据日本《外交学者》杂志网站8月21日报道，中国人民解放军最近几年形成了某种模式。具体来说就是，每当中国主持与美国官员——特别是国防部官员——的高层会晤时，解放军就会炫耀一些新玩意儿。 其中最过分的一次（尽管不是唯一的）是时任美国防长罗伯特·盖茨在2011年1月赴华与中国领导人会面时。那次访问原本旨在缓和两国间贯穿2010年始终的愈演愈烈的紧张关系。但是，在盖茨访华期间，人民解放军空军对其新研发的歼-20隐形战斗机进行了首次试飞。 报道称，此举传达的信息明确无误。这不仅是中国或解放军设法让到访的美国官员亲眼见证其日渐增强的威力，也是给盖茨一个下马威。 在那之前几年，盖茨带头要求停止生产F-22战机。这在华盛顿激起一场大辩论。盖茨2009年在芝加哥的一次讲话中阐明了自己的立场，他解释说：“想想看，到2020年，美国预计会拥有各类载人战斗机近2500架。其中近1100架将是F-35或F-22这样最先进的第五代战机。 相比之下，中国届时预计还没有第五代战机。到2025年时，这一差距只会更大。美国将拥有大约1700架最先进的第五代战机，而中国的类似战机将屈指可数。” 报道指出，尽管对于中国的歼-20能否与F-22相提并论，人们可以进行一番辩论，但歼-20的隐形性能正是第五代战机的特点。因此，正如一位评论人士当时所言：“北京现在拥有一架显然能够飞上天的第五代战斗机原型机，这使它成为仅次于俄罗斯和美国的第三个拥有隐形战斗机的国家。”如果说歼-20在2011年就执行了试飞，那么到2025年，人民解放军空军拥有的隐形战机数量肯定不在少数。 鉴于美国制度的透明，五角大楼和美军不可能通过在中国防长访美时公布一个绝密的重大武器系统来还以颜色。但是，五角大楼似乎找到了一种次优办法。 8月19日，中国国防部长常万全在华盛顿与查克·哈格尔防长举行会晤。据说地区安全是此次会晤的最重要议题之一。情况似乎是这样的，有报道说，中国在“五角大楼的会晤期间”以及会后的记者会上“对地区安全问题表达了强硬立场”。 与此同时，美国国防部新闻秘书乔治·利特尔发表了一份声明，宣布哈格尔22日将从华盛顿动身，对东南亚进行为期8天的访问，行程中包括马来西亚、印度尼西亚和文莱，最后一站是菲律宾。 但是，华盛顿没有理由非得在中国防长访问五角大楼时宣布哈格尔的行程。如果有理由，那么不外乎一条：美国与许多中国邻国的密切军事联系对北京而言一直是刺激，正如北京的第五代战机对美国而言一直是刺激一样。报道最后指出，军事外交有时是何等玄妙啊。 【俄塔社俄罗斯叶卡捷琳堡8月10日电】俄罗斯中部军区空军和防空部队的飞行员与来自中国沈阳军区的同行。10日在车里雅宾斯克州切巴尔库尔训练场进行了“和平使命—2013”军演框架内的联合训练。中部军区新闻处称，俄罗斯苏—24M战机和中国歼轰—7A战机投下了常规和制导炸弹，消灭了由标靶模拟的一伙溃逃之敌。 由俄罗斯米—8和中国米—171直升机组成的运输小组投放了反恐分队，米—24和直—9武装直升机为部队投放和空中支援提供了掩护。 空军演习副指挥长阿卜杜拉赫马诺夫上校说，空军的主要任务是在反恐作战中保障陆军行动。俄中两军所有协作问题都已经过研究。 他说：“我们与中国同行找到了共同语言。我们可以简单交流。飞行员们拿着飞机模型，用肢体语言进行沟通。” 他称赞中国飞行员训练水平高。他说：“在从中国到演习地点的转场中，我们的中国伙伴克服了影响降落的不良天气条件，显示出很高的训练水平。中国飞行员对情况变化反应灵敏，能快速进行必要的测算。” 俄中“和平使命—2013”联合反恐军演7月27日至8月15日在车里雅宾斯克州举行。共有1500名军人、20余架飞机和直升机以及大量地面装备参与演习。演习主要目的是，检验两军指挥机关和部队在联合反恐行动期间共同筹备和开展行动的能力。 俄罗斯中部军区和中国沈阳军区派出60名军官组成联合指挥部。俄罗斯空军、防空部队与中国空军的战斗轰炸机和直升机组成联合空中集群，为地面部队提供支持。8月5日，俄中飞行员开始联演的飞行训练。总共将有20余架飞机和直升机加入这个联合航空编队。中国空军派出的机型包括歼轰—7A战斗轰炸机、直—9武装直升机和米-171运输直升机，而俄方机型包括苏-24M战斗轰炸机、米-8和米-24直升机。 两军参演部队8日进行首次实兵合练。双方陆军战斗群700余名官兵与70余辆坦克、步兵战车，先后演练了实施封锁、摧毁“恐怖武装”主力、机动支援3项内容。9日，两军参演官兵首次以实弹方式进行协同训练以及联合侦察、封控、打击与保障训练。 这是俄中今年第二次联合军演。此前，两军7月5日至12日在日本海彼得大帝湾水域举行了“海上联合-2013”演习。 在过去的五年里，中国航空工业的结构发生了很大变化。2008年以前，从事航空技术装备研制、生产、修理和改进的企业被整合为两大国有控股集团：第一航空工业集团公司和第二航空工业集团公司。第一航空工业集团公司专业研制生产主要的作战飞机类型以及重型和中型运输机与客机。第二航空工业集团公司则专业研制生产强击机、教练战斗机、直升机、无人机和各种轻型飞机。 此外，两大公司还研制生产航空发动机、各类部件和设备，以及非专业民用产品。总地来说，它们能满足中国军队和国外用户对航空技术装备的需求。但与此同时，其活动也暴露出一些严重不足，其中主要是：两大公司在研制生产航空技术装备时调整合作关系困难;科学研究基地分散。不足还包括，在一个部门框架内对公司进行分别领导，这导致管理成本很高。而业务范围不同导致缺乏竞争，使得两家独立的航空制造控股公司并存并不合理。此外，每家公司单独都不能保证实现中国领导人提出的使中国跻身世界先进航空制造国的目标。 以上因素促使中国领导人决定将两家公司的现有企业整合为统一的控股公司。于2008年底成立的新公司名称为中国航空工业公司（Aviation Industry Corporation of China——AVIC）。该公司成立时法定资本为94亿美元，总资产达425亿美元。截至2012年初，其工作人员数量超过40万人。AVIC有200家企业，其中许多企业已经上市。其总资产达794亿美元。2011年公司跻身世界五百强之列。 中国有9家关键的航空技术装备生产公司，其中5家生产主要类型的作战飞机，它们是沈阳、西安和南昌飞机制造公司，中国贵州航空工业集团和洪都航空工业集团。 沈阳飞机制造公司是中国最大的航空技术装备生产企业。该企业建成于1953年，职工总数约15000人，拥有车床8千台。公司最大的专业企业是沈阳飞机厂、沈阳航空发动机厂和沈阳部件零件厂。该公司还有一家大型科学研究所，有工作人员约2000人左右。 沈阳公司在1986年前生产歼-5（原型为米格-17）和歼-6（原型为米格-19）歼击机，这两种飞机在1960-1970年代构成了中国空军的基础。这里还第一次组织了歼-7歼击机（原型是米格-21）的生产，后来成都飞机制造公司也开始生产该型飞机。 目前沈阳公司在继续专业研制生产战术歼击机。已经理顺了歼-8-II和歼-11A（苏-27SK的中国版）飞机的生产，并在对各种改型进行改进。2006年开始生产歼-11B歼击机。 此外还在加紧研制新型航空技术装备。据西方媒体报道，2012年3月至4月，歼-16歼击机在这里开始厂试。研制该型飞机时采用了苏-30MKK战术歼击机的技术方案。为了消除发现的不足，提高战术技术性能，正在修整歼-15舰载歼击机。计划2015年开始批量生产歼-15飞机。预计该机将搭乘2012年9月列装中国海军的“辽宁”号航空母舰。 公司未来的业务方向是研制生产歼-20和歼-31第五代歼击机。这两个型号的飞机已经分别于2011年1月11日和2012年10月31日开始试飞。截至2013年2月，歼-20完成大约60次试验飞行。两个机型都计划在2020年前列装。预计，歼-20将作为战术歼击机使用，而歼-31将作为战术歼击机和舰载歼击机使用。 此外，在沈阳飞机制造公司在一系列国际航展上还展示了第六代歼击机模型。预计该机实际上将是自动化无人驾驶系统，也能够在有人状态下使用。飞机气动布局将是低断面机身加平滑机翼轮廓，这将使飞机具有超音速巡航速度和很高的机动性。 成都航空制造公司是在1958年建成的成都飞机厂的基础上成立的，它是仅次于沈阳飞机制造公司的中国第二大歼击机制造企业。职工总数15000人，2010年公司利润为15亿美元。公司的基础由成都飞机厂、发动机制造厂、航空工业设计科学研究所（编制1800名工作人员）和其他专业及非专业企业构成。 公司自1960年代起专业生产中国版的米格-21战术歼击机——歼-7。现在公司正在生产歼-7MF、歼-9（也被称作FC-1或JF-17，与巴基斯坦联合研制，主要供出口）以及各型歼-10国产歼击机。 歼-9飞机采用俄制RD-93发动机，歼-10则采用俄制AL-31FN航空发动机，这使这两种机型的生产速度受制于发动机的供应。目前正在积极研发国产航空发动机。 例如，中国的工程师们正在为取代RD-93和AL-31FN发动机而研制国产WS-13“泰山”和 WS-10“太行”发动机。应该指出， WS-10发动机的大修前工作寿命已经达到300个小时，而一开始只有40-50小时。WS-13的同一指标为150小时。 公司的优先业务方向是与沈阳公司联合参与包括歼-20在内的未来歼击机研发计划。 西安飞机制造公司位于陕西省省会西安市，职工总数17000人。自2007年起每年收入超过15亿美元。 自1958年建厂时起，公司的专业就是生产轰炸机和运输机。目前公司正在研制生产轰炸机、战术歼击机、运输机和以其为原型的其他类型的飞机。 公司的各企业已经理顺了歼轰-7（海军型）和歼轰-7A（空军型）、轰-6M（核武器载机，轰-6的改进型，轰-6是1960年代以图-16轰炸机为原型研制的）的生产。此外，西安飞机制造公司正在改进和修理以前生产的飞机。 公司的优先发展方向是研制未来的轰-8轰炸机（可作为核武器载机使用）。国外航空专家认为，轰-8是一种采用雷达隐身技术、机载武器内置的轰炸机。 据中国消息人士透露，该机的导弹-炸弹载荷（巡航导弹）将不小于18吨，最大飞行速度为马赫数1.2，在进行空中加油的情况下航程不小于1万公里。飞机计划装4台发动机。目前已经公布了该机的一些图像，但关于试验机的制造情况不得而知。 中国贵州航空工业集团位于中国西南部的贵州省，1964年建厂。目前该集团有49家企业，职工总数55000人，其中15000人是熟练专业技术人员。总资产19亿美元。 贵航集团专业研制生产歼击机和教练战斗机、涡喷航空发动机，修理和改进航空技术装备。目前集团已经理顺了教练-9（也被称作FTC-2000）超音速教练战斗机的批量生产，其第一批已经于2006年列装中国空军。 教练-9由歼教-7教练机（原型机是歼-7）发展而来。教练-9用于歼击机飞行员的初级和高级训练。据推测，该型号部分用于出口。 洪都航空工业集团成立于1951年，位于江西省南昌市。目前该集团是国内最大的航空技术装备制造商之一。总资产12亿美元。职工总数1万人，其中工程技术人员6700人。拥有车床8千台。 该集团专业研制生产强击机、教练战斗机、教练机、轻型运输机、小型飞机。其企业主要产品是强-5M强击机（可携带战术核武器）、教练-8（K-8）喷气式教练机和初教-6活塞式教练机（原型是雅克-18）。 2010年集团掌握了L-15新型教练战斗机的批量生产。该机用于歼击机飞行员初级和高级训练，也可作为轻型强击机使用。应该指出的是，俄罗斯雅克福列夫设计局也参与了该机的研制 。此外，该集团的企业还修理轰教-5教练战斗机（伊尔-28U飞机的翻版）。 可见，中国拥有足够强大的战术飞机生产能力，既能满足本国军队的需求，也有很大的出口规模。据国外专家估计，目前中国每年出口120-130架作战飞机。 与此同时，中国在一系列重要的航空配套设备和系统方面（机载电子设备、机载雷达、发动机、导弹）还继续依赖进口，因为国产配套设备和武器的技术性能还落后于国外同类产品。 |
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