中国2年购俄597台发动机 多装备歼10歼11

　　俄罗斯军工综合体网站11月15日报道，在中国中央军方代表团10月份访问俄罗斯莫斯科市“礼炮”燃气涡轮制造科学生产中心期间，中俄双方就为中国歼-20前景歼击机联合研制新型发动机展开合作的可行性进行了初步谈判。

　　俄媒认为，中国企业暂时还不能为新型歼击机成功研制出拥有较大功率和较长寿命的合格的国产发动机。在这些指标上，中国自主产品大幅落后于俄罗斯发动机。

　　因此中国对外出口的大部分航空技术装备仍然配备俄制动力装置。2012年2月中国从俄罗斯引进140台AL-31F航空发动机，装机对象为进口的苏-27、苏-30歼击机，以及中国国产歼-11战机，总交易金额7亿美元。

　　此前一年中国已从俄罗斯引进150台AL-31F发动机和123台AL-31FN发动机（装机对象为歼-10歼击机），以及184台D-30KP-2发动机（装机对象为伊尔-76运输机、轰-6轰炸机和运-20新型运输机）。

　　俄报称，目前已知的数据显示，2011年，俄军用产品对华出口突破19亿美元，2012年亦有增长。俄国防产品出口公司领导层宣称，在新签的总额176亿美元的合同中，中国的份额为12这即是说，双方签署了逾21亿美元的新单。　　目前，已确切知道具体内容的合同总额为13亿美元，其中6亿来自对华出口52架米-171E多功能直升机，7亿为140台AL-31F航空发动机，将安装在对华出口的苏-27、苏-30战机，以及中国自行制造的歼-11B/BS、歼-15、歼-16战机上。

　　图片为中国为歼10战斗机购买的AL-31FN发动机，它是俄罗斯专门为中国的歼10战斗机研制的特别改进型号，累计已经出口中国大约350至400台。据俄罗斯媒体称，在过去10年乃至未来若干年，对华航空发动机出口将继续维持高位。虽然中国的航空制造商成绩亮眼，但飞机发动机制造仍是中国军工行业最薄弱的环节。目前，在中国制造的第四代战机中，所有3种主要机型皆使用的是俄制发动机：歼-11B的AL-31F、歼-10的AL-31FN、FC-1“枭龙”的RD-93。　　需要补充的是，中国最新的远程巡航导弹轰炸机轰-6K同样使用了俄制D-30KP2涡轮风扇发动机。该发动机也被安装在中国首款自主研发的战略重型运输机运-20上。2009年和2011年，中国签署合同，向俄购买了239台D-30KP2发动机，目前供货仍在继续。

　　与此同时，中国的两款第五代战机——歼-20和歼-31——正处于试飞阶段，因此中国已表示有兴趣购买俄产新一代发动机，包括苏-35配备的117S发动机。

　　由于太行发动机仍然不可靠，歼-10战斗机的现有四个型号和七个主要批次均没有采用国产发动机，导致中国几乎每年都要进口俄制AL-31F、AL-31FN系列发动机。根据外媒统计，目前这两型系列发动机的累计进口量高达550至600台，甚至超越俄罗斯空军，成为AL-31系列发动机的第一大用户，也是俄罗斯航空发动机的第一出口市场。

　　据说下一代推重比10的涡扇发动机（WS15）进展极为顺利，这就是太行积累等待的结果。做大事，必须厚积薄发。20年等待积累算什么，弹指一挥间。