印度的“维克兰特”航母，日本的“出云”号航母都于近期下水。而且他们直言不讳是针对中国的航母发展而来的。那么我们自然就会想到中国的国产航母何时下水呢？ 有消息称中国正在建造两艘国产航母。这引起了军迷的极大关注。但是如果用“辽宁级”国产航母应对日本和印度的航母，那就大错特错了。 1，对于日本，我们把航母部署在渤海，黄海，东海起的作用不大，因为陆基航空兵已经足以应对。中国的航母只有突破岛链在太平洋上对日本形成夹击之势才能发挥真正的作用。 2，对于印度，我们搞航母不是为了在南海和印度对抗。要对抗应该在印度洋。 3，印度有航母没有航母战斗群，要进攻中国还差的远。日本八八舰队加了一艘“出云”就可以进攻中国那也是痴人说梦。所以没有必要急急忙忙的再造两艘辽宁号对付印度日本。 一句话中国的国产航母应该是出远洋用的。造不能出远洋的国产航母是浪费时间和资源。 辽宁号是一艘具有强大攻击能力的水面战斗舰艇。这里不再论说。而辽宁号的续航能力只有45天。这是短板，和中国国产航母将要执行的任务是不相适应的。近海用不上，远洋去不了。所以辽宁号是训练科研舰。 中国国产航母要造就应该是核动力的，美国最新核动力航母“福特”号一次核装料可以航行50年。也就是“吃一顿饭可以管一辈子”。须知常规动力航母海上补给的大头是油料。出远洋要补给舰不断的伺候，补给舰的数量或航次就要多，护卫补给舰的战斗舰只也要多。航母战斗群的效能必然下降。夸张的说“福特”的补给舰只要装咖啡面包牛奶就可以了。 核动力可以提供强大的电力。“福特”上面装四台电磁弹射器。未来还要装电磁炮，激光炮。常规动力的发电能力肯定是满足不了的。中国的国产航母当然不可能一步达到“福特”的水平。但是“福特”应该是中国航母的范本。 那么中国造核动力航母的能力怎么样呢？当然应该先解决核动力问题。福特航母采用的是核反应堆 蒸汽机的轴驱动的方式。辽宁号是燃油锅炉 蒸汽轮机的的轴驱动方式。把问题简化就是蒸汽的来源不同而已，辽宁号的锅炉换成核反应堆就是核动力航母了。解决了航母用核反应堆，后面的蒸汽轮机应该可以解决。尽管辽宁号的直接用不行。 中国已经有了核潜艇核电站，搞航母核反应堆起码不是从头摸起吧。所以中国的国产航母用核动力并不是好高骛远。 去远洋辽宁号的吨位稍嫌小。起步在8万吨比较合适。第一艘难度不要搞得太大。核动力，电磁弹射是基本配置。其余的用辽宁号的技术。当然能提高更好。 至于船体的分段建造技术，因为辽宁号是买壳子改造的没有实践。尽管如此也没有必要先造一艘国产辽宁号实验分段建造技术。都是实验搞8万吨的没太大区别。何必多此一举先再搞一次辽宁号？
发展计划 CVN-21福特级航空母舰起源自1975 年尼米兹级航空母舰（CVN-68~70）订购首批三艘时，美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案，称为CVNX，涵盖轻型、中型到重型航空母舰，总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能，而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种，每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分，当时CVNX总共有约50种设计方案。［1］ 依照1970年代中期以来的研究基础， CVN-21最初曾有不少十分前卫、超脱现今航空母舰设计的构型，不过考虑到成本、风险与实用性，最后还是反璞归真，由小鹰级到尼米兹级一脉相传的美国航空母舰构型进行改良。原本美国海军打算将最后一艘尼米兹级──布什号航空母舰（USS George HW Bush CVN-77）作为CVNX的装备验证舰，不过考虑到开发时程以及经费、风险，最后CVN-77的装备不会与里根号航空母舰（USS Ronald Reagan CVN-77）有太大的差异。 建造过程 2008年9月10日， 美国海军与诺格集团签署价值51。6亿美元的后续合约，正式展开CVN-78福特号的建造工作。在2009年11月13日，新港纽斯厂安放了首舰福特号的龙骨。依照原订计划，福特号应于2015年9月交舰，接替服勤超过半个世纪的企业号（USS Enterprise CVN-65）。总计首舰福特号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元，建造费用（含所有先期的规划、准备）则高达105亿美元 ，其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项；总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元，其中317亿5000万美元为建造经费，43亿3000万是研发经费，成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。 福特级的二号 舰（CVN-79）原订于2012年开始建造，不过在2008年9月爆发的全球金融海啸之后，2009年初新上任的奥巴马政府决议将CVN-79的建造工作延至2013年才展开，同时缩减在2010年度的先期投资。在2009年1月15日，美国国防部与纽波特纽斯造船及船坞公司厂签署CVN-21二号舰（CVN-79） 的先期筹备工作，包括设计、规划、采买等，总值3。74亿美元；在同年5月初，美国海军与纽波特纽斯造船及船坞公司厂签署先期备料的修正合约，总值7726万美元，这项先期合约于2010年10月执行完成 ，并紧接着在11月11日签署一个后续的设计与工程发展合约（价值1。892亿美元）。CVN-79在2011年2月26日于 新港纽斯厂切割第一块钢板，于2013年正式开始安放龙骨，2018年服役，接替尼米兹号（USS Nimitz CVN-68）核动力航空母舰。命名方面，美国众议员Harry Mitchell在2007年12月7日珍珠港事件66周年纪念日时提议将CVN-79命名为亚利桑纳号（USS Arizona）；在2009年，众议员John Shadegg提议将已故的亚利桑纳州参议员Barry Goldwater用来命名CVN-79或CVN-80；此外，网络也有人发起请愿，希望CVN-79能延续企业号（Enetrprise）这个名字。在2011年5月29日，美国国防部正式宣布，CVN-79命名为小约翰·肯尼迪号（USS John F。 Kennedy CVN-79），［4］接替2007年从美国海军除役（2009年除籍）的同名航空母舰（USS John F。 Kennedy CV-67）。在2012年12月1日企业号（USS Enterprise CVN-65）停役当天，美国海军正式宣布，将第三艘福特级航空母舰命名为企业号（USS Enterprise CVN-80）。 机辅助工具（CAD）设计的航空母舰，应用了虚拟影像技术，在设计过程就能精确模拟每一个设计细节，并且预先解决相关的布局问题，对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高，此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发，节约时间。乍看之下，福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似，不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面，如同前述，CVN-21在规划之初曾出现全新的构型，例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想；不过考量成本与风险后， 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。 由于航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进， 加上舰内的设备全面网络化与电脑化，福特级的整体自动化程度较尼米兹级大为增加，有效降低人力需求，故航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右；减少的约1200名人力中，维持航空母舰本身运作的人员占了800名，其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外，美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多， 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。由于人员减少，福特级的平均起居水平也有所增加，不仅每个人的空间更有隐私性，每一间住舱都有厕所。 弹射器设计 与现役美军航空母舰相同，福特级同样拥有四具弹射器，两具位于舰艏，另外两具位于斜角甲板；只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器， 在福特级上将被新 研发的电磁弹射器（Electromagnetic Aircraft Launch System，EMALS）取代。传统蒸汽弹射器是将由反应炉制造的大量高压蒸汽储存于汽缸中，使用时用蒸汽推动牵引飞机的弹射梭，以270km的时速将飞机弹射升空；可想而知，蒸汽输送时将产生多少损耗，储存高压蒸汽的汽缸或者输送蒸汽的管线亦需颇大的空间，高压弹射系统中的活塞、管路与筏门等零件承受的损耗也十分惊人。现有C-13-2弹射器最常出现故障的部位是调节蒸汽压力的活门以及储存蒸汽的汽缸（两者都需要定期的预防性保养），此外弹射轨与牵引飞机鼻轮的梭车因高温摩擦而失火的情况也时有所闻。［6］ 美国海军为福特级研发弹射器时，便不再走蒸汽弹射器的道路，而改发展革命性的EMALS。电磁弹射器的原理则是载流导线在磁场中受力，利用磁通量巨大的 瞬间变化而产生的感应电磁斥力，将飞机弹射升空。电动马达的基本原理是在定子（stator）上通以方向不断改变的电流，利用电流改变造成的磁通量变化而产生磁场，进而使带有磁性的“转子”受力而产生运动。传统马达的定子采用环状排列，使得转子产生原地旋转运动；而电磁弹射器则采用两侧式线性感应马达（Double Sided Linear Induction Motor），定子分为两侧直线排列，充当弹射器的轨道，而转子则在两排定子之间进行直线运动，转子上头便连接了用于牵引飞机鼻轮的梭车（shuttle）。［6］
除了弹射器外，福特级也将以先进飞机回收系统（，AARS）来取代传统式的拦阻索。传统式拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲 机构成，以尼米兹级的MK-7 Mod3为例，能把一架降落速度130节（240km/hr）、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停，共吸收64。4MJ的能量；不过这也接近这类系统的性能极限。在以往，美国海军舰载机的武装以廉价无导引武器为主，如果在任务中没有用完，降落前大可将其抛海以减少降落时的重量与风险；然而，现美国舰载机主要都配备精密昂贵的导引武器，如果没有用完就必须携回。因此，美国航空母舰上的拦截回收系统的能耐必须强化，才能有效拦住返航重量日益提高的舰载机。［8］ 甲板操作布局 与尼米兹级相较，福特级在 飞行甲板布局方面最主要的改良，在于改进了油料与弹药补给的动线。后期型尼米兹级拥有三具甲板弹药升降机，分别位于前方弹射器中央、右舷两座靠前方的飞机升降机之间，以及舰岛旁边；进行弹药补给作业时，舰上人员必须先透过弹舱升降机，将武器从水线以下的弹药库（分置于数层舰底甲板）往上送至03甲板（即下甲板机库的再下一层），然后借用位于03甲板的舰上餐厅餐厅空间，在餐桌上完成武器的组装设定，接着透过输送车将弹药运至甲板弹药升降机部位，才能送上飞行甲板。 尼米兹级将甲板弹药升降机设在飞行甲 板中间是因为配合弹药库的位置，这使得在透过弹药升降机将武器送上甲板时，所有的飞行起降作业都必须暂停。此外，武器送上甲板后，还需透过甲板运输车个别地送到每一架需要挂弹的飞机位置；相似地，飞机的加油作业也是透过穿梭在甲板各处的加油车直接开到需要补给的飞机旁进行。总而言之，每次尼米兹级的机队进行加油挂弹作业，总共需耗费2小时左右。 动力系统 动力方面，鉴于电力系统在分配管理上十分便利， 福特级引进整合电力系统（IPS）的概念，尽可能地以电力的系统取代原先航空母舰上的蒸汽次系统，举凡电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣、暖气等，而各式侦测、作战、指管通情设施不消说自然也是电力在驱动，因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力，并需配备更全面而完善的电力供应设施。反应堆部分，长年为美国海军核能航空母舰提供反应堆的西屋（Westhouse）公司提出新的A5W反应堆方案，然而在1999年的竞标中，西屋败给了属于美国政府、位于宾夕法尼亚州的贝蒂斯核子动力实验室（Bettis Atomic Power Laboratory），因此福特级的反应堆便称为A1B（B代表贝蒂斯）。福特级将配备两居 A1B反应堆，功率较尼米兹级增加25上，配备13500V输配电系统，供电能力则高达20万千瓦，几乎是尼米兹级（6万4000千瓦）的三倍，能充分供给EMALS所需的电力；也由于充裕的电力，福特级成为第一种所有机房都设有冷气空调的舰艇，能增加操作人员的舒适性，并降低机房内设备的维修保养需求。此外，A1B的炉心将拥有50年的使用寿命，使福特级在大部分的役期中都无须为了更换炉心而回到船坞大动手术，增加了寿命周期内的服勤时间。除了新反应炉外，福特级也会使用全新的整体轮机系统以及配电系统，电力的整合、分配架构也将重新规划，例如在全舰各处设置分区供电系统，并设置一个电脑控制 配电系统，使电力的分配合理化。最初福特级甚至打算连推进系统 也采用电力推进，亦即以反应炉发出的电力驱动由电动马达带动的推进器（例如可转式囊荚推进器），然而由于足供10万吨级舰艇使用的电力推进系统 尚未发展成熟，因此前三艘福特级仍将以蒸汽涡轮直接驱动四轴螺旋桨推进，作为推进的功率将达到104MW（约280000 马力），略高于尼米兹级。 特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备（包括CEC协同接战能力），以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，舰上的指挥管制中枢将是CommonC2Syste m共同作战指挥系统，能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内，或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构，大量使用民间商规组建，以利于服役生涯中的维护与升级作业；而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造，强度与钢铁相仿，但重量便显著地降低。在规划阶段，福特级最主要的侦测系统，是与朱姆沃尔特级驱逐舰相同的双频雷达系统（Dual Band Radar，DBR），包括AN/SPY-3 I/J频带多功能雷达（Multi Fuction Radar，MFR），以及AN/SPY-4 S长程广域搜索雷达（Volume Search Radar，VSR），两者都是最先进的数位波形控制主动相控阵雷达。 不过在2010年6月，美国海军宣布DDG-1000取消VSR雷达，未来可能以更晚开发、增加反弹道导弹能力的AMDR相控阵雷达来取代，因此福特级也可能会以A MDR来取代DBR系统。以往美国航空母舰的舰岛都拥有两层舰桥，分别供舰长以及航空母舰战斗群指挥官使用；而福特级的舰岛仅设置一层宽广的主舰桥，并在主舰桥靠近舰岛左侧的上方与下方，各设置一层小型舰桥，上方应为舰载机管制室，下方则用于监视飞行甲板运作。这种较为紧致的空间配置，似乎是基于美国海军长年累积的操作经验，或者是降低雷达截面积等。自卫武装方面， 根据模型的照片，第一批福特级的防卫武器包括MK-15 Block 1B密集阵近程防御武器系统、RAM公羊短程防空导弹发射器、MK-29海麻雀防空导弹发射器（照明射控工作由SPY-3相控阵雷达负责）等，安装于两舷和舰尾外侧的平台上；此外根据想象图，福特级还打算舰尾左侧的舷外平台上安装MK-41垂直发射系统，装填海麻雀ESSM短程防空导弹，不过实际情况仍有待最后确认。未来福特级的武器系统可能会朝向电磁炮甚至直接能量的激光炮的方向发展，而福特级舰上极高的“电力化”程度将为这类高能武器的发展提供良好的先决条件。［9］ 基本数据 因为本级舰为暂未成舰，以下数据均为推测。 参考数据 舰长337米 舰宽77米（甲板） 41米（水线） 吃水12米 排水量标准101，600吨 满载112，000吨 乘员 船舰组员1，150人 飞行大队600人 动力系统2 ×A1B核反应堆 续航力食物可储存60天份 航速》30节 舰载武装 导弹 2× RIM-162 ESSM 2× RIM-116 RAM 其他 2×密集阵近程防御武器系统 舰载机 标准75架各型飞机，333×78米的飞行甲板［10］ |
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