中国又造出一款世界级装备 远超西方世界领先

　　为支撑我国八万吨模锻压机和百万千瓦核电转子的自主制造，在“高档数控机床及基础制造装备”国家科技重大专项的支持下，机械科学研究总院哈尔滨焊接研究所日前成功研制了我国首台套600mm超大厚壁的全数字化窄间隙埋弧焊接设备及3500mm超大厚度钢锭自动化火焰切割设备，实现了“焊、切”两项极限尺寸制造工艺装备的双突破。

　　据了解，超大厚壁全数字化窄间隙埋弧焊接设备主要技术指标达到了国际先进水平，是国内首台超大厚壁全数字化窄间隙埋弧焊接设备。

　　而3500mm超大厚度钢锭自动化火焰切割设备是我国重型企业国产大型铸锻件，超过欧洲工业发达国家达到的2500mm的切割厚度，达到世界先进水平。

　　10点整，列车准时离开北京西站。这个上世纪90年代建造的火车站是京城最大的“中国风格”建筑，也是亚洲最大的火车站之一。经过17分钟行驶，列车上的电子显示牌首次出现红色数字：308公里／小时。

　　这传递出令人振奋的信息：世界最长高速列车线路京广高铁行程只需8小时并非夸大其词。

　　京广高铁于去年12月26日——毛泽东诞辰日开通。毛执政期间常乘火车出行。中国20世纪初就开始大力建造铁路。如今，很多中国城市把发展新高铁线路放在重要位置，以便与其他城市的经济紧密相连。

　　列车进入平稳行驶后，一个亲切的女声开始用中英文广播介绍，如不许吸烟等。整列火车坐满人。二等座票约合100欧元，一等座票则要160欧元左右，商务票更是高达近350欧元。

　　今年农历新年中国约有两亿多火车乘客，只有一小部分能负担起这个价格。午餐也显示出明显的阶层差别。二等座乘客要到餐车排队，一等座则有人送餐。

　　车窗外的景色，并非一幅中国水墨画。开始还能在北京城边上看到在建的摩天大楼，随着阴霾越来越重，褐色的泥土与天空的界线愈加模糊。河北有很多重工业，污染程度远高于北京。

　　列车到达武汉。这是1992年邓小平“南巡”的第一站。列车到达湖南境内时，屏幕上播放着有关中共历史的片段。抵达终点站广州时，时间为18点59分，比承诺的8小时超出几十分钟。不过，21年前邓乘坐这段线路需要两天时间。邓在广东向中国人民指示，现代化才是中国的出路。

　　澳大利亚媒体文章，原题：变化之风在中国吹起 中国之大总是让人吃惊。不仅是规模，还有再怎么大的事情，都必须组织好，且从某种程度上计划好。

　　我就在中国。数年不见，中国那种变化往往是惊人的。规模经济为中国提供了机遇，这些机遇很多都被充分利用。

　　军事专家说，数量大本身就是一种质量。不过，有些时候，即便是以中国如此大的规模，都不能保证某个具体项目的成功。

　　本周，我乘坐中国的高速列车，往返上海与苏州。两地火车站干净、有序、效率高，列车都是准时出发和到达。

　　但有一个惊人的事实。上海人口2300万，北京也小不到哪里去。这是世界上经济增长最快的两个城市。然而，即便是如此规模的经济，列车也没实现收支平衡。

　　但我不会因此说高铁华而不实。相反，这是中国决心建设国家的努力的一部分，令人钦佩。

另一方面，我在中国的这些天，所有的政策辩论都是切切实实的。其令人震惊的经济成功看来至少还能延续5年，但增长开始放缓。

　　全国各地广泛讨论中国应如何规划将来。变化之风似在吹拂，但方向尚不明朗。无疑，中国今后将面临巨大挑战。问题是，中国模式是否走到头，是否需要某种新的发展模式，中国如何调整适应。

　　本周显露出一些变化迹象。媒体称，中国已到了某个临界点，城市企业必须提高工资，才能吸引农村人做工。此外是人口挑战。

　　21世纪第2个10年中国的劳动人口将达到顶峰。中国很有可能未富先老。金融领域也有问题，人们谈起地下银行系统产生许多资产泡沫。

　　这都属于问题和挑战，并不表明将来中国不行。对中国最有利的是，其领导人一般不会做出非理性决定。

　　让人乐观的成功事例处处可见。苏州就是个典型。25年前它是一个悠闲的小城，今天已有悉尼一半大。虽然问题肯定存在，但回报不菲。换言之，有些人说，中国会继续解决最棘手的问题，继续像其他地方一样取得成功。同样，也有人认为，中国问题太多、太系统，因此需要进行改正。

　　身在中国使我相信，没人知道中国的未来。但我们知道，中国对我们关系重大。