惊！中国军方东海红线竟划在冲绳震动日本列岛

　　中国东海部分海域200海里以外大陆架外部界限划界案又有了新进展。据新加坡媒体报道，根据议事规则要求，中国代表团于15日就划界案向大陆架界限委员会进行了陈述。

　　日本时事通讯社16日称，中国主张中国在东海的大陆架自然延伸至冲绳海槽，此次汇报了作为证据的科学依据。《联合国海洋法公约》承认大陆架沿岸国探测和资源开发的权利。中国的目的在于确保海洋权益，同时对在钓鱼岛问题上存在对立的日本进行牵制。

　　根据《联合国海洋法公约》，主张200海里以外大陆架的沿海国，均应将相关科学资料提交大陆架界限委员会。去年12月14日，我国政府据此提交了《中国东海部分海域200海里以外大陆架划界案》。据了解，本次陈述重点阐述了中国东海大陆架划界案使用的数据情况、划界区域地质背景与大陆架自然延伸证据以及大陆架外部界限确定的证据。

　　海军军事学术研究所法律室主任邢广梅表示，这是中国首次明确主张东海南部大陆架外部界限处在冲绳海槽中心线（冲绳海槽轴部最大水深点的直线连线），同时还对提交的科学和技术证明资料，如东海大陆架的地理特征与地质构造等进行了解释说明。

　　邢广梅介绍说，按照《联合国海洋法公约》第76条规定，沿海国的大陆架是其领海以外依其陆地领土的全部自然延伸，从领海基线量起不足200海里的按照200海里确定外部界限，超过200海里的按照350海里确定。

　　东海大陆架平均水深70余米，一直平缓地延伸到日本冲绳海槽，呈悬崖式断裂，水深陡增至2000余米，形成东海大陆架与琉球群岛岛架的明显分界线。这次陈述的相关资料证实，东海大陆架为中国独有，非为与日本的共享大陆架。按照海洋法公约规定，中国对东海大陆架的权利不需明文公告或占领，可自主决定勘探和开发油气等资源。

　　未来只需在与日本协商划定东海专属经济区分界线时，基于公平原则，可把中国东海大陆架作为特殊因素予以考虑。

　　邢广梅认为，本次陈述有双重意义：从科学和技术的角度向国际组织全面阐述了东海大陆架是中国陆地领土的全部自然延伸这一客观事实，同时也在国际场合重申了我国东海大陆架延伸至冲绳海槽的一贯主张。上述意义对未来中国与日本划定东海海域分界线具有积极作用。据了解，中国代表团作出陈述后，委员会将举行闭门会议，对划界案进行初步审议。

　　自从去年发生钓鱼岛争端一来，后来中国海监Y12飞机多次去钓鱼岛巡逻，鬼子反应激烈，不仅战斗机F15J出动，预警机E767和E2C更是多架次出动，轮流前往钓鱼岛附近空域，进行24小时警戒。

　　在空中争夺中，不论是战时还是平时，信息战非常关键，其中预警机的作用非常明显，预警机可以监控提前发现敌战机，然后锁定并通知引导己方战机有针对性进行拦截和驱离。

　　而预警机飞到钓鱼岛附近，可以宣誓主权，而预警机在东海进行巡逻，还可以起到有效拓宽己方预警空间。而日本方面出来派遣预警机外，还派遣P3C巡逻机，EP3电子侦察机，进行监视侦察。

　　其目的非常明确，就是保住所谓的“中间线”，这个破烂线是日本人自己画出来的，类似地图开疆，中国根本就没有承认，当然中国也不会遵守。所以中国应该如下针对性：

　　1，不断地飞越跨过所谓中间线，到自己主张的线去巡逻，并且到钓鱼岛去巡逻，这是种宣誓主权行为，也是改变以往“被动侦察”为“主动监视”。一旦发现，马上引导己方战机来拦截日军飞机，己方战机不仅是来自东海舰队海航力量，而且为了增大演习难度，加大逼真性，可以考虑让在南海训练的战机经过空中加油过来。

　　2，哪些预警机巡逻机较好。显然伊尔76为平台的空警2000探测距离最远，但一来没必要，二来这种飞机平台中国很少，而且中国买的伊尔76大多已经使用了20多年，面临老化退役的地步，而新买的伊尔76不仅货少，而且大多是用于运输机了。

　　再往下就是中型的Y8/9，这两款不错，60吨级中型机，空警200雷达可探测300公里的目标，在东海方向够用了，按照一架飞机能飞7小时计算，4架飞机足够形成全天候警戒了，而且即使是一次性在不同方向出动3架，总计也不过12架，中国自己能生产的Y8/9完全可以不用担心平台问题。

　　由于Y8是平衡木，是一种双面侧视电子扫描相控阵天线，这种平衡木和那种空警2000那样外形圆盘比，有他的优缺点。

　　而中国受制于伊尔76平台数量，可见大飞机的重要性，而空警2000数量有限的情况下，不妨可以用也是安装了大圆盘、装备了电子扫描有源相控阵雷达系统的ZDK-03（Y9为平台，中国研发出口巴基斯坦，据说是巴军方为引进J10打前哨），而且据说这个ZDK-03比空警200有所改进。如此两款中型运输机，平衡木和转盘优劣互补，中国足够应付东海预警问题了。

　　除了这两款外，中国还以在Y7的基础上搞一个更小的预警机，这个不仅更加经济，而且为下一步登陆上航母做舰载预警机做前哨工作，毕竟Y7的外形大小时最接近美畜的舰载预警机。除此之外，还可以让高新6反潜巡逻机出动巡逻。

　　看来这个Y8/9即使不做运输机，光是当做特种机平台都需求不少，陕飞有的忙碌了。

　　近期，有关中国和日本两国军力对比的分析文章很多，大部分人都认为中国军力近年来进步很大，尤其是空中力量已经形成了对日本的优势，并对此产生盲目乐观。

　　客观讲，中国空中力量即使从质量上也已不弱于日本，甚至部分超过日本，但在实战中依然很难形成对日本的真正优势。

　　数量上中国并没有真正优势

　　从数量上看，中国三代机数量约500余架，日本三代机数量约270余架，中国拥有2：1的数量优势。但需要注意的是，中国国土广大，需要防卫的空中战线极长。

　　即使战时，在东海一线也只能投入大约一半的战机，其他战线也必须确保足够的兵力。尽管中国还有数百架歼-7、歼-8等二代机，但由于航程较短，远海战斗中并不能当有效战力来计算。因此日本在真正对抗中并不会存在战机的数量劣势。

　　中国战机的质量优势并不绝对有效

　　日本尽管更早地进入三代机时代，但战机设计普遍较早，主力战机F-15J和F-2的机载设备并不比中国最新型歼-10和歼-11B更先进，甚至有些落后。尤其是日本航空自卫队第一主力F-15J，尽管数量达到190余架，但多数没有发射主动雷达中距弹的能力。

　　在超视距作战方面，日本明显处于劣势。

　　但从另一个角度讲，F-15J和F-2A的改进工作并没有停止。新改进的F-15J基本达到了苏-30MKK的航电水准，具备了发射主动雷达中距弹的能力，而且机动性要优于苏-30MKK。

　　此外，日本的F-2战斗机经过改进，完善了原先不太可靠的相控阵雷达，超视距空战能力有显著提高，格斗性能也不弱于歼-10。

　　另一方面，中国主力战机歼-10、歼-11B、苏-30MKK在拥有一些相对优势的同时，也均存在一些相对弱点，并不能保证对日本F-15J、F-2战斗机的可靠优势。

　　海上作战日本战斗机有更丰富经验

　　由于日本是海洋国家，海上空战经验和技战术训练更加丰富，预警机和巡逻机的应用经验则远远超过中国。而中国海空军的各式战机，深入远海的作战训练相对较少，只是在近年来加大了训练摸索力度，但与日本相比肯定不是长项。

　　远海空中作战有很多特点，尤其是远远脱离了地面引导和指挥后，更需要强调与预警机、巡逻机的协同，以及编队的战术配合等，这些都需要不断积累经验。尽管中国战机性能并不落后，但如何在海上充分发挥其作战潜力，仍有很多课题需要在应用中解决。

　　总之，在分析中日双方空中力量时，需要考虑很多客观因素和时间变化，单纯对比战机的数量和指标，往往无法反映真实战场的复杂多变。

　　参考消息网6月3日报道 日本《军事研究》发武器装备专家三鹰聪的文章称，此次想定的内容是日本与中国在钓鱼岛的空战，事态以中国渔民遭海难漂流至钓鱼岛开始，以这一情况为契机，中国国家海洋局以“救助中国渔民”的名义派遣运-12飞机到达钓鱼岛。

　　文章假想，日本航空自卫队从那霸基地紧急起飞了两架F-15J战斗机。就像早已等候日方行动一样，中方很快从福建水门基地起飞了歼-10战斗机。

　　假定歼-10开火击落F-15

　　文章称，表面上看，中国飞机为正常的紧急起飞，但实际上随后起飞的歼-10战斗机达到30架之多，中方打算借此全力夺取制空权。日本航空自卫队的E-767预警机很快注意到了这一不寻常的现象。作为应急起飞的后备力量，位于九州筑城基地的空自第8航空团也紧急起飞了两架F-15J战斗机。

　　日本政府认为中国并不打算进行真正的军事行动，而只是在“示威”，因此指示自卫队保持观察。在通常的紧急起飞行动中，当事战斗机在对方采取敌对行动之前并不能使用武器，这其实就是“在被攻击之前不能开火”。

　　文章说，日本空自的E-767预警机与F-15J战斗机之间有数据链联系，可以实时传输中国军机的动向。而中国的“空警”-2000预警机尚未装备数据链，只能由机上管制人员口头通知战斗机飞行员各种情况，这体现了双方管制能力的差距。

　　双方战斗机距离缩短至70公里后，F-15J的雷达告警器显示已经被歼-10的火控雷达锁定。不过，由于自卫队的限制，F-15J并不能先行射击。很快，歼-10发射的空空导弹击落了两架F-15J。

　　随后，来自筑城基地的两架F-15J和E-767向政府紧急报告了消息。航空自卫队那霸基地和筑城基地很快进入战斗准备态势。但是，没有政府发布的正式出动命令，空自不能擅自派出增援部队。此时，日本政府需要判断事件究竟是“侵略事态”，还是仅为一次意外开火的“事故”，很难迅速发布防卫出动命令。开战判断是首相的专属责权，这是文官治军的关键所在，电影和小说中人物基于现场判断“英雄式”的开战是不允许的。

　　文章假想到，中国空军全力攻击下一个目标——正在冲绳本岛西部海域上空活动的E-767预警机，这是为了瘫痪日本的防空管制网络。为此，探测距离仅有400公里的“空警”-2000预警机不惜自身冒险前出，以掌握情况和指挥行动。筑城基地的F-15J虽然试图反击，但毕竟力不从心，而那霸基地的防空导弹也难以攻击众多的中国军机。最终，一架歼-10用导弹击落了庞大的E-767。日本共有4架E-767，组成了巡逻、待机、维护和训练的“无缝”循环，损失一架就意味着这一循环的崩溃。而且，其余的E-767均部署于本州岛的滨松基地。如此一来，在运-12出现后数小时内，日本的防空系统就遭到了重大损失。日方只能利用冲绳和宫古岛的地面雷达指挥战斗，但这样就难以掌握远方低空形势。在接下来的12小时内，中国空军可以完全掌握这一空域的制空权。

　　在缺乏预警机、地面雷达使用受限的情况下，空自的F-15J战斗机只能靠飞行员个人努力，使用战斗机自身的雷达以及导弹，打一场“上一代空战”。

　　文章称，对于起初12个小时空战的结果，很难做出具体数字的判断，总之，日方将损失相当数量的飞机和人员。如果丧失制空权，海上和地面战斗的结果也会不言而喻。如果日本政府不能展示明确的战斗意愿，美军也不会前来援助日本，最后的结果不言而喻。

　　鼓吹日有能力夺取大胜

　　文章认为，如果日本政府注意收集情报，发现中方的军事准备，并在冲突开始之前充分认识到中国的作战意愿，想定结果就会完全不同。

　　例如：E-767的探测距离可达800公里，完全可以掌握福建水门基地出发大批歼-10的情况。这一信息速报至内阁后，防卫省即可发布“预备命令”。据此，冲绳那霸基地、九州的新田原基地和筑城基地均进入临战态势。

　　接下来，虽然冲绳基地紧急起飞的两架F-15J战斗机同样会在不能首先开火的情况下被击落，但内阁在接获消息后可以迅速认定为“侵略事态”，并由防卫省发布“防卫出动命令”。此后，那霸基地和筑城基地共计可起飞24架F-15J战斗机迎击中国战斗机群，并可由E-767和宫古岛雷达站担任指挥控制。

　　虽然F-15J数量较少，但依托预警机和数据链，日方战斗机可以充分了解中国军机的动向和敌我方位。在E-767的指挥下，两架F-15J战斗机可利用超低空飞行等方式巧妙地避开中方的注意，接近至中国“空警”-2000预警机约100公里处。F-15J可以在雷达静默的情况下发射99式空空导弹，并由预警机予以初期制导。4枚99式导弹最终击落了中方预警机。在中方丧失预警机之后，空战即形成对日方有利的“一边倒”局面，大批的歼-10被击落。数小时后，航空自卫队确立了钓鱼岛周边空域的制空权，行动从空战转入战斗巡逻状态。

　　「政治的な話を抜きにすれば、勝つのは間違いなく航空自衛隊ですよ」と解説するのは東アジアの軍事に詳しいジャーナリストの南郷大氏だ。

　　「1月10日、スクランブル発進した自衛隊の『F15』戦闘機に対抗し、中国側が福建省の基地から出撃させてきたのは『殲10』と呼ばれる軽戦闘機です。

　　“不谈政治光说军事的话，自卫队毫无疑问会是中日战争的最终赢家”，说这番话的就是对东亚军事问题颇有研究的记者南乡大。

　　“与日方紧急起飞的F15战机对抗的是中方福建基地起飞的被称作J10的轻型战斗机”

　　所谓J10就是以色列70年代研发的东西，因为生产计划流产，中国从犹太师傅那里买到了设计图，然后照猫画虎的玩艺儿。以色列自己研发了坦克和战斗机，而且众所周知还研发了搭载 核弹头的弹道导弹。

　　“而中方无法从美国那里搞到飞机发动机，因此要从前苏联那里买发动机，其机身设计就要进行更改，因此新设计机身比原设计足足粗了一圈”

　　战机是个奇妙的平衡体，当发动机体积增加时，并不意味着机身体积增加的同时其性能也会变得更加优良。

　　而且，此型战斗机在随后列装部队的过程中发现了众多问题，因此不得不进行繁琐的小改动才好歹使其成为了一件武器。