重得多，很可能直接导致死亡。

　　因此，目前公认的儿童乘车时最有效的保护方式只有使用儿童安全座椅，因为儿童安全座椅根据儿童的身高体重、骨骼发育特征进行研发设计，并安装在汽车座椅上，在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲击力，减轻对他们的伤害。

　　根据研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上。

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　　儿童安全座椅使用常识

　　■0~1周岁的婴儿(体重不超过9公斤)

　　适用座椅类型：婴儿专用座椅或者面朝后折叠式婴幼儿两用型座椅。

　　年龄不超过1周岁和体重不超过9公斤的婴儿乘员应使用面朝后的座椅，如果可能，年龄和体重范围还可以扩大。面朝后的好处，就是当正面碰撞时，后背能承受更多的冲击力。座椅的倾斜度应在30~45度之间，以防止孩子的头部朝前方下垂。座椅也不能过度后仰，否则一旦发生撞车事故，很可能使孩子从座椅中滑出。

　　■1~4周岁的幼儿(体重9~18公斤)

　　适用座椅类型：折叠式婴幼儿两用型座椅或者面朝前专用安全座椅。

　　年龄超过一周岁并且体重超过9公斤的儿童可以面朝前乘车。座椅位置应处于垂直状态或者生产厂家推荐的其它位置。

　　■4~8周岁的儿童(体重18公斤以上)

　　适用座椅类型：无背式可固定安全带的加高座椅或高背式可固定安全带的加高座椅。

　　直接面朝前坐在安全座椅上，并系好安全带。(刘卓)