张召忠反问:中国造个舰载训练中心很难吗

　　人民网8月23日讯（张洁娴）近日，俄媒宣称，中国有意使用乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡，对航母舰载机飞行员进行陆上模拟起降训练。 国防大学教授张召忠少将在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时，针对这一消息表示，中国并非没有能力建造自身的航母陆基训练中心，从长远来看，这也是非常有必要的。

　　乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡，是可以进行航母固定翼飞机飞行员训练的陆基训练场。此前，尼特卡训练场仅由俄罗斯使用，用于训练北方舰队的航母飞行员，主要训练机型为苏-33和苏-25UJJ，被誉为“俄罗斯航母飞行员的摇篮”。

　　前苏联解体后，尼特卡归乌克兰管辖。1997年，俄罗斯与乌克兰政府签署了关于使用尼特卡训练中心的协议。据报道，俄方今年4月发布书面通知，表示将停止使用尼特卡训练中心，乌克兰目前还未与其他国家签署该中心的使用协议。尼特卡训练场自建成以来，一直只有俄罗斯和乌克兰这两个客户。

　　据俄媒报道，日前，乌克兰国防部副部长莫扎罗夫斯基表示，俄罗斯停止使用尼特卡后，其他国家对其表现出一定兴趣，包括中国和印度等。他强调，这些国家对在军事技术合作框架下使用该训练中心表现出兴趣，不过还未就该问题达成具体共识。

　　2012年8月，俄罗斯与乌克兰曾针对尼特卡的训练场的使用问题签订了协议，规定俄罗斯要为使用训练场支付费用，进行训练和测试的飞机种类不限。协议特别指出，可与第三方共享该训练场。

　　对此，张召忠反问道：“尼特卡于前苏联时期建成，中国造这样一个训练中心难度很大吗？”他分析，一方面是我们有能力建造。另一方面，世界大国都具备航母陆基训练场，各国航母飞行员在上舰前也都必须在陆上进行相应的适应性训练。长远来讲，中国人必须建造自身的航母陆基训练场。

　　张召忠指出，乌克兰方面之所以炒作这一消息，主要是因为在俄方停止使用后，目前没有人员在尼特卡进行训练，乌方担心造成资源的浪费。

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　　人民网8月23日讯 （张洁娴）近日，俄媒宣称，中国有意使用乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡，对航母舰载机飞行员进行陆上模拟起降训练。据悉，在早期的试验阶段，有多架原型机在尼特卡训练场坠毁。国防大学教授张召忠少将在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示，原型机的试飞很大程度上取决于飞机的设计及试飞员的水平，与地面训练中心并无直接关系。

　　乌克兰航母甲板起降训练中心尼特卡，是可以进行航母固定翼飞机飞行员训练的陆基训练场。此前，尼特卡训练场仅由俄罗斯使用，用于训练北方舰队的航母飞行员，主要训练机型为苏-33和苏-25UJJ，被誉为“俄罗斯航母飞行员的摇篮”。

　　据报道，尼特卡训练场自建成投入使用以来至今的30余年间，见证了苏俄航母舰载机大发展的辉煌，也目睹了成功背后所付出的代价。1984年8月至10月，按照研制苏-2GK舰载战斗机的要求，苏霍伊设计局将首批生产的一架06-03号苏-27改装为试验用的T10-25原型机，在尼特卡开始试飞。两个月的时间内，该原型机实施了多达160次的接地起飞试验，包括44次的自动模式降落、9次拦阻装置降落和16次从T-2斜板上起飞。遗憾的是，这架T10-25原型机的寿命不久就结束了。

　　同年11月11日，由于液压管路爆裂，导致飞机失控陷入螺旋状态，在空中快速下坠，试飞员萨多维尼克夫在1000米高度不得不弹射跳伞。

　　1986年夏天，另外一架试验机T10-24开始在尼特卡试验，该机其时已安装了前鸭翼。由于苏霍伊设计局已经考虑将鸭翼安装在苏-27K舰载机上，他们开始研究鸭翼对于T10-24原型机在空气动力中产生的影响。

　　然而在1987年1月26日，仅仅完成了6个架次的试飞后，该架原型机坠毁，来自俄空军试飞研究院的研究员普杰克夫被迫弹射跳伞。

　　1987年3月，安装了空中加油管和拦阻钩的T10U-2原型机接替了试飞工作，普加乔夫等试飞员驾驶该机完成12架次飞行，期间还利用自动着舰系统实施了夜间着陆。但这架原型机的命运也非常不幸，几年后也坠毁了。

　　针对原型机在尼特卡训练场接二连三的坠毁，张召忠指出，原型机的多项设计指标还没有定型，它的所有最终作战性能与后期的试飞有关——飞多高、多远、速度多大，取决于试飞员在试飞过程中能否将飞机的性能发挥到极致。而原型机的坠毁与地面也没有直接关系，而是与设计师的设计有关。

　　其次，在训练中对原型机设置过难的课目，也可能导致飞机坠毁。另外，原型机的试飞还与试飞员的技术及水平有关。“很多飞机的性能全靠试飞员飞出来，”张召忠说，“摔飞机是什么原因，试飞员是第一个怀疑的因素，试飞员‘二把刀’，很可能就摔下来了。”