外媒称中国将用分段方法造国产航母 三年即可建成

　　据加拿大《汉和防务评论》2013年8月刊（提前出版）报道，中国上海的江南长兴岛造船厂已经在室内船台上完成了一段航母分段模型的建造。近日，谷歌地图也对江南长兴岛造船厂地区的数据进行了更新，所谓的中国航母分段模型的卫星图也随之曝光。-

　　“环球网”援引加拿大《汉和防务评论》8月刊报道，中国船舶工业界的消息来源证实，上海的江南长兴岛造船厂有能力建设中国国产航母，该造船厂已经在室内船台上完成了一段航母分段模型的建造。虽然江南厂希望能获得国产航母的合同，但是中国海军目前尚未与任何船厂签订正式合同，因此大连造船厂也虎视眈眈。那么，中国国产航母的进度究竟如何呢？哪个造船厂会最终承担第一艘国产航母的建造任务呢？

　　本报特约撰稿 陈光文

　　国产航母要配052D、054B

　　为掌握航母建造技术，中国曾从国外购买过多艘退役航母，包括澳大利亚的“墨尔本”号、前苏联的“明斯克”号、“基辅”号和“瓦良格”号等。如今，通过自行改造“瓦良格”号并使之成为“辽宁”号，中国逐步掌握了制造一艘航母的技术和工艺，为建造国产航母打下了良好的基础。

　　俄罗斯《独立军事观察》网站报道称，多方面的消息显示，中国正在实施一项长期且分为多个阶段的航母发展计划。虽然无法确定中国最终将建造多少航母，但可以确定的是，中国的船舶制造企业做好了建造首艘国产航母的准备，位于上海的江南造船厂将承担该舰的建造工作。按照美国五角大楼的评估，中国首艘国产航母已在建造之中。

　　根据推测，中国海军的第一阶段航母建造计划，将在2015～2016年左右建造两艘“辽宁”号那样的常规动力航母，并在2020年前组建两支航母舰队。在第二阶段，中国将在2020年前后建造3艘排水量均为10.0万吨左右的核动力航母，并为其配备电磁弹射器，它们将分别部署在中国东海和南海地区。为航母编队准备的052D型驱逐舰和054B护卫舰，也将配备与美军舰艇类似的新型作战信息指挥系统，从而适应全球作战的需要。

　　目前美国正在实施亚太再平衡战略，并验证“空海一体战”战法，其目的就是欲把中国困死在第一岛链内。中国必须发展蓝水海军来积极应对。蓝水海军最主要的特征就是拥有航母打击群，否则即使走向远洋，也只能沦为其他国家航母力量的活靶子而任人宰割。在中国国力足以支撑建造拥有多艘航母的时候，积极发展建造自己的国产航母并尽快形成作战能力，就成为时不我待的最艰巨任务。

　　谁最有资格承建中国第一艘国产航母呢？澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道称，中国总共有七家造船厂拥有足够组装航母的能力，而最后可能承担建造航母任务的分别是位于上海的长兴岛造船厂和地处辽东半岛的大连造船厂。-

　　长兴岛造船厂有能力建造大型舰只，包括航母，该厂最大的船坞长达580米、宽120米，足以建造类似“瓦良格”级别的航母。该船厂曾打出“有能力承建中国第一艘大型水面战斗舰”的标语，这可能是指该船厂要建造中国第一艘直升机母舰——081型两栖攻击舰，而不是指国产航母。从报道来看，该厂已经在室内船台上完成了一段航母分段模型的建造，中国海军的领导人参观了这一模型，模型以全尺寸方式模拟了航母的一个分段。显然，这是该船厂在向军方展示有能力运用现代造船技术建造国产航母。

　　大连造船厂实力相当了得。据报道，该船厂曾打出惊人的宣传标语：中国航母制造基地！该厂自新中国成立以来共为海军建造了44个型号、820艘舰船，包括中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等，被称为“中国海军舰艇的摇篮”。

　　同时，中国为改装“瓦良格”号，在大连境内配套建设了很多工厂，这些专为航母生产的设备，在大连直接安装比运送到上海去要更适合一些。而几乎所有的重型设备配套生产企业，都分布在大连甚至辽宁省境内。“瓦良格”号的整个改装过程可以培训、锻炼一批未来国产航母的工程技术人员，也能够为国产航母积累很多像特种钢材、超大型军用锅炉、涡轮机、蒸汽机及设备等的航母工程技术。因此，如果开建中国首艘国产航母，很可能在各方面占优的大连造船厂会成为最佳候选厂家！

　　“航母生产协作联合体”开始组建

　　中国航母的建造工艺和方法如今最令人关注。据报道，江南造船厂在室内船台上完成了一段航母分段模型的建造，这显示中国第一艘国产航母会采用目前来说各国都采用的分段式模块化建造方法，最后在船坞内部组装的建造方式。

　　航母采用分段式模块化建造，就是把整艘船的船体拆分为N个部分，每个部分为一个分段，可同时在不同的船坞内建造不同的分段，最后对每个分段进行联接。采用分段式模块化建造可使各分段并行建造，从而缩短造船周期。这说明，无论是哪个造船厂最终赢得建造中国第一艘国产航母的殊荣，只是这个船厂最终承担航母的总装任务。还有很多的建造任务，分散在本船厂以及兄弟船厂制造，这些分段内包括动力、通讯、雷达、火力、火控、拦阻索、弹射器等等关键零部件已经大体完成生产，最后统一运送到这个船厂进行整体组装，组合成一艘真正意义上的国产航母。

　　《简氏防务评论》的报道指出，中国已经形成航母生产协作联合体，这应该归功于“辽宁”号的改装性生产。中国已经形成了完整的航母建造产业链和建造企业，造船企业也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。这种舰只拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板，其结构复杂程度并不不比一艘轻型航母逊色。中国建造第一艘国产航母并非从零开始，可以说在经验、技术和管理等各方面，都已做好了准备。-

　　三年即可建成首艘国产航母

　　自从“辽宁”号服役之后，外界对于中国今后要建多少艘航母、先建造常规动力航母还是直接建核动力航母就有不少猜测。据“俄罗斯之声”网站报道称，中国计划先建造一批常规动力航母。中国拥有数艘常规动力航母后，积累建造和使用经验，再发展自己的核动力航母。

　　据海外媒体分析，如果确定采用常规动力系统，根据基本航速要求（30节），国产首艘航母的主尺度与排水量应该与“瓦良格”号航母相近，在6～7万吨之间，可能不会配备弹射器。虽然国内正在研制固定翼舰载预警机，由于没有弹射器，在国产常规动力航母上不会配备，在初期应该会采用6～8架卡-31或直-8预警机直升机替代，而航母的主力舰载机还将是歼-15。从技术延续性和保证建造时间节点等方面的考虑，国产航母沿用常规蒸汽动力的可能性极高，应该还是类似“瓦良格”号的动力配置，4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。消息人士透露，中国将会在2015年完成首艘常规动力航空母舰的建造工作，首艘核动力航母预计将会在2020年下水，那也将是第一型装备电磁弹射器的国产航母。

　　据推测，在“辽宁”号入役前后，中国建造国产航母的工作可能已经全面展开。预计中国首艘国产航母的整个建造周期可能为36个月，试航12个月，大约在2016年前将交付第一艘，随后第二艘也会在12个月内交付。

　　分析指出，在2022年前后，中国将会建成不少于6支航母编队。如果说，中国在2017年前后拥有三支常规动力航母编队之后，就基本具备了自第二岛链内外到南太平洋附近以至印度洋北部的控制能力；在2022年之后，当中国海军增加二支核动力航母编队后，将会拥有从东太平洋到整个南太平洋、再到整个印度洋以至大西洋的作战能力，中国海军将会进入真正的远洋海军行列。

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　　2013年2月，一条来自中船重工网站的消息证实，国家科技部“核动力船舶关键技术及安全性研究”863项目和“小型核反应堆发电技术及其示范应用”科技支撑项目已正式立项。这条信息当时立刻引发了海外媒体对中国将要研制核动力舰艇，特别是核动力航母的猜测。近期又有国内专家预测中国未来航母发展，核动力必然是重要发展方向。可见“核动力航母”众望所归的地位。-

　　如果不考虑价格，谁也不能否认核动力和航母就是天生的一对。现代的核动力航母一次加注燃料至少能运行20年，这给航母的部署和快速反应带来了极大的便利。同时，核动力航母的大吨位和大空间，也为装备更多的舰载机和武器设备奠定了基础。目前世界上美国的核动力航母数量最多，有10艘之多，并且其第一艘核动力航母“企业”号已经退役。除了美国，法国也拥有一艘核动力中型航母。

　　美法两国的核动力航母的表现有很大的差别。美军尼米兹级采用2台美国西屋公司制造的2台A4W压水反应堆（后几艘采用通用电气的A1G压水反应堆），每台轴功率为130000马力，总功率为260000马力（194 MW）。而法国的中型航母“戴高乐”号使用从核潜艇上移植来的K-15反应堆，单台功率只有80000马力。导致法国的“戴高乐”号最高航速只有27节，反倒和比自己重50000多吨的美国航母速度还要慢上3节。此外，由于技术不过关，原来设计要20年以后才更换，现在不到7年“戴高乐”号就要更换一次，这都加大了其使用成本，降低了出勤率。尽管美军核动力航母的维护频率也很高，几乎服役期的三分之一时间都在维修，超出了外界的估计。但由于美军航母数量多，某种程度掩盖了这一问题。而反映到法国核航母上，就是一个尖锐的问题：如果一个国家没有可靠的舰载核动力技术，在航母数量受限的情况下，贸然采用核动力将对航母的经济性、部署效果产生灾难性的影响。

　　中国海军的核动力发展，肯定要追溯到第一艘核动力攻击潜艇。现在有关中国建造核潜艇的书籍和刊物已经比较多了，逐渐把笼罩在核潜艇研制上的大幕徐徐拉开。但有关中国第一种核潜艇的一些关键性指标，例如核动力装置的功率，依然极少。2001年《兵器知识》杂志刊登了美国斯坦福大学教授约翰·威尔逊·刘易斯的《中国建造核潜艇》一书的部分内容，其中提到中国核动力攻击潜艇的压水堆功率为48 MW，而核动力弹道导弹潜艇的压水堆功率为58 MW。而中国科学院高能物理研究所研究员沈经在2008年发表的文章则透露中国首艘潜艇核动力装置的功率为90MW。两者相差了几乎一倍。但不得不承认的是，无论是48还是90，这个数值和国外相比还是有相当差距的。美国从洛杉矶级核潜艇之后的潜艇用核反应堆功率一般在150MW以上。

　　从核反应的原理来看，舰载核动力功率的提升的空间似乎是很大的，但实际并非如此。首先舰艇安装了核动力，功率要受限于核燃料的使用量。从某种程度上来看，核动力就好像是燃烧铀原子的动力，就像烧油、烧煤一样。功率越大，铀的使用量越大。美国的核动力航母、核潜艇能够使用20-30年不加注核燃料，甚至能一次性使用到舰艇退役。但很多人不了解的是美国舰艇使用的核燃料棒铀-235的富集度高达93-97也就是达到了原子弹的水平。法国“戴高乐”号航母用了不到七年就要第二次更换燃料，就是因为K-15反应堆的核燃料棒富集度达不到美军的水平，也就是20右。而普通的民用核电站核燃料棒铀-235的富集度3-5水平。用个不太恰当的比喻，美国核动力航母燃料棒相当于纯酒精，而法国航母也就是泸州老窖的水平，而民用核电站也就是青岛啤酒了。每一次加注核燃料都相当于一次大修。常规动力舰艇只要通过接口加注燃油就可以了，但更换核燃料要把舰艇开大口子，潜艇甚至要把艇身锯开。高富集度燃料棒的制作可以说是美国的高度机密，就是最亲近的盟国美国都不会说半个字。

　　核动力的功率还要受限于系统的安全性。核反应堆是个高温高压高辐射的东西，正常运行的时候，反应堆的压力容器和一回路管道运行的温度可以达到300摄氏度、150 个大气压，同时反应堆又是个强大的辐射源，大量的辐射会让材料的强度出现很大损伤。因此如果片面追求功率而忽视设计上的安全性，舰艇本身的安全就无法保证。在这方面，核潜艇已经有了极为深刻的教训，在已报道的55起核潜艇事故中（法国1 起、美国5起、前苏联49起）， 有25起与反应堆系统有直接关系。-

　　中国舰载核动力的水平是很难进行判断的，因为涉及核工业的大量信息尚处于未解密的状态。但提高舰载核动力水平的途径，却是可以归纳总结的：包括延长堆芯的寿命、使用高富集度燃料棒、提高反应堆控制的自动化水平、发展新的抗腐蚀抗高温抗辐射新材料、采用非能动安全系统，以增加自然循环能力，即依靠重力、对流、蒸发等自然过程自动处理各种事件，即使在发生严重事故时，也能保证向堆芯补水，绝对保证堆芯不裸露，而且无需运行人员操作，从而避免人为误操作的发生。

　　中国核动力的进步，可以从民用核反应堆的发展上初窥端倪。和美俄法等国一样，中国的民用核反应堆技术其实“军转民”的结果。中国的秦山核电站一期的技术来源，就是中国第一代核潜艇的压水反应堆。从大亚湾核电站到岭澳核电站一期、二期， 再到红沿河核电站，这则是一条引进法国核电技术在逐步国产化的历程。辽宁红沿河核电厂的4座国内首个具有自主品牌的CPR1000核电机组，可以视为是中国在消化法国技术的二代半核电水平。如果说CPR1000是来源法国设计，那么秦山二期则是中国自主设计向“二代半”核电靠拢的一个过程。秦山二期核电站，在堆芯设计、性能指标、反应堆系统设计、反应堆冷却剂系统设计中都获得了众多创新性成果。在秦山二期的55 项关键设备中47 项实现了国产化，其中压力容器、蒸气发生器、控制棒驱动、新材料管道均实现国产化。

　　现在随着AP1000项目的发展，中国也开始在充分消化吸收美国西屋公司第三代AP1000设计技术的基础上进行国产CAP1000的设计开发工作。更重要的是伴随CPR1000和秦山二期的发展，中国已经形成了一个快速发展的核电产业链条。以上海为例，正逐步形成包括核岛、常规岛、控制系统、核电材料、辅助设备五大板块在内的完整核电产业链。上海核电产业具有起步较早、基础较好、人才资源丰富的特有优势。从上世纪70 年代起，上海核电企业参与过秦山一期、秦山二期、岭澳等核电站的主辅设备研制生产。现在上海电气、上海核工院等对核电的投资和推广明显加大。上海电气集团成立重工集团，加大对临港和闵行两大核电设备生产基地的建设，其中临港将形成2.5 套百万千瓦级核岛主设备、4.5 套堆内构件和控制棒驱动机构等制造能力。宝银特种钢管公司，首次涉足核电蒸汽发生器用钢Inconel690-U 型管的设计、研发和生产领域。

　　可以肯定的是，中国核电产业飞速发展，肯定会为舰艇的核动力发展提供技术支持。不过，中国航母是否采用核动力，除了技术的限制，还取决于海军的战略、航母的总体设计和经费。（郑文浩）

　　外媒称，近日在中国军事论坛和网站上出现了一组船体照片，2013年3月3日美国数字地球公司拍摄的长兴岛卫星图片也证实了这组照片。这艘船的龙骨架结构与目前正在周围船坞中建造的商用船截然不同。-

　　据英国《简氏防务周刊》网站8月2日报道，靠近上海的江南造船集团长兴岛造船厂内的一艘舰船船体很可能是中国首艘本土建造的航母的一部分。

　　中国首艘航空母舰“辽宁舰”于2012年正式服役，这艘航母是由前苏联“库兹涅佐夫”级航母在大连改装的。“辽宁舰”一直被视为是在建造和使用国产航母前的一个训练平台。

　　卫星在长兴岛拍摄的船体照片显示，其吃水线部位为24米至27米宽，与飞行甲板相连的顶部为46米至52米宽。船体的艏部舱段为飞机修理库预留出了20米至22.3米宽、4.5米至5.1米高的空间，在船体的中部舱段这一空间可能更宽。

　　报道称，相比之下，“辽宁舰”及其姊妹舰“库兹涅佐夫元帅”号航母的飞行甲板最宽部位约为70米，吃水线部位为37米宽。印度的“基辅”级航空母舰“超日王”号（即前苏联的“戈尔什科夫海军元帅”号）体型较小，飞行甲板为51米宽，吃水线部位为32.7米宽。

　　《简氏战舰年鉴》指出“辽宁舰”的飞机修理库是29.4米宽，7.5米高，而“超日王”号的飞机修理库据称是22.5米宽。

　　照片显示该船体位于长兴岛造船厂内4个正在建造的船坞中较小一个的前端。这个船坞长360米，宽80米。除了建造军舰，江南造船集团近日还获得了一份大订单，在其三个船坞内建造70多艘商用船。

　　报道指出，由于航母不得不与民用船只一同建造，通过使用这一船坞，造船厂可以尽力减少对航母建造时间的潜在影响。如果长兴岛造船厂三个较大船坞之一已投入使用，就可以说明这一情况。

　　报道称，这些照片还有助于解释中国船舶重工股份有限公司（中船重工）日前宣布的一项公告，中方消息人士说它与航母项目有关。5月16日中船重工宣布停牌，并称正在“就军工重大装备总装业务”与政府部门展开磋商，因此“不希望干扰股票市场”。中船重工说，“为保证公平信息披露”，公司证券将自2013年5月17日停牌，复牌时间将在8月中旬宣布。

　　江南造船集团长兴岛造船厂的一个微缩模型也证明了这些照片的真实性。在2009年公布的这个模型展示的是干船坞内的一艘航母。与此同时，该造船厂还挂出标语，称自己“有决心、有能力建造中国第一艘大型水面战斗舰艇”。2010年，200多位中国人民解放军海军高官参观了该造船厂。

　　2011年路透社曾援引一位中国高官的话说，有两艘航母正在长兴岛造船厂建造。同年，中共中央政治局常委参观了江南造船集团，并强调说必须“开拓创新，攻克关键技术难关”。

　　不过，报道指出，2013年4月中国人民解放军海军副参谋长宋学少将对外国武官表示，中国的下一艘航母“体型将更大，可搭载更多战机（飞机）”，但否认这艘航母正在长兴岛建造。