中国高调曝光：空军完全掌握死亡螺旋试飞

　　央视网消息（新闻联播）：试飞，是一种用生命挑战飞行极限的职业，被誉为“刀尖上的舞者”。在我国的试飞史上，就先后有27名试飞员壮烈牺牲。在这充满未知和风险的领域，空军试飞部队的试飞员们为了心中的梦想，即便是面对生死，也从没放弃飞向蓝天。

　　在西北某机场，试飞员李吉宽正在进行的这个课目，是被视为三角翼战机飞行禁区的失速尾旋，一旦进入这种状态，战机高速向下旋转，操纵就会失效，世界上很多战机飞行失事都是因为进入失速尾旋造成的，它也被形象称为死亡螺旋。

　　由于空中气流巨变，进入尾旋状态的战机突然反转倒扣。

　　试飞员李吉宽和后舱战友冷静处置，稳住自由飘转倒扣的飞机，实施下滑增速。

　　这是空军试飞员们极为常见的工作状态，李吉宽和他的战友在1个多月的时间里，与失速尾旋过招近160次，成功总结出此类飞机摆脱失速尾旋的处置方法。

　　为了心中的梦想，试飞员们付出着艰辛的努力。由于飞的是没有定型的飞机，每一次升空，都伴随着巨大的风险，随时可能遇到险情，甚至献出生命。试飞员雷强在战机发动机选型试飞中，两次遇到发动机空中停车重大险情。为找到原因，他冒着危险第三次升空。

　　生死关头雷强死死抓住驾驶杆，用尽力气稳住战机，成功启动了发动机安全着陆。根据他飞出来的珍贵数据，故障最终被彻底排除。

　　一次次闯过空中生死关，试飞员们创造着航空史上的一个个奇迹。拥有完全自主知识产权的国产歼－10战机，在6年2500多次的定型试飞过程中，填补我国航空史30多项空白，创造了世界上三代战机研制过程中唯一没有摔过飞机的纪录。

　　正是凭着这种对使命与梦想的执着坚守，试飞英雄黄炳新在“飞豹”战机出现致命险情后，放弃跳伞，硬是把飞机飞了回来；试飞员梁万俊毅然驾驶燃油漏光的枭龙飞机从1.2万米高空成功迫降；60多年来，一代代试飞员先后完成了160多型2万多架国产飞机的试飞任务，遭遇空中险情3000多次、成功处置机毁人亡重大特情400多起，为国家挽回直接经济损失数百亿元。

　　在西北某机场，试飞员李吉宽正在进行的这个课目，是被视为三角翼战机飞行禁区的失速尾旋，一旦进入这种状态，战机高速向下旋转，操纵就会失效，世界上很多战机飞行失事都是因为进入失速尾旋造成的，它也被形象称为死亡螺旋。

　　由于空中气流巨变，进入尾旋状态的战机突然反转倒扣。

　　试飞员李吉宽和后舱战友冷静处置，稳住自由飘转倒扣的飞机，实施下滑增速。这是空军试飞员们极为常见的工作状态，李吉宽和他的战友在1个多月的时间里，与失速尾旋过招近160次，成功总结出此类飞机摆脱失速尾旋的处置方法。

　　生死关头雷强死死抓住驾驶杆，用尽力气稳住战机，成功启动了发动机安全着陆。根据他飞出来的珍贵数据，故障最终被彻底排除。

　　在西北某机场，试飞员李吉宽正在进行的这个课目，是被视为三角翼战机飞行禁区的失速尾旋，一旦进入这种状态，战机高速向下旋转，操纵就会失效，世界上很多战机飞行失事都是因为进入失速尾旋造成的，它也被形象称为死亡螺旋。

　　由于空中气流巨变，进入尾旋状态的战机突然反转倒扣。

　　试飞员李吉宽和后舱战友冷静处置，稳住自由飘转倒扣的飞机，实施下滑增速。这是空军试飞员们极为常见的工作状态，李吉宽和他的战友在1个多月的时间里，与失速尾旋过招近160次，成功总结出此类飞机摆脱失速尾旋的处置方法。

　　生死关头雷强死死抓住驾驶杆，用尽力气稳住战机，成功启动了发动机安全着陆。根据他飞出来的珍贵数据，故障最终被彻底排除。　

　　在西北某机场，试飞员李吉宽正在进行的这个课目，是被视为三角翼战机飞行禁区的失速尾旋，一旦进入这种状态，战机高速向下旋转，操纵就会失效，世界上很多战机飞行失事都是因为进入失速尾旋造成的，它也被形象称为死亡螺旋。

　　由于空中气流巨变，进入尾旋状态的战机突然反转倒扣。

　　试飞员李吉宽和后舱战友冷静处置，稳住自由飘转倒扣的飞机，实施下滑增速。这是空军试飞员们极为常见的工作状态，李吉宽和他的战友在1个多月的时间里，与失速尾旋过招近160次，成功总结出此类飞机摆脱失速尾旋的处置方法。

　　生死关头雷强死死抓住驾驶杆，用尽力气稳住战机，成功启动了发动机安全着陆。根据他飞出来的珍贵数据，故障最终被彻底排除。

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