中国“六代机”标准出炉！ 1：动力标准：核动力。随着核动力小型化，小型核电池有望在未来十年中得到应用在空军中。将改变传统意义上的空军模式。 2：巡航时间：1个月。受到动力革新的影响，空中巡航时间将得到质的提高，作战半径等参数可忽略不计。 3：速度：不详。 4：巡航高度：近地轨道。受到材料科学物理力学的限制，目前依旧没有找到适合大气层内，能够长时间飞行达到承受马赫以上的解决方法。而进入近地轨道，这一问题将会被改变。 5：超视距打击能力：随着激光领域、核动力领域的突破，激光武器小型化以及其提供充足的动力而得到应用。 ：打击能力：对空，对海，对地，外太空拦截能力的综合打击能力。核打击能力。 关于第六代战机，很多人感觉这个话题聊起来还为时尚早。到目前为止，全球范围内的五代机研发普遍都处于技术攻关的状态。我们看到，美国的F-35目前正处于批量生产前最关键的研发时期，需要解决一些最后的技术问题，以确保尽快投入生产的同时还能有效控制成本。此外，俄罗斯的T-50还处于技术验证机的试飞阶段。而其他一些参与研制五代机的国家，比如日本、韩国和印度，他们的五代机研发基本上还都停留在纸面上。也就是说，现在的五代机，还没有从研发进入到全面生产、装备的状态。 实际上，我们从最近的一系列报道中就可以发现，很多国家在六代机研发的问题上，已经纷纷站到了各自的起跑线上，讨论六代机研发的问题，已经不能算是为时尚早了。 前段时间，日本提出了所谓“i3”的六代机研发概念。几乎在同时，据德国《金融时报》报道，印度一家研究机构建议研发一种高空高速的新型战机，其最大飞行速度可以达到5倍音速，飞行高度可达十万米——已经接近大气层的外沿。我们可以这样理解，印度的这种先进战机实际上就是一种六代机的概念。再考虑到美国已经试飞的X-47、X-37B，以及法国曾在航展上推出的“神经元”无人战斗机。这一系列的消息，实际上都在提醒着我们：很多国家在六代机的研发上早已开始厉兵秣马。 六代机研发的技术途径 就目前来说，国际上研发六代机的技术途径大体上可以分作两类： 第一类是高空高速战机。美国研发的所谓“空天战斗机”——X-37B，就是典型的高空高速战斗机。它的最大特征就是其主要飞行空域是在大气层的边缘，或者是大气层之外的宇宙空间;而它的速度则可以达到几倍乃至十几倍的音速。 另一类就是所谓的无人战机。美国的X-47和法国的“神经元”，都是这个类型。对于六代战机而言，这种无人战机和此前的无人机有着明显的区别：此前的无人机，主要是在战场上执行辅助任务，而作战任务仅仅是它的一个衍生功能;在技术手段上，此前的无人机要么是地面控制，要么是按照程序飞行，而现在我们看到的美国X-47和法国的“神经元”，都是处在一个接近于自主控制的状态，也就是说，它们的智能化程度得到了大幅度提高，这是无人机技术发展的一个最典型的特征。 7：指挥侦查能力：通过数据链建设，完成北斗卫星，地面雷达，水面、水下舰艇，空中预警机，无人侦察机、海基、岸基战斗机的协同指挥作战。 8：机组人员：10到12人。 中国六代机的研发又开始起跑 目前世界上已正式宣布开始研制第六代战机的国家，分别有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等五个主要国家。但在这其中，美、俄、中三个国家是在成功开发第五代战机的基础上，再以此为基础开发下一代战机的，而法日两国，则是绕过第五代战机，直接开发第六代战机。 作为世界上最早提出六代机概念并展开研发的国家，目前美国已设计出“第六代F/A-无人战机”概念图。预计，该机的服役时间可能与美国提出的下一代空天轰炸机面世的时间相差无几。 当然，俄罗斯是不会轻易落后的，俄罗斯米格公司最近展示了其第六代战机的概念——“电鳐”喷气式隐形无人战机的图片。 该机使用了先进的隐身技术，能悄然突破敌方的防空系统，对重要目标实施攻击。米格公司还向俄空军保证，该公司还将把近年来计划研发的更多高新技术应用到新机型之中去。 日本期望打造的第六代战机是一款用于“空对空控制”的无人作战飞机，将会以日本的新概念机——“心神”为起点。这种设想的技术难点不在无人机，而在控制机上。所以，日本提出了所谓“i3”的六代机概念，其重点是研发用来控制无人机的有人战机。 在技术上尽管很先进，但对于没有研发五代机经验的日本来说，虽然可以凭借其先进的微电子技术实现一些内在目标，但硬件上却是日本的弱项。 欧洲在五代战机上一直很被动，法国因此有完全拒绝建造五代机的想法，取而代之的是集中资源对六代机进行研究。法国可能会研发一种无人机来作为其第六代战机。 有种说法认为，现在法国已经试飞的“神经元”无人机，就是其研发六代战机的一种途径，或者是一种技术试验。 虽然各国都提出了自己的第六代战机研发计划，但从进展来看，基本均处于概念研发阶段，真正进入技术发展阶段的国家甚至一个也没有。 当然，由于尖端军事技术的保密性，即便各国取得一些进展，也不会公布出来。不过，本来是保密制度最为严格的中国，却异乎寻常地不断透露出一些六代战机研发的消息。 据有关资料显示，中国正在研制一种多功能歼击机（代号为“火龙”）获得重大科学技术突破，其先进性属于第六代飞机，让人特别振奋。据传，中国在该机研制上之所以能取得如此之大的成绩，是有数十名某国顶尖级科学家到中国参与了这个研制。 该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。中国在该机研制上 之所以能取得如此之大的成绩，据悉有数十名俄罗斯顶尖级科学家从俄罗斯流失到中国，俄罗斯为此曾多次向中国要求引渡。 一、该机的主要特点 是更加先进的气动结构，新型控制系统，机载雷达的能力大为提高，可打击地面目标。该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。 二、有全天候作战能力 “火龙”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶 任务。 在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距（卫星）导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互座标确定 设备、信标无线电接收机等设备。 在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。在飞 机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备（飞机通话装置）和通话记录设备。 四、有先进的火控系统 “火龙”型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕 捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。 武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。 雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。雷达可 同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。雷达使用缝式天线（未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达）。 为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。 六、有先进完整的抗干扰光电信息、指示、显示和武器控制系统。 在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。 该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系 统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。 红外定位仪可根据热辐射来保证发现目标并进行角度跟踪，激光测距仪用于测量到目标的距离。光学激光站传感器配置在驾驶舱前面的球形整流罩内。 头盔目标指示系统是在飞行员头部转向可能存在目标的方向后，对导弹的自主导引头和光学激光站扫描装置进行目标指示。 武器控制系统是在飞行员按下作战按纽 后，以给定的间隔和给定的顺序，自动完成航空杀伤兵器的发射程序。为使用数种空面制导武器，飞机补充配备了可替换式武器控制系统舱。 信息显示系统保证在前玻璃显示器和多功能电子射线管显示器（或液晶显示器）上显示必要的驾驶导航和瞄准信息。光电瞄准导航系统的工作由机载数字计算机系统 控制。地面或空中指挥所通过仪表引导机载设备无线电线路，引导飞机飞向目标。 机载自卫系统用于对飞机受到敌雷达照射做出反应并及时通知飞行员，发现导弹的 发射，在雷达和红外波段施放消极和积极干扰。 在飞机上安装有无线电技术侦察站、红外定位仪、消极干扰（假热目标和偶极子反向体）投放器、积极雷达干扰站等。控制机载自卫系统的是机载数字计算机。 先进的机载无线电电子设备和制导武器，大大提高了歼击机在打击空中目标和地面（海上）目标时的作战效能。在飞机上安装有“长城”型机载无线电雷达控制系 统，包括机载雷达、作战使用中央处理器和国别识别系统询问机。 机载雷达为新一代脉冲多普勒多功能多体制X波段相阵抗干扰机载雷达，使用带波导分配系统的消 极相阵控天线。 天线具有较高的放大效能和较低的旁波瓣水平，发现歼击机类空中目标距离在前半球不少于150-180公里，在后半球超过90公里。 可在60 -90公里距离上发现“坦克群”目标，在150-180公里上发现护卫舰类的海上目标。机载雷达可同时跟踪20个空中目标，可使用空空武器同时攻击其中的 8个目标，在使用空地和空海武器时，可同时攻击2个目标。 先进的机载无线电电子设备配合其它性能，可使该机对任何之敌进行强大打击，包括隐形目标，不进入敌防空区便可对敌地面目标进行攻击，完成低空飞行，绕过和 飞越障碍，参加对空中和地面目标的集群行动，自动计算出飞行的所有阶段，自动监控各系统的状态并在极短的时间内排除故障。 为进入作战区域，“火龙”可在低空完成长时间的地形规避自动飞行，之后使用自动化系统参加集群空战和强击行动。 “火龙”所有阶段的飞行和作战使用都可在自 动状态下完成。同时，该型机驾驶轻松舒适，配备有生命保障系统，并且最大限度地简化和减轻了这一复杂航空系统的维护。 由此可见，此机的先进性、多功能和强大的战力，让人耳目一新，如果，此消息是真实的，那么，中国空军又将增加一种空中利器。对中国空军的战力又将大幅度提高。这对于那些对中国心怀不轨国家的挑衅又是一种新的反制威慑力。 据成飞内部人士介绍我国的J21歼击机将是更加信息化，智能化，集成化的一代歼击机。它们既是一个作战载体，也是一个信息载体。同时，它们还是一个信息接点。它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据； 另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航空间，担负常规的空战任务和实施对地作战，又可以游戈于大气边缘，对选定的目标实施精确打击。 它们超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之间，发动机是我国以2000年开据相关文献，很可能是推比15级发动机。 |
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