中国率先打通“黄金水道” 五角大楼竟然没想到

　　政界人士和科学家入迷地注视着8月8日从中国东北部港口大连出发前往鹿特丹的“永盛”轮的旅程。引起他们兴趣的不是“永盛”轮的货物而是它的路线——因为“永盛”轮正航向分隔俄罗斯和阿拉斯加的白令海峡。一旦通过白令海峡，它将进入北冰洋，在那里它将试着展开现代航海活动中最大胆的航行之一：通过北极的著名航道之一——东北航道。

　　文章说，紧靠俄罗斯北部海岸的这一航道以及与其对应的、一路穿过加拿大北部的岛屿和港湾的西北航道，已夺去了几个世纪来为了将远东和欧洲的港口连接起来试图穿越北极的成千上万名水手的生命。厚厚的浮冰、猛烈的暴风雪和骤降的气温挫败了这些努力。

　　但近年来全球变暖改变了北极的状态，在过去几十年中，北极夏天的冰盖面积减少了40余，让以下情况成为可能：或许很快就能轻松地沿着北极的航道航行了——事实证明这样的想法是运输业难以抗拒的，更不用说采矿企业和石油、天然气勘探公司了。大家都认为开发这一地区的时机已经成熟。

　　文章称，几艘相当大的船已经走过东北航道了。不过，得到中国政府支持的“永盛”轮的这趟航行拥有特殊的意义。这是这个世界最大的出口国首次尝试利用北极冰块逐渐消失一事来抵达它最大的市场——欧盟。

　　美国国家冰雪数据研究中心主任马克·塞雷兹说：“我们一直知道全球变暖对这个星球的影响会首先出现在北极，但这一变化来得这么快还是让我们震惊得不知所措。气温急剧上升。照这样的速度，我预计到2030年左右，夏天北极的冰就完全融化了。正因为如此，大家才都变得对这个地区这么感兴趣。”

　　文章指出，吸引中国打开东北航道的道理很简单。中远集团说，“永盛”轮3380英里（1英里约合1.6公里）长的旅程将历时约35天，比从亚洲经由苏伊士运河前往欧洲的传统航道耗时要少两周。

　　中远集团在宣布“永盛”轮出航时说：“北极航道较传统的航线可减少12-15天航程，所以航海界也把北极航道称为‘黄金水道’”。除此之外，新航道还能避开海盗猖獗的印度洋、红海海域。

　　像这样缩减运输时间意味着大量节省燃料，货物价格降低，因而中国也开始对所有与极地有关的事物产生热情。

　　尽管中国的边境线与北极离得很远，但中国最近还是获得了北极理事会观察员地位，北极理事会是在该地区有重大利害关系的国家组成的组织。

　　2012年外贸总额达3.87万亿美元的中国发现能利用全球变暖获得明确的经济利益。

　　运输数字看起来的确鼓舞人心。俄罗斯当局此前曾说，他们2013年已授予370多艘船走这条航道的许可证。

　　2012年，仅有46艘船在从欧洲前往亚洲的航程中走完了这条航道的全程，而2010年只有4艘船。

　　文章说，在这些数字出台后，各方公布了对预计将发展起来的北极运输加以利用的几项建议。

　　冰岛正在考虑在该国东北部海岸建设一座大港口的计划，该计划得到了德国企业家的支持。

　　苏格兰斯托诺韦港管理机构此前曾表示，它正考虑为北极船只修建一个专门港口，这样它们就能补充燃料并将货物卸下转移至较小船只以便继续运往鹿特丹、勒阿弗尔、利物浦或伦敦。

　　经过激烈辩论，北极理事会5月15日批准中国为正式观察员国，一同被批准的还有日本、韩国、印度等5个国家，但欧盟此次被挡在门外。

　　此前一天，中国加入这个“高纬度国家专属俱乐部”的前景一度被认为“非常悬”，由于几个国家“持保留意见”，中国与欧盟一起被列为“最具争议的申请者”。

　　美国彭博社称，围绕中国的争议反映的是“相互加强的两个孪生恐惧”：一方面是因为没有人知道中国在未来几十年里将演变成什么样的大国，另一方面是因为人们不确定也担忧融化的北极冰将带来什么后果，但因为这种恐惧而拒绝北京是不明智的。

　　卡塔尔“半岛”电视台15日报道这一结果时感叹说，“中国太大而不容许被忽视”。实际上，北极理事会也被认为是一大赢家，这个几年前还默默无闻的国际组织突然间变得名声大振。

　　不过，这带来的另一个后果是，各方对利益的关切也更实际，俄罗斯《莫斯科共青团报》称，对北极的划分开始了。

　　美国：中国不断蚕食北极 冰岛突然倒向北京

　　据法新社报道，美国国务卿克里表示，美国不能在开发北极圈的进程上落后于中俄，将加大对北极圈的投入。之前，美国部分议员还提议向北极圈派遣大使。

　　克里称，他将参加5月15日在瑞典举行的北极理事会会议，北极理事会的成员有加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞士、俄罗斯以及美国。“（北极）对美国极其重要，中国和一些国家之所以渴望获得北极理事会观察员身份，是因为该理事会的成员都是北极圈的周边国家。”克里说。

　　克里还表示，目前中国以及俄国正通过对北极绘制地图等方式向这块未来资源宝地靠拢，而美国却原地不动。

　　报道称，随着全球变暖，北极圈的丰富资源正变得越来越容易开采。此外，2012年8月，一艘从太平洋开往大西洋的中国海轮通过借道北极圈，较平时缩短了40路程。

　　中国冰岛签署自贸协定 冰岛支持中国入北极圈论坛 欲在冰岛建海外基地支持未来中国海军在北冰洋的活动

　　冰岛总理西古达朵提（Johanna Sigurdardottir）昨天在北京与大陆国务院总理李克强签署双边自由贸易协定。这是中国与欧洲国家第1个自贸协定。西古达朵提说，「冰方重申支持中国成为北极理事会观察员」。北极的海洋通道对中国非常重要，中国正在北极找寻一个位置，尝试在格陵兰和冰岛寻求支持设施，支持军舰在北极航道的巡航。

　　冰岛总统格里姆松（Olafur Grimsson）周一称，中国、印度和新加坡等远离北极圈的国家，可能加入“北极圈”论坛，探讨北极未来命运。

　　“北极圈”论坛将于今年10月在冰岛首都雷克雅未克举行首次会议。格里姆松指出，这样的论坛非常必要。

　　北极冰雪融化事关多数国家，但只有八个邻近北极的国家是北极理事会（Arctic Council）成员国。北极理事会成立于1996年，成员国包括加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、俄罗斯、瑞典和美国。

　　格里姆松表示，他今年与中国、印度和新加坡官员讨论了北极问题，首要议题是这些国家何时能在北极理事会拥有一席之地。

　　格里姆松在华盛顿全国新闻俱乐部的活动上表示，北极圈论坛将是开放的、民主的论坛，欢迎所有想参与的人。

　　北极资源、地缘战略重要，冰岛总统葛林姆松说，中国、印度和新加坡等国可能加入「北极圈」论坛，探讨北极未来命运。

　　大陆第一财经日报曾引述美国地质调查所资料指出，北极圈内至少蕴藏有900亿桶原油和大量天然气。随着北极变暖与常年性海冰加速融化，崭新贸易航道也会被逐渐打开。

　　以探讨北极开发石油和天然气等自然资源协调工作的北极理事会，目前只有加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、俄罗斯、瑞典和美国8个成员国。

　　北极理事会还有一些永久观察员，包括法国、德国、荷兰、波兰、西班牙和英国，以及国际红十字会等国际组织和非政府组织等。

　　北极理事会还设有特殊观察员，包括中国、欧盟、意大利、日本、南韩。

　　特殊观察员和永久观察员的分别是，永久观察员会自动获邀出席所有会议（虽然它们未必会全部参与），特殊观察员出席每一次会议都需要批准（虽然批准已属例行形式）。

　　陆媒曾引述中国大陆外交部官员说，中国已经申请希望成为这个组织的永久观察员。「作为观察员国虽然没有投票权，也无权在年会上发言，但是在北极议题上具有合法的权利。」

　　冰岛总理西古达朵提（Johanna Sigurdardottir）昨天在北京与大陆国务院总理李克强签署双边自由贸易协定。这是中国与欧洲国家第1个自贸协定。西古达朵提说，「冰方重申支持中国成为北极理事会观察员」。

　　美媒：中国借力冰岛在北极“扩张”

　　中国和冰岛15日签署一项自由贸易协定，将降低一系列商品的关税，并有望增加这个北欧偏僻国家向世界第二大经济体的海产品和其他商品的出口。

　　该协议是在冰岛总理约翰娜·西于尔扎多蒂访华时签署的，此次访问凸显了冰岛实现经济多元化的渴求，该国经济因2008年金融泡沫破灭而遭受打击。协议给这个北大西洋小国遭受衰退打击的经济带来了希望，也给中国扩大在北极地区影响力提供了帮助。

　　数据显示，中国和冰岛之间的贸易额2012年增长了21.1增至1.8亿美元。冰岛主要向中国出口鱼，并进口从船只到鞋等各类中国产品。西于尔扎多蒂一直渴望推动冰岛服务业的发展，释放地热能潜力。

　　冰岛对中国有特殊战略价值。对于试图在北极地区寻求据点的中国而言，冰岛位于连接北大西洋和北冰洋的地理位置有其特殊重要性。

　　北冰洋在夏天冰川融化后，为往来船只提供一个便捷的海上通道，上海到北欧的通航距离可以缩减多达6400公里和两个星期的时间，它可能促成天然气、石油、钻石、黄金和铁矿等天然资源的开发，中国与欧洲之间的船运成本也可以节省30

　　一个值得注意的事态是，中国正在寻求成为北极理事会的永久观察员，冰岛是这个八国组织的成员之一。西于尔扎多蒂在与中国总理李克强会面时重申，支持中国成为北极理事会观察员。北极理事会下个月将举行峰会，届时会对中国的永久观察员地位作出决定。有西方媒体报道说，加拿大和美国可能投反对票。

　　美国前副国务卿托马斯·皮克林与冰岛前驻美国大使埃纳尔·贝内迪克松3月在《纽约时报》发表文章，对中国在冰岛的战略意图提出警告说，北极的海洋通道对中国非常重要，中国正在北极找寻一个位置，尝试在格陵兰和冰岛寻求支持设施，支持军舰在北极航道的巡航。

　　据外媒报道，中国早前一直没多大变化的战略核潜艇项目，最近出现了新的消息。美国军事网站“战略之页”报道称，最近，中国一艘094型弹道导弹战略核潜艇被发现正在下海试航。在最新一批建造的094型战略核潜艇上，中国修复了许多设计上的缺陷，其性能得到大幅提高。美国情报专家认为，中国目前集中于设计新型096型核潜艇，很有可能外界在海上看到试航中的094型就是为096型的研发而测试新技术。

　　第三代核潜艇技术具有“革命性”

　　中国目前已经生产了两代战略核潜艇，分别是092型“夏”级和094型“晋”级。上世纪80年代早期，092战略核潜艇问世，但因为设计上存在诸多问题，国外判断从未展开过远洋巡逻，只是在近海用于训练，其战略打击能力也仅具象征意义。2006年后，094型战略核潜艇现身。西方国家认为094型潜艇的出现，意味着中国将派出自己的核潜艇进行战斗巡逻，不过后来的事实证明，这种潜艇在现阶段依然存在一些技术上的问题，包括噪音过大、没有装配合适的潜射弹道导弹等。和其前辈一样，094也没有开展过真正的远洋战斗巡逻值班。

　　西方媒体预计，现在侦测到的中国094开始进行大量试航，就是在为设计中的096型进行技术试验，就如同曾有一艘092改进型为建造094型进行技术试验一样。根据当今世界最新的潜艇技术以及中国近来报道的已掌握的新技术来推断，中国将在094上为096探索如下新技术：第三代减震消声浮筏技术、第三代艇壳消音瓦技术、全电推进技术、泵喷推进技术、第三代艇用小体积大功率核反应堆发电技术、第三代管路降噪联接技术、第三代潜射远程导弹技术、新型非平面舷侧声呐阵技术以及新一代潜艇综合作战指挥系统等，这些具有标志性的新技术的大量应用，将会使096型具有革命性的技术进步，并具备执行远洋巡航打击全球任何目标的能力。这将是中国最新的具有先进技术的战略核潜艇。

　　外媒狂猜中国“096”

　　外媒猜测称，中国最新战略核潜艇096型“唐”级可能已经进入建造日程，预计最迟将于今年底下水。据称，096型核潜艇配备更为先进的“巨浪-3”型导弹，其射程超过10000公里，而且可搭载导弹数量高达24枚。“巨浪-3”导弹较“巨浪-2”型导弹射程更远，使096型潜艇得以覆盖目前没有覆盖的北美目标，并且还能降低其被探测到的机率，提高了部署的灵活性。不过，这些信息的真实性目前还无法证实。

　　之所以作出如此判断，源于西方国家的一篇报告：一张型号未知的弹道导弹核潜艇的照片在2008年时曾出现在中央电视台的节目中，这张照片显示，该弹道导弹核潜艇有24个导弹发射管。2010年初，前印度海军军官萨克胡贾曾撰文称：“中国正在从事下一代096级战略核潜艇的发展工作，其外型结构跟094‘晋’级核潜艇近似，很有可能具备在极地冰层覆盖下发射导弹的能力。”

　　在中国一旦拥有096型核潜艇之后，西方国家还为中国“规划”好了它的具体使用方法：在部署概念方面，更加安静的096型核潜艇能够携带更加先进的“巨浪-3”型导弹，射程更远的“巨浪-3”型潜射弹道导弹可以让中国采取一种“棱堡”式的部署战略，以将更大范围的美国境内目标纳入射程范围内。除了“堡垒战略”，中国核潜艇也可以在漫长的海岸线边缘巡航，以求获得更安全的核威慑能力。此外，近年来，中国海军航空兵和水面舰艇更新速度较快，使之有能力在“第一岛链”以西夺取局部海空优势，一旦成功，中国就能使其核潜艇沿亚洲大陆东缘水域自由巡逻，即“沿海巡航”，可以威慑绝大部分全球目标。

　　不过，国外专家还有更加大胆的猜测：中国还可能使用一种最具雄心的选择，那就是将核潜艇前置部署到西太平洋和大西洋，以让更多的目标进入其射程，这将是西方国家的夺命利剑！这种“公海巡航”必然迫使美国派遣更多的舰艇和飞机到公海去跟踪中国核潜艇，由此牵制了美军用于其他方向的机动兵力。不过，“前沿部署”也将使中国面临与美国发生“全面核对抗”的风险——而这是前所未有的真正意义上的威慑性巡航，因此，哪怕是适度靠前的部署模式，也会传递出“中国核战略有变”的信号，从而大大提升美方的威胁预期。在此情况下，即便中国陆基和空基核力量在首轮袭击中全部丧失效能，中国只要有一艘配备多弹头的战略导弹核潜艇存活下来，依然能展开破坏性极强的核报复。