据俄罗斯《军工信使》周报网站11月12日报道，令俄罗斯与中国在国际政治及经济领域越走越近的众多军事政治因素相互叠加，正促成双方军事技术合作的重新繁盛。俄对华军工出口已步入稳定的上升阶段，达到可与两国在军火交易“黄金时代”（即上世纪90年代至本世纪头几年）相媲美的水平，并有机会在今后数年间创下自苏联解体后的成交纪录。 俄报称，目前已知的数据显示，2011年，俄军用产品对华出口突破19亿美元，2012年亦有增长。俄国防产品出口公司领导层宣称，在新签的总额176亿美元的合同中，中国的份额为12这即是说，双方签署了逾21亿美元的新单。 目前，已确切知道具体内容的合同总额为13亿美元，其中6亿来自对华出口52架米-171E多功能直升机，7亿为140台AL-31F航空发动机，将安装在对华出口的苏-27、苏-30战机，以及中国自行制造的歼-11B/BS、歼-15、歼-16战机上。 在过去10年乃至未来若干年，对华航空发动机出口将继续维持高位。虽然中国的航空制造商成绩亮眼，但飞机发动机制造仍是中国军工行业最薄弱的环节。目前，在中国制造的第四代战机中，所有3种主要机型皆使用的是俄制发动机：歼-11B的AL-31F、歼-10的AL-31FN、FC-1“枭龙”的RD-93。 需要补充的是，中国最新的远程巡航导弹轰炸机轰-6K同样使用了俄制D-30KP2涡轮风扇发动机。该发动机也被安装在中国首款自主研发的战略重型运输机运-20上。2009年和2011年，中国签署合同，向俄购买了239台D-30KP2发动机，目前供货仍在继续。 与此同时，中国的两款第五代战机——歼-20和歼-31——正处于试飞阶段，因此中国已表示有兴趣购买俄产新一代发动机，包括苏-35配备的117S发动机。 报道指出，联合研究与开发或应中国需求在俄进行研发工作是俄中的长期合作方向。这种合作硕果累累，催生出“霹雳”-12空对空导弹、“红旗”-16防空导弹、L-15教练机、武直-10武装直升机、FC-1“枭龙”战斗机、054A型护卫舰等诸多重要的中国武器装备。据俄罗斯国防产品出口公司表示，来自中国的研发合作请求还在增多。 最后，近年来出口额下滑的几种俄产武器系统未来有望加大对中国的供应量。目前俄中在磋商或履行如下几个合同： 1.向中国出售24架苏-35歼击机。 两国去年签署了意向备忘录，现正在商讨合同细节。合同预计在今年底或明年初签署。出售战机不会附带技术转让。尽管供应量不大，但苏-35的一系列优越性能，尤其是强大的新型无线电电子系统，能极大地增强中国应对钓鱼岛和台湾等热点地区危机的能力。 2.出售S-400防空导弹系统。 两国正就这一问题继续进行谈判。具体的供货期限尚不清楚，此前曾有传言称，时间将视俄军工企业完成本国空军订单的情况而定。中国对射程约为400公里的重型导弹感兴趣。部署在中国内地的S-400能把台湾和钓鱼岛都覆盖在射程之内。 3.出售34架伊尔-76MD-90A重型军用运输机。 中国打造的运-20运输机距实现量产还需加一把劲。中国致力于加紧提高战略军事运输力量。一些中国专家认为，本国空军目前还需要100架重型运输机。 4.向中国出售和授权在中国组装677型常规动力潜艇。 双方已签署相关谅解备忘录，正草拟合同。种种迹象表明，中国对新型潜艇的兴趣与中日关系恶化有关，北京需要能对抗强大而高效的日本反导系统的舰船。 上述任何一个合同的最终落实都将是俄中军事技术合作的一次新飞跃。 据俄罗斯《观点报》网站11月6日报道，俄罗斯对外军事技术合作系统一名消息人士11月6日表示，俄罗斯暂时不准备出口供应苏-35歼击机，尽管世界市场对此战机很感兴趣。 这名消息人士指出，从满足苏-35引进需求的角度来看，暂时有一定的技术问题。俄方暂时不准备立即出口供应这种飞机。可能会在今后，两到三年之后，俄方才会这么做。但他没有明确指出，所谓的“技术问题”到底是指什么。 俄专家认为，莫斯科可能担心苏-35飞机结构中体现的最新机密技术泄露，因为它使用了第5代歼击机项目中的部分创新技术。 俄军事技术合作系统另外一名消息人士透露称，俄罗斯和中国仍在积极谈判苏-35供应事宜，双方暂时未能就合同技术参数达成一致。这名消息人士表示，中方提出了额外的要求，希望引进的不是正在为俄空军建造的量产型飞机，而是根据中国特色改制的新版战机。中方的这个提议需要额外的研究，但是谈判仍将继续进行。他没有明确指出，按照中方的标准，新版战机到底将会有哪些变化。但他表示，这项合同无论如何都将签订，因为相关政治决策已经做出。他还透露称，中俄苏-35供应合同谈判项目中的数量参数保持不变，仍为24架。相关合同可能会2014年签订，俄方可能会在2014年底到2015年初开始向中方交付苏-35。另外，合同还规定俄罗斯公司应当帮助中国建设苏-35维护技术服务中心，培养中国专家。 俄方消息人士指出，中国早就对俄罗斯苏-35新型歼击机表现出了兴趣，但是双方一直未能就计划采购的数量达成一致。有报道称，俄方坚持要求批次供应的最低数量应当为40架左右，否则该合同将对俄罗斯不太合适。因为在零星采购的情况下，会造成技术泄露的严重风险。而且还指出了中国专家仿制该型飞机的可能性。 俄罗斯外交界一名消息人士指出，在谈判过程中，俄方明确表达了可能向中国供应苏-35歼击机的条件和规模。俄国防出口公司和苏霍伊公司指出，苏-35的出口推销前景非常好。根据俄战略和技术分析中心副主任马基延科掌握的消息，苏-35歼击机将来最大的用户还可能是越南、印尼和委内瑞拉。 报道指出，苏-35是目前最好的非隐形战斗机。虽然隐形已经占据西方飞机设计的主导地位，但在中国的需求方面，其他因素则要优先考虑。更令人惊讶的是，空对空作战的优势并不是苏-35的主要卖点。苏-35的优势在于它的速度和充足的燃料箱。像苏-27一样，苏-35是用来巡逻俄罗斯庞大的空域的，能够应对距离俄罗斯主要城市地区很远的威胁。中国的空军面临着类似问题。 南海就是这样一个问题。目前，中国海军航空兵的陆基战斗机可以在南海的南部区域进行有限的巡逻，但是其燃料容量严重制约了巡逻时间。在危机时期，在远离大陆的地区进行主权声索，需要苏-35的那种最大航程和速度。报道称，苏-35很有可能旨在帮助加强中国的领土要求，进一步遏制区域其他国家的领土声索，并在危机升级的情况下提供额外的保护。它的关键就是燃料。 除了威慑之外，购买最大行程更远的战斗机不只是为了增加留空时间。报道指出，海南等地区比那些躲在中国防空系统之后的地区更容易受到巡航导弹或者舰载武器的攻击。因此，把战机部署在大陆对中国而言是更具吸引力的选择。凭借其扩展的最大行程，苏-35毫不费力就可以从沿海区域防线的后面飞到南海的大片地区。 报道称，虽然苏-35的技术将让中国航空业受益匪浅，其更大的贡献在于它在南海的行动力和威慑力。中国目前在南海和有争议地区部署了部队，这可能已经对像菲律宾这样的对手构成了重大损害。如果没有具备作战能力的空军和海军，菲律宾实际上无法挑战中国的领土声索。 报道指出，苏式飞机拥有较大的燃料容量，并且拥有空中加油能力，这意味着中国可以以更连贯的方式进行巡逻和拦截，协助它对争议领土的主权声索。下一步，如果苏-35与中国现有的较短程战斗机及先进的地对空导弹、远程弹道和巡航导弹结合起来，就可以构成强大的多层面能力来保护中国的主权声索，令其他国家在中国选择与其邻国发生冲突时不那么想插手干预。 据美国詹姆斯敦基金会网站10月10日报道，俄罗斯国防产品出口公司一位高管表示，中国和俄罗斯将签署一项合约，在2014年向中国出售先进的苏-35喷气式战斗机，同时他还确认，这笔交易不会在2013年完成。美国媒体称，这不大可能是关于此事的最终说法，但这是一个强有力的信号，表明俄罗斯对这一买卖感兴趣。 文章称，中国对新一代战机的兴趣值得研究，因为它揭示了中国在自主研发的军事技术方面取得的进展及中国应对南海领土争端的策略。如果买卖成功了，对这些纠纷的影响可能立竿见影。除了加强中国在一场假设的冲突中的力量，苏-35的最大行程及燃料容量将允许中国人民解放军海军航空兵扩展对有争议地区的巡逻范围。 报道称，近年来，中国空军已经由于其自主研发的隐形飞机和轰炸机计划而备受瞩目，但购买苏-35表明，俄罗斯的技术仍然是至关重要的关键技术。 报道指出，中国航空业仍然在许多方面依赖俄罗斯。媒体的注意力一直集中在中国国内的研制计划上面，包括隐形战斗轰炸机和直升机。中国航空能力的发展现在是一个共同的主题，每月似乎都会有关于中国航空业计划的新说法。 报道称，虽然有能力制造并执行这些项目的设计工作代表着重大进展，但是“在引擎盖下面”，这些飞机通常配备俄罗斯发动机。购买苏-35反映出中国发现自己处于微妙的地位：既是俄式武器的大买主，又是这种武器的生产商。虽然自力更生一直对中国很重要，但它已经被迅速获取先进武器系统的战略需求所取代。 报道指出，苏-35是目前最好的非隐形战斗机。虽然隐形已经占据西方飞机设计的主导地位，但在中国的需求方面，其他因素则要优先考虑。更令人惊讶的是，空对空作战的优势并不是苏-35的主要卖点。苏-35的优势在于它的速度和充足的燃料箱。像苏-27一样，苏-35是用来巡逻俄罗斯庞大的空域的，能够应对距离俄罗斯主要城市地区很远的威胁。中国的空军面临着类似问题。 南海就是这样一个问题。目前，中国海军航空兵的陆基战斗机可以在南海的南部区域进行有限的巡逻，但是其燃料容量严重制约了巡逻时间。在危机时期，在远离大陆的地区进行主权声索，需要苏-35的那种最大航程和速度。报道称，苏-35很有可能旨在帮助加强中国的领土要求，进一步遏制区域其他国家的领土声索，并在危机升级的情况下提供额外的保护。它的关键就是燃料。 除了威慑之外，购买最大行程更远的战斗机不只是为了增加留空时间。报道指出，海南等地区比那些躲在中国防空系统之后的地区更容易受到巡航导弹或者舰载武器的攻击。因此，把战机部署在大陆对中国而言是更具吸引力的选择。凭借其扩展的最大行程，苏-35毫不费力就可以从沿海区域防线的后面飞到南海的大片地区。 报道称，虽然苏-35的技术将让中国航空业受益匪浅，其更大的贡献在于它在南海的行动力和威慑力。中国目前在南海和有争议地区部署了部队，这可能已经对像菲律宾这样的对手构成了重大损害。如果没有具备作战能力的空军和海军，菲律宾实际上无法挑战中国的领土声索。 报道指出，苏式飞机拥有较大的燃料容量，并且拥有空中加油能力，这意味着中国可以以更连贯的方式进行巡逻和拦截，协助它对争议领土的主权声索。下一步，如果苏-35与中国现有的较短程战斗机及先进的地对空导弹、远程弹道和巡航导弹结合起来，就可以构成强大的多层面能力来保护中国的主权声索，令其他国家在中国选择与其邻国发生冲突时不那么想插手干预。 美日惊慌：苏35竟与歼20高低搭配完虐五代战机 最近关于中国将引进苏-35战斗机的消息，使这种早已名声在外的战斗机再次成为世人关注的焦点。按照苏霍伊公司的话说，苏-35战斗机大量采用第五代战机技术，从而使苏-35“能够在全球所有的正在发展的第四代战机中傲视群雄”。俄罗斯《起飞》杂志更是宣称，该机距离第五代战机只有“一步之遥”。不过细细分析，苏-35在四代机中颇具优势或许不假，但是和第五代战机的差距恐怕还不能用简单的“一步”来形容。 新飞机，老编号 众所周知，苏-35并非是一个全新的编号。早在1992年9月，苏-35模型就在英国范堡罗航展上亮相了。其实，当时的苏-35是1988年6月28日首飞的苏-27M的出口编号，其最大特征就是三翼面布局。当然，它和老式苏-27的区别不止于此，该机的改进还包括新的航空电子设备和数字化线传操纵系统，可配备主动雷达制导中距空对空导弹和空对地制导武器，还通过扩大内部油箱提高了作战半径。这种苏-35的发展一直持续到本世纪初。为了便于对外推销，2000年8月7日，双座型苏-35UB首飞。苏霍伊设计局和共青城飞机制造厂总共改装、生产了17架苏-35，其中一架加装了推力矢量喷管，摇身一变成了苏-37战斗机。再后来，苏-35逐渐销声匿迹，苏-30开始崭露头角。 本世纪初，随着经济复苏，俄罗斯在五代机项目上投入渐增，也取得了一些初步成果，这些新技术也被用于苏-27的改进。2003年，苏-27M2的方案随之出现，这实际上就是如今的苏-35的原型。2006年7月，新的苏-35概念机模型首次出现在范堡罗航展。为了区分两种苏-35，新的苏-35被冠以苏-35BM的编号（BM是Big Modernization“重大改进”的缩写）。而其生产型被称为苏-35S，当然这是后话了。 由于大量采用成熟技术，苏-35最初的研发还算顺利。2007年8月，苏-35原型机出现在莫斯科航展上。次年2月，901号原型机成功进行55分钟的首飞。不过，似乎是延续了苏-27试飞事故频发的诅咒，2009年4月26日，一架苏-35原型机因发动机故障而失控损毁。 或许因为事故，又或许是苏霍伊把研发重心放在了T-50上，苏-35的定型似乎被拖延了。直到2011年5月3日，首架生产型苏-35S首飞。
新机新在何处 与俄军现役苏-27相比，苏-35的改进之处主要体现在三点。 首先是机体改进，概括起来就是“肚更大，翼更轻，腿更硬”。 苏-35的空气动力构型和苏-27基本相同，机背减速板被取消。由于采用更多钛合金和复合材料，不仅机体得到减重，而且提高了机体结构强度，机体寿命提高到了6000飞行小时。重新设计的内部油箱可携带11.5吨燃油，超过苏-27的9.4吨。如果在2个机翼下加挂2个1800升的副油箱，该机最多可携带14.3吨燃油。该机还安装了可伸缩折叠的空中加油系统。由于增加了最大起飞重量，其起落架也得到加强。 第二大改进是采用推力更大、推重比更高的117S发动机，并修改了进气道。 117S发动机是生产型AL-31F发动机的衍生型号，其风扇直径增加3达到932毫米，采用了先进的高低压涡轮和全新的数字控制系统。该发动机还采用了类似AL-31FP发动机的轴对称矢量推力喷管。多项改进使得该发动机的推力提高16达到14500千克力，中间推力达到8800千克力。新发动机的寿命提高了2倍至2.7倍。 第三大改进是采用全新航电设备，包括玻璃化座舱、数字化线传操纵系统和全新传感器。 该机航电系统的核心是“雪豹E”无源相控阵雷达。这是一种天线直径达90厘米的X波段无源相控阵雷达，安装在液压驱动的万象节上，其探测方位角达到240度。据苏霍伊网站介绍，在边跟踪边扫描模式下，该雷达能同时跟踪30批目标，并使用8枚主动雷达制导导弹同时攻击8个目标。当目标的雷达反射面积为3平方米（类似F-16）时，该雷达的探测距离为350千米。当目标是“超低可见度”（反射面积0.01平方米）时，该雷达的探测距离也达到90千米。该机还有另一个探测系统：OLS-35光学定位系统（一种高性能红外搜索与跟踪系统）。 和五代机的差距 显而易见的是，苏-35和以“低雷达可探测性”为标志的第五代隐身战机仍有不少差距，而且，这些差距还主要体现在苏-35有所改进的几个方面。 从机体上看，尽管俄媒体称，苏-35机体采用了“分离雷达波”技术和吸波材料，但是距离隐身战机的标准，还有数量级上的差距——苏-35能勉强把RCS（雷达散射截面积）降至10平方米左右，而F-15SE“沉默鹰”、F/A-18“超级大黄蜂”的RCS被认为低于1平方米。 从航电上看差距也不小。就以雷达为例，“雪豹E”仍然是无源相控阵雷达，而五代机的标准配备却是有源相控阵雷达。由于无源相控阵需要很大的大功率管，容易出问题，其可靠性比有源相控阵差。此外，有源相控阵雷达同时可以实现通信、电子战等多项功能，还可以进行功率控制，降低被截获的概率。 在发动机上，117S发动机和F119（F-22的发动机）在可靠性、推重比上的差距不可忽视。不过，117S的轴对称推力矢量喷管能赋予苏-35超强机动性，这一点是F119也有所不及的。 最后，苏-35与五代机进行超视距空战时，由于隐身性能和机载雷达性能的差距，苏-35会很被动，几乎无法“先敌发现”和“先敌攻击”。只有在视距内空战中，苏-35才能与五代机“公平决斗”。 谈了那么多，或许有人认为，作为能自行研制五代机的大国，这种飞机就是鸡肋。其实不然，即便美国也没有打算全部装备五代机，仍需“高低搭配”，而苏-35在面对第四代战机时的确具有相当优势，装备这种战机是一种不错的选择。
东方网7月1日消息：据加拿大《汉和防务评论》月刊6月号报道称，中国空军进口苏-35多用途战斗机基本上成了定局。这意味着2015到2020年，中国空军苏-35将在技术上领先于日本、印度的现役战斗机。可以这么说，中国空军赢了个时间差，而且前提是忽略了美军F-22在远东部署的情况。 一机之下万机之上？ 苏-35（北约代号：Flanker-E）的外形总体上是在苏-27战斗机的基础上发展起来的，区别不是很大，从作战性能角度来说，苏-35主要的改进之处是弥补了苏-27系列飞机对地打击能力落后、电子设备陈旧等短板。本质区别在于苏-35采用了新型的发动机（117S发动机）、新型的电传操纵系统（三轴全权数字电传飞控）、新型的机载雷达系统（无源相控阵机载火控雷达）和机载电子系统。从这几个新型来看，苏-35堪称是苏-27系列战斗机的大幅度改型，所以有人把它叫做“超级侧卫”。 如果说苏-27系列的其他后续型号是俄罗斯用新技术改进而来，那么苏-35其实是俄罗斯将部分五代机技术“下放”而发展出的改型。按照目前流行的将战机分为5代的评价方法，西方认为苏-35仅仅是一个四代半（4 ）战机，也就是说在四代机的基础上，经过技术的全面提升，它的作战性能全面超过了四代机，但是和五代机相比仍然有一定的差距。 平可夫认为，苏-35的优势在于配备了14500公斤加力推力的大功率发动机，促使苏-35有能力进行瞬间超音速巡航，而且TVC矢量推进技术日本、越南都没有，只有印度空军的苏-30MKI具备。 另外是IRBIS-E型雷达，其探测距离是目前中国空军的苏-30MKK的4倍。在青岛上空就能够探测到朝鲜半岛的空中目标，拥有同时跟踪30个目标、同时打击8个目标的能力。 显然，F-35在未来的十几年中会成为苏-35的主要假想敌。但美军似乎在唱衰这种比较，据早前报道，F-35在“太平洋视野-2008”演习中出尽洋相，作为第五代战斗机，它却完全不能与俄制苏-35战斗机抗衡，更是不敢接近S-400“凯旋”防空系统的覆盖区域。一架F-35的单价加上总体飞行成本高达5。6亿美元，显然不比“猛禽”便宜。美国防务情报研究中心斯特劳斯军事改革项目负责人温斯洛·惠勒指出：“F-35达不到某些人试图包装成的神奇效果，这是战斗机领域的一大败笔，在某些方面甚至可以说是倒退……对它只能做一件事——扔进垃圾箱。” 此外，2012年，澳大利亚外事、武器和贸易联合委员会通过模拟空战得出结论，认为澳空军不应当采购美国F-35歼击机，因为它根本不是俄罗斯苏-35S的对手。 委员会出示了模拟美国F-35和俄罗斯苏-35S歼击机2018年在中国台湾沿海进行的空战结果，240架F-35歼击机在和同等数量的苏-35S飞机的战斗中，竟然有210架美制飞机被摧毁。而在240架F-22和同等数量的苏-35S的模拟空战中，澳大利亚空军只有139架美制F-22飞机被彻底击毁。 因此，俄罗斯有信心认为，苏-35可以如同“大叔拿大棒殴打小孩子”般肆意摧残F-35。不过，考虑到美军可能为维护远东空中战力平衡而向冲绳进驻F-22的情况，那么，苏-35的领先地位将荡然无存。 《航空知识》副主编王亚男表示，苏-35在机动性、作战半径、武器载荷、最高航速方面优于F-35，只是隐身性能稍弱，因此，完全能与F-35抗衡，但与第五代战斗机F-22相比，还有差距。 中国的“超级侧卫”计划 据凤凰网报道，中国从俄罗斯进口苏-35的真正目的并非是为了苏-35的117S发动机以及“雪豹-E”无源相控阵雷达，而是超远程空中打击能力，核心就是K-100超远程空空导弹。 文章指出，苏-35配备117S发动机和“雪豹-E”雷达不仅算不上世界先进，甚至在俄罗斯国内都只是二流产品。俄罗斯T-50将用的是推力大得多的117发动机，以及SH121有源相控阵雷达，连印度苏-30MKI都要改成“甲虫-AE”有源相控阵雷达。117S发动机是AL-31F系列的高级改进型，只算真正117发动机的“猴版”产品。“雪豹-E”更不过是过时的无源相控阵，与真正的四代机发动机和AESA雷达相差甚远。 |
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