中国空军J-20自从2011年1月11日正式亮相公开试飞那一次起， 截止2013年8月前为止， 网上可查的公开试飞记录据统计为：147 次。 2011年： 56 次 （有网友说法是64次） 2012年： 61 次 2013年7月截止： 30次 （不含在试飞院试飞架次， 只计算在成飞厂站试飞） 总体看， 试飞架次有限，不算太多， 比俄罗斯T-50 吹嘘的500-600次好似相差甚远。 在这些有限的零星架次信息内， 结合流露出的图片信息，如何能找到其中的规律窥探出J-20 目前真实的进度？ 如何解读其中隐藏的奥妙和道理…… 在最初统计好所有数据后， 发现如何找规律确实是个极大问题。 各种“条形细化分析”呈现的都是杂乱无章的、 纷繁异常的图形， 很是头痛一番。 但经过仔细的对比选择， 最后还是停留在图表这种 “山形峰值波形图” 能最直观显示其进展情况。 采取的办法就是“简化”数据， 把试飞时间由具体的分钟化为几个层次： 10分钟/ 1， 20分钟/ 2…… 以此类推， 方便Excel 分类简化统计得出第2张的简化剥离图， 再具体“按月”加以显示“山形峰值波形图”。 这样一个月一个月的排列对比， 总算找到一些共性和特性的地方， 由此再对比总表的“山峰图”， 两者互相印证对比， 再把某些网友描述里“特定时间段”里流露出的J-20图片放大加以仔细对比， 然后一一划分特征，根据其一些通用试飞规律加以判定。 “ 山峰波形 ” 得出的结论很明显： 1. 从2010年开始， 循序渐进的保持向1年2架的生产频率支持试飞， 既2011年出现的“2001“编号的J-20 实际有2架， 1架为2010年中时生产。（不含静力试验机） 2012 年出现的“2002“编号的J-20 实际也有2架， 完整状态飞机出现的时间点基本在年中5-6月和10月， 完全符合中国工厂正常的生产进度安排。 2. 2012年末赶了些进度， 为2013年扩产至4架打好时间进度基础， 在2013年年头既有新机出现。 但总体试飞却安排重叠， 淡化模糊外界区分意识。 由此推算年中还有1架成型。 3. 每 2架/ 型 间都有明显的中断集中调整期， 且每2架/ 批 的试飞时间逐步呈缩减态势， 侧面证明总体方案设计很成功， 各项子部件系统和零件配合较稳定， 不用花费过多时间做基础的磨合试飞; 每 2架/ 型 的中断期都不是很长， 说明调整的幅度不大， 原总体设计基本无缺陷， 不用做大的伤筋动骨手术般大改， 初期方案性能指标实际整合能力一流。 评：日“准航母”载F-35难敌歼-20 主持人：所以日本一直在边缘当中游走，借机发展和壮大自己的军力，甚至我们看到，日本政府最近也在宣布，说未来可能还要探讨22DDH搭载F35B的这种可能性，甚至有专家分析说，未来的航母，日本的航母，22DDH，一旦要是搭载F35B的话，他可能对中国的战舰构成威胁，特别是中国的航母辽宁舰，未来有可能搭载的是歼15。 F35B比歼灭15要领先一代，所以对中国的舰艇，他是有一定的优势的，你怎么看这样的分析。 嘉宾：这种比较没有常识，因为任何作战行动，肯定都不是一艘航母，搭载着舰载机和另一艘航母进行对战，你包括美国和日本，以前在太平洋进行那种航母对决，也完全不是这个状态，所以现在看，如果今后，假使有这种情况出现，支援航母作战的力量体系完全不一样，你比如说，如果是22DDH搭载着F35B和辽宁舰歼15相遭遇，之前我们的反舰导弹，这种大范围中远程的精确打击能力。 日向号或者是22DDH，在这种打击条件下，还有多大的生存概率，这是一个巨大的问号，如果在这种情况下，我们到时的隐身战机，歼20或者歼31，他和F35不是一个档次，要高得多，他是高低搭配的高短机，我们面对的美国人高低搭配的低短机，所以从这个角度上看对击退的五代机F35有天然的优势，另外日本人在造航母方面造的真不错。 但是用航母方面，用得很没有新的，就是第一次偷袭成功，然后在整个的二战海战中的，他的航母几乎走是美国的靶子，你像中途岛海战，他在整个的这种作战行动中朝令夕改，最关键的时刻一会儿拆了鱼类装炸弹，一会儿拆了炸弹装鱼类，结果美国的舰载机在这个时刻临空把他的航母，在中途岛海域击沉了多艘，让整个的海战出现了大的逆转，所以怎么用航母是很有学问的一件事，日本人没有用好。 主持人：但是关键是现在，22DDH会不会，比如说像仿造，像美国的航母战东集群这样，以后日本可能也要打造这样的一个22DDH，打造这样一个准航母的战斗集群，取代现在的这种八八舰队。 嘉宾：这个是非常理想的一种使用模式，如果要是以22DDH，或者日向号可以构成这种的准航母战斗群，如果F35B上舰之后，准字就去掉了，如果是这种使用方法，周边必须有护航舰队，比如水下，会有他的常规动力核潜艇，那么他的，包括现在比较先进的都会成为整个所谓航母战斗群的重要组成部分，他的补给舰也会在这个地区和整个编队集成到一起，所以编队使用，混合使用，联合使用，是一种比较好的使用方法。 到那会儿，八八舰队，九十舰队，十十恐怕就没了，恐怕就会由三艘所谓的日向，两艘22DDH，组成五个这种航母编队来进行作战任务。 南都讯：前日上午，代号“鹘鹰”（又称歼-31）的我国第二款隐身战斗机再次进行试飞，表明该机的研制进展正在顺利进行。 有现场军迷对南都记者说，上午11时半许，“鹘鹰”飞上沈阳的蓝天，20多分钟左右后降落。 “鹘鹰”是一款中型隐身战斗机，于2012年10月31日首飞。今年全国两会期间，全国政协委员、“鹘鹰”飞机总设计师孙聪向媒体表示，希望“鹘鹰”飞机未来和歼-20进行高低任务搭配，保持持续打击能力，同时也希望“鹘鹰”的改进版能成为中国下一代舰载机。 美国开发F-35C和F-35B隐形舰载机时，中国也正希望歼-31变成舰载机。不过搭载歼-31的母舰并不一定要是带有弹射器航母。 虽然歼-31采用滑跃起飞时只能携带少量放在内弹仓的武器，可美军F-35C的内弹仓载弹也不是很多，从这个角度看大家很“公平”。 2012年10月31日，中国沈飞第五代战机歼31首飞成功。引起网友轰动，这也使得中国成为世界上唯一一个同时试飞两款五代战机原型机的国家。歼31首飞成功后，很多网友认为该机未来会上航母成为舰载机。图为高手制作的歼31在航母辽宁舰起降高清模拟动画。 日本《朝日新闻》称，中国首架垂直起降战机歼-18成功试飞，而且它比歼-20更先进。 美国《防务新闻》称，歼-18安装有激光浮动主动相控阵雷达，内置武器舱，以及两个大推力矢量发动机，具有超强的隐身特征，这些都是美国F-22战机所没有的。 五角大楼对此感到紧张，因为上没有用效的应对策略，军事问题专家郑文浩认为，美国夸大中国的尖端武器其实是为了自己的安全着想。 据英国《简氏防务周刊》报道称，中国的军事论坛网站刊登了一款沈飞集团的短距起飞/垂直降落双发战机图片。 照片显示，这种飞机采用鸭式布局和隐形设计，由两台发动机提供主动力，机腹下则有专用升力风扇提供垂直向上的动力。 最早报道中国在发展垂直起降战斗机的应该是日本。去年初，日本《朝日新闻》刊登一则惊天军事消息，称中国的首架垂直起降战机“歼-18”已经研制成功，并在内蒙古某秘密军事基地顺利试飞。 该报道说，中国从2002年开始计划自主制造，但是由于缺乏关键的弹射技术，为此中方放弃原来的水平起飞设计，转而开发第四代垂直起降战机“歼-18”，并最终取得成功。 从简氏披露的歼-18照片外形来看，这种垂直起降战斗机除了鸭式布局之外，其它外观几乎与/歼-31很相像。 但从沈飞并没有设计过鸭翼的经验来判断，似乎有理由怀疑这种歼-18战机并非是有沈飞独立研发的，可以猜测其应该是得到了成飞的技术帮助，或者根本就是中航工业统筹研发的一种新机型。 简氏的报道中提到，这次曝光的歼-18战机配备双发动机，但目前尚不清楚该机的升力风扇由一台（类似美国的F-35B战机）还是两台（类似苏联的雅克-141）发动机为其提供垂直升力。 与歼-31一样，歼-18采用双主发动机提供推力，这与F-35B和雅克-141相比安全性相对更高一些。这可能有两种解释，一种是中国没有能够为其提供足够推力的单台发动机可用，另一种解释就是这很可能像F-35A/B/C一样歼-18本来就是歼-31的一种增加了鸭翼和升力风扇的变形。 虽然后一种解释有些勉强，但也不是没有可能，毕竟一个公司实力再强要同时发展多种全新的先进战机似乎很难，而如果是“一型多改”就相对容易实现多了。 很多人猜测中国如今在成功试验并装备歼-15型滑跃式舰载机之后，为何会再发展一种垂直起降舰载机呢？难道中国的航母弹射器研发出了问题？或者是中国未来的国产航母从一开始设计就是为了装备垂直起降舰载机？其实，并非这样。 从中国的舰载机发展脉络可以看出，在改装或国产常规航母上，中国首先会装备歼-15固定翼舰载机作为主力作战飞机，而且是滑跃式起飞方式;在紧随之后发展的大型核动力航母上，将会使用歼-31的舰载型号，并实现电磁弹射起飞。 而在中国的航母和如今的071型船坞登陆舰之间，中国必将发展一种两栖攻击舰，这就是如今传闻已进入建造中的071型，在这种新型舰上毫无疑问会装备歼-18垂直起降舰载机，用来执行两栖攻击任务。 |
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