印度玩航母：62年至今找不到超越中国兴奋感

　　印度媒体经常把中国和印度放到一起对比。所谓“龙象之争”就是印度媒体炒出来的。而一些憋着心思让印度抗衡中国的西方国家，也往往众人抬轿，哄着印度和中国较劲。然而令他们不爽的是，无论是比经济还是比收入；比科技还是比军事，都难以找到印度超越中国的兴奋点，反而等于是给中国做了义务宣传。

　　不过印度科钦船厂新近下水的“维克兰特”号航母，让印度找到了新的突破点。谁说印度处处不如中国，航母就是印度少有能超过中国的地方。原印度海军参谋长梅赫塔上将公开发表文章：维克兰特号航母会让中国失魂落魄。梅赫塔上将在文章中表示，印度航母使用航母的经验和能力要领先中国很多年。

　　文章认为，航母是一种用来投射武力的巨大工具，它使印度拥有领先于中国的巨大优势，中国在航母经验方面仍然远远落后于印度。中国正在建造自己的第一艘国产航母，他们的海军眼下一艘国产航母也没有。

　　中国人讲究话不要说的太满。“不吹牛会死啊”虽是网络语言，但也颇得中庸之道。印度航母怎么发展是印度的事，但为什么总要攀扯上中国呢？更何况，印度航母发展只是看起来“很美”而已。

　　早在1961年，印度从英国购买了“尊严”级轻型航母的“大力神”号就已经进入印度海军服役，并被更名为“维克兰特”号。印度也成为亚洲地区第一个装备航母的国家。以中国“辽宁”舰2012年入役开始算，印度领先中国51年。但是印度购买第一艘航母，就是彻底被大英帝国忽悠了。其装备的“海鹰”舰载战斗轰炸机，采用的是离心式喷气发动机设计，早就走进了技术死胡同。因此在维克兰特加入印度海军之前，英国早已经全部淘汰了该型战机。

　　印度购买这艘航母可以说下了血本。尽管印度当时没有公布购买的金额，但根据当时巴西向英国花3600万美元购买二手航母及改装的价格来计算，印度的这第一艘新航母价格至少要花费4000万美元。按照上世纪50-60年代的平均金价为每克1.13美元来计算，也就是35吨黄金。但实际战略价值有限，性价比低。

　　在前两次印巴战争中，印度的“维克兰特”号航母要么因为技术原因缺阵，要么作战半径根本达不到要求。而在第三次印巴战争中，表面上“维克兰特”号航母封锁了东巴基斯坦（今孟加拉国）的吉达港，但“维克兰特”号实际任务是封锁巴基斯坦的海上交通线，但由于动力设备再次出现问题，只能前往东巴基斯坦。

　　而且印度海军由于严重缺乏护航舰艇，根本不敢将“维克兰特”号派往东巴基斯坦。巴基斯坦的最终肢解，并不是某些学者认为“维克兰特”号发挥了巨大作用，而是印军地面进攻和东西巴基斯坦作战海区被严重分割的结果。

　　印度首艘航母的价值，被严重高估。印度所谓的航母以及舰载机使用经验，其实乏善可陈。“维克兰特”号的出勤率、航母舰载机的出动率，不要说达到美英国家水平，就连印度海军的需求都达不到。而到了1989年，印度又将“维克兰特”号进行改装，装备了最新的短距/垂直起降舰载机“海鹞”。当时印度总共购买了30架“海鹞”战机，除了装备“维克兰特”号，还装备了印度从英国购买的另一艘航母“维拉特”号上。

　　从舰载机的水平上看，当时的“海鹞”是很高的。即便是英国海军，也只是在1981年开始装备该型战机。而印度海军航母有了新舰载机，水平又如何呢？首先印度原有的可怜的蒸汽弹射飞行经验基本上不适用了，90年代以后印度海军舰载机飞行员训练要到英国才能完成。其次是飞行安全极差。印度购买的海鹞总共才有30架，到了2009年有18架坠毁，平均每年都要摔1架飞机，损失率高达60而英国海军海鹞战机在马岛海战中总共的损失率才有2.3

　　不知道印度引以为傲的航母使用经验到底是什么，难道就是告诉世界，海鹞是一款不适合航母使用的舰载机？从“维克兰特”号到“维拉特”号，只能证明印度购买了航空母舰，但还远没有达到用好航空母舰的程度。印度航母舰载机从落后于时代的“海鹰”，到损失率极高的“海鹞”，只能说明印度航母实质上作战能力极为低下，根本不掌握现代航母的使用规律。

　　印度采购并改装“戈尔什科夫”号航母，更进一步证明印度完全是航母使用的门外汉。戈尔什科夫号航母本身是介于巡洋舰和航空母舰之间的混搭型舰艇，其主要设计思路是搭载雅克-38这类短距/垂直起降战机。因此戈尔什科夫号航母机库和携带战机都有限。印度白拿二手航母后想大幅提高其性能的心情被俄方所利用，最后竟然冒出一个大幅度修改原始设计，加装滑跃式甲板，增大整个飞行甲板的宽度，将其改造为能够起降米格-29K的缩小版“库兹涅佐夫”号的方案。

　　而这一鲁莽的方案，竟然能够被印度海军所接受。纵观世界战后的航母建造历史，从来没有一个国家能够如此大幅度修改航母原有设计。因为现代舰艇是一个精密而复杂的系统，环环相扣，任何大规模的修改都有可能造成整个系统的失衡，引发不可预知风险的几率大大增加。

　　即便是开发改进型号和新型号，也要在积累经验的基础上，从顶层设计开始逐步推进。中国在改装瓦良格号的时候，基本没有改动飞行甲板，也没有大幅度修改舰岛。相比中国的谨慎，戈尔什科夫号航母的改装“大手术”可以说是彻底的蛮干。戈尔什科夫号航母改装过程如此耗资、耗时，和印度这种不切实际的思路有直接的关系。即便是改装完成，也会给米格-29K带来安全起降等一系列舰机适配上的麻烦。

　　从俄罗斯二手航母的改造来看，印度完全是不着边际的跟着感觉走，装备规划一塌糊涂，没有丝毫的继承与发扬。最老的“维克兰特”号是二战蒸汽弹射航母；第二艘“维拉特”号又变成了装备“海鹞”的英式滑跃起飞航母，弹射起飞-阻拦降落换成了滑跃起飞-垂直降落；第三艘“维克拉马蒂亚”号成了使用米格-29K的俄式滑跃起飞航母，原有损失惨重换来经验的“海鹞”飞行员又不得不重头学习米格-29K的降落技术；新“维克兰特”号要使用国产的光辉战斗机；还在论证中的国产第二艘“维萨尔”号竟然排水量骤然增长到6.4万吨，还要安装蒸汽弹射器，滑跃起飞又要换成弹射起飞。印度航母发展之跳跃，令其他国家叹为观止。

　　同时，印度没有打造一个健全的军事工业体系。由于印度可以在国际上购买很多先进技术和装备，因此从来不重视本国装备的国产化和配套能力，而更多的定位于国际部件的组装厂，指望国际集成就能打造出大国海军。然而事实是，靠买是买不来强大军队的，更买不来像样的航母编队，只能拣别人的二手航母来搭台唱戏。即便是国产航母，实际上也是八国联军式的装备，核心部件差不多都来源于别国，就连航母用钢材都无法自产。这种“万国牌”风格，不但安装进度将受制于国外供应商，而且势必对印度航母未来形成作战能力带来巨大风险。

　　美英法等军事大国，航母规划井然有序，新设计的航母都能够吸收以前型号的优点，兼容旧有装备，降低后勤维护压力。苏联虽然走过航母发展的弯路，但也算是自成一派。而阿根廷、巴西、泰国等发展中国家，尽管航母均为外购，但都是购买一艘航母，并将其作为海军核心力量来使用。只有印度航母发展，在几十年中走马灯似的不断变换装备，昨天从英国购买，今天又转向俄罗斯，明天又要国产航母，拼命想凑出梦想中的“三航母”编队却始终不得其法，欲速而不达。

　　就在航母刚刚下水不到一天，孟买军港的爆炸声就击碎了印度海军的梦想。刚耗资8000万美元完成武器装备升级的印度“基洛”级潜艇“辛杜拉克沙克”号由于船员违反规定装载导弹而导致爆炸并沉没。这又暴露了印度军队的基层装备使用管理问题。而航母是将水面舰艇和现代战斗机融合的产物，使用管理难度更大。印度实现军事大国、航母大国的梦想，还要面临更多的挑战。

　　上周，印度海军经历悲喜两重天。8月12日，印度海军迎来“历史性一天”，首艘国产航母“维克兰特”号正式下水，印度由此成为继美、俄、法、英之后，第五个自主建造航母的国家。但就在印度举国上下欢庆之际，8月14日凌晨，印度“基洛”级潜艇在孟买军港爆炸并部分沉没，艇上18名官兵全部遇难，仿佛是为印度的军事实力加上了一个注脚。

　　“维克兰特”号的下水可谓一波三折，不仅比原计划晚了4年，而且成本由预算5亿美元变成了50多亿美元。该航母完全完工列装后，可望加强印度海军的远洋攻击能力及在周边地区的防卫能力，并且有助于印度保持在印度洋地区的海军优势。 尽管出席航母下水仪式的印度国防部长AK？安东尼站在甲板上高呼“这是非凡的里程碑”，但美国防务新闻网援引一名印度海军消息人士的话称，“维克兰特”号一直处于“难产”状态，此时实际上也只完工了30印度海军有关人士也表示，该航母正式部署恐怕要到2020年。

　　过去，印度一直依赖外国，此“维克兰特”号下水，是否标志印度具有了独立打造蓝水海军的能力？仍然不能断言。报道称，“维克兰特”号尽管自称“本土制造”，但实际上只有外壳主要由印度自己制造，其关键技术环节却并未掌握在印度手中。比如“维克兰特”号依靠的是法国的设计蓝图，搭载的是俄罗斯战斗机，使用的是美国产发动机，可说是名副其实的“万国牌”。由于“维克兰特”号下水时只完成了初步的舰体制造，还有很多核心部件没有安装，这意味着该航母服役时间受制于国外供应商，在很大程度上并没有“自主权、决定权”。

　　近年来，印度通过庞大的军备采购计划，一直在试图打造“世界第二大海军”。据斯德哥尔摩国际和平研究所报告显示，从2011年至今，印度蝉联全球最大武器进口国。但是分析认为，军购繁荣虽可迅速提高军队武器装备水平，却也导致了印度军工技术发展缓慢，故印度虽有雄心勃勃的军事工业发展计划，但军工企业效率低下，难尽人意。

　　报道称，要真正成为海上强国，印度还有很长的路要走。据分析，印度的优势在于美国等西方国家和俄罗斯没有将其作为对手，而是作为武器出口的大市场，对印度出口军火的限制比对中国少得多;而且印度早在上世纪五十年代就拥有了航母，在八十至九十年代其航母数量达到两艘的“黄金时代”，航母作战经验堪称丰富。但航母体现的是一国的综合实力，作为发展中国家，印度的制造业水平、作战能力和经济实力都有限，更由于长年习惯于“拿来主义”，自主设计能力更是严重不足。相比之下，中国走的是一步步稳扎稳打地发展自身航母技术的路，发展步伐比印度更加扎实稳健。

　　现代印度在很多方面都是成功的，它作为世界最大民主国家的称号并非徒有虚名，它的媒体活跃而自由，印度人每天购买的报纸比其他任何国家都要多。自从1947年独立以来，新生儿预期寿命从32岁上升到了66岁，提高了一倍多，经通胀因素调整的人均收入也增长了五倍。

　　最近几十年，改革将印度一度迟缓的经济增长率提高到了每年8右，然后在过去两年又回落了几个百分点。多年来，印度的经济增长率在全球大型经济体中一直仅次于中国，位居第二。印度经济的增速一直比中国低至少一个百分点。

　　印度的经济增速有朝一日超越中国的愿望，现在显得遥不可及。但上述比较并不是印度人最应该担心的。印度与中国之间更大的差距在于关键性公共服务的供应，这些服务的缺失不仅降低了生活水平，而且长期以来一直在抑制增长。

　　两个国家的不平等情况都很严重，但中国在提高人民预期寿命、普及教育、提供医疗服务方面，做的比印度要多得多。印度有面向各个层次的出色的精英学校，但年龄在7岁及以上的印度人当中，有近五分之一的男性和三分之一的女性不识字。而且大多数学校都水平低下，即便在接受了四年学校教育后，只有不到一半的儿童会计算20除以5。