中国10年后有望研新原理航空发动机

　　中国科学院最新出炉的一份战略研究报告披露，未来10年，中国有望研制成功新原理航空发动机样机，这将改变中国航空发动机研制落后的状况。

　　由中科院院长白春礼院士领衔、200多位专家历时1年多深入研究推出的《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》研究报告20日下午在北京发布。该报告预计未来10年中国可能发生19项重大科技突破，其中之一就是“新原理航空发动机样机将有望研制成功”。

　　推重比是航空发动机最重要的技术性能指标，中国正在研制的WS10发动机和WS15发动机推重比分别为8和10左右，属国际上第三代和第四代发动机。《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》报告透露，基于自主创新的新型增压原理，通过系统发展压缩系统气动、结构设计方法，构建新的高推重比航空发动机技术体系，中国将很有可能研制出新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上样机的演示实验，为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。

　　未来10年中国可能发生的另18项重大科技突破包括：量子通信率先取得突破、自主可控的基础软硬件平台产生重大突破、普惠计算获重大进展、模块育种和全基因组关联分析等技术成为未来育种重要手段、干细胞整体研究水平进入国际第一阵营、生物医药实现局部跨越式发展、工业生物制造技术进入世界先进行列、泛在制造信息感知与网络技术获重大突破、先进材料实现原创突破和全面提升、煤炭资源清洁高效综合利用形成新兴产业、地球深部勘探关键技术与核心装备实现自主研发、规模化可再生能源发电及分布式电网实现商业应用、废物能高效清洁利用催生“城镇矿山”新兴产业、区域高压直流电网建成、载人航天和嫦娥工程及其他空间重大工程产生重大突破、空间科学卫星形成系列、以载人深潜器为标志的深海探测勘察技术实现跨越发展、海洋新技术重大突破促进蓝色海洋经济快速发展。

　　其中，空间科学卫星形成系列方面，未来10年，中国将相继发射硬X射线望远镜、量子科学实验卫星、暗物质粒子探测卫星、实践十号和“夸父”计划等系列科学卫星。

　　白春礼在报告发布会上表示，中科院作为国家科学思想库，将不断开展战略研究，坚持创新科技、服务国家、造福人民，“为实现中华民族伟大复兴的‘中国梦’提供坚实的科技支撑”。

　　航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。前瞻网统计数据显示，2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币（约合30.76亿美元）。

　　而据相关统计数据，美国通用、美国普惠、法国斯奈马克及英国的RR这四家航空发动机制造厂商占据全球 84市场份额，美国通用公司处于市场绝对老大地位，占有40场份额，其次是英国罗·罗公司，占据22场份额，法国斯奈马克公司和美国普惠公司分别以139市场份额分列三四位。

　　在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，中国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。但同时必须看到，我国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机成为中国迫切需要解决的难题之一。

　　此外，相比欧美发达国家，我国在航空发动机预研上规划和投入还存在较大的差距，欧美发达国家长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。

　　《2013-2017年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》［1］统计数据显示，2011年，中航发动机公司的航空产业营收约200亿元，仅是国内年均千亿航空发动机市场需求的1/5，未来仍有广阔成长空间。从市场结构来看，中国生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。