上一张 “中国海警2337”船 2013年10月28日,,“中国海警2337”船维修改造出厂交接仪式在宁波某军港举行，这标志着历时近5个月的“中国海警2337”船维修改造任务圆满完成。 从原来的海军“东拖830”号，到“中国海监137”船，再到现今的“中国海警2337”船，不到一年时间里，该船先后完成了适航性应急改造和近5个月的全面改建。尤其在由海监船到海警船的改建过程中，实现了中国海监总队提出的“全面提高船舶安全性能、全面改善船舶的工作和生活环境、全面提升船舶工况和状态”三大目标，充分显示了我国海洋执法队伍对事业的执著，对祖国的忠诚。 “旧船改造比造新船还难” 10月28日，记者在军港码头见到了改建一新的“中国海警2337”船。中国海监东海总队装备技术处处长周建庆介绍说，海警2337船原来是钢质拖船，是一艘有38年船龄的老船了。因为船龄老、设备性能下降，无法适应海监维权巡航执法的需要，因此，今年5月28日，东海总队根据上级指示，决定对该船全面进行进厂维修改造，主要目的是为了使船上设备、系统满足现行规范、规则和国际公约的要求，通过修复船舶动力设备，更新船舶安全系统，优化舱体设计，配备先进的执法设备，改善船舶工作和生活设施，强化船舶的综合性能，提升船舶的维权执法能力，打造具有现代化水平的执法公务船。 记者在船政委胡志来的带领下，登上舷梯开始参观。只见驾驶室内宽敞明亮，各种导航和执法设备排列井然有序；船员住舱布局合理，设施齐全，干净整洁；通道里光线充足，地面干净，各种指示标志醒目。胡志来一边介绍一边自豪地说，这艘船舱面经过了整体切割，舱室重新设计布置，部分设施设备进行了技术改造升级，形成了现在的模样，可以说倾注了全体工作人员的心血。 中国海监东海总队副总队长兼第四支队支队长蒋立民也介绍说，当初改造的时候把船都掏空了，只剩下一个外壳，工程量之大可想而知！而且，东海分局局长刘刻福多次强调要严格按照时间节点，把好质量关和技术关，各项改造工作都要达到最优。正是在这种高标准、严要求的状态下，我们努力奋战，使这艘船脱胎换骨，不仅船容、船貌有了很大改观，各项技术指标也明显提高，船的整体性能得到了大幅提升。 周建庆告诉记者，为了做好改造工作，东海总队装备部门首先对该船进行了大量深入细致的调研，并根据船舶管理有关规定，结合专家建议，有针对性地编制了维修改造方案，组织召开维修改造方案论证会，系统分析和研究了恢复性改造的技术路线和施工关键难点，对每个技术环节都进行了详细的分析研判，做到胸中有数，以确保维修改造工作的顺利进行。 记者看到，在中国海监第四支队装备技术科副科长宋文的电脑里，光是修订、审查方案就保存了许多个版本。宋文说：“虽然审查方案做得已经很详尽，但从进厂开始，在进坞、旧设备拆卸、新设备进舱、安装调试、出坞等各个环节中，还是出现了很多意想不到的问题，都被我们一一化解。在一定程度上说，旧船改造比造新船还难！” 上一张 安装减摇鳍 “成果都是一颗一颗螺丝拧出来的” 今年夏天，40多摄氏度的高温在宁波持续了近1个月。而维修改造工作又恰逢酷暑，因整艘船是铁板架构，在太阳的暴晒下，温度急剧上升，人只要站在船上，哪怕是躲到没有阳光直射的地方，也是全身上下不断地冒汗，更何况在这样的高温下，需要大面积的明火作业，那是可以瞬间割裂钢板的高温，散发的热量离老远就能感觉到。 在没有任何通风设施的狭小船舱里，温度已超过50摄氏度，再穿上厚重的工作服干活，这种煎熬考验着船员们的体质和素质。船长沈张贤回忆当时的画面，仍禁不住伸出大拇指，高度赞扬了船员们坚守岗位的敬业精神。面对翻滚的热浪和焦灼的空气，船员们始终坚持在生产第一线，没有一个人脱岗。 心中有责任、肩上有担当。在如此艰苦的条件下，全体船员和维修工人紧密合作，凭着严谨细实的工作作风，以“慎之又慎、万无一失”的安全理念和“零容忍、零借口、零差错”的工作标准，实现了进厂修船“三保”，即保工程项目进度，保维修保养质量，保船舶人身安全。经过140天的奋战，最终全面完成了各项维修任务。 有着30多年船舶经验的轮机长张敏说：“为了确保工程进度和质量，我们在每个工人身边都配备了两名船员，一来可以通过这种直接接触，培训锻炼船员们的动手实践能力，提高业务水平，二来可以及时监督各项维修工作，确保不出差错。” 一旁的船员忙不迭地给记者展示了一张由张敏制作的作业图——轮机值班巡回路线图，上面密密麻麻地注明了各个设备检查时需要注意的事项，整个工作巡查路线既合理安全，又顾及所有仪器设备，不留遗漏，有利于及时发现问题、及时排除、及时报告。用张敏的话说，就是“根据设备的安装需要，用最科学、最合理的路径巡视每一个设备”。在张敏眼里，轮机组的工作不能摆花架子，要脚踏实地，扎扎实实做好每一件事。“成果都是一颗一颗螺丝拧出来的。”他这样告诉记者。 专业严谨的工作态度，扎根在46个船员的心里，创造了这艘船至今零事故的好成绩。报务主任鲍志明在船上工作也已30多年，这个经历了通讯设备从原始的电子管到晶体管，再到集成电路、数字芯片发展过程的人，面对日新月异的工作要求，花大量时间下苦功学习最先进技术，掌握新设备要领和报务方式。他所坚持的这种专业精神和敬业精神，在船上早已蔚然成风。 上一张 装修一新的驾驶台 “安全履职，制度就是我们最好的师傅” 虽然在船上只待了几个小时，但记者深深感受到了船上大家庭的氛围。蒋杰是2012年11月新入职的船员，民主和谐的氛围，让这个刚刚大学毕业的小伙子很快就有了归属感。他说：“这里的领导没架子，干起活来一呼百应。” 今年3月，船上开展了多项安全活动，并制定了安全制度。通过自查、自纠，发现制度方面的缺陷，及时进行整改，把安全落到实处。政委胡志来在谈话中说到“尊德守礼”，令记者印象深刻。“只有严格遵守规章制度，才能安全履行职责。船上不时兴拜师，制度就是我们最好的师傅”。在与记者交流中，轮机长、报务主任、水手长等虽然岗位职责不同，但无一不强调了制度的重要性。水手长张建福有句口头禅：“该动的绝对不能不动，不该动的绝对不动。” “在2337船上工作，真要感谢船上的弟兄们。”政委胡志来动情地说。在修船期间，水手长张建福回家做完手术后，只休息了两天就回到现场指导拆卸搬运；轮机长张敏从船舶进厂维修至今，以船为家，总共休息了2天；在搬运东西的日子里，船员们平均每天流汗要浸湿2套衣服。所有这些，船长和政委都看在了眼里、记在了心里，看着和自己孩子差不多大的船员们忘我地工作，他们既心疼又欣慰。“人与机械的磨合”、“人与制度的磨合”、“人与人之间的磨合”，三个磨合给海警2337船维修改造工作提供了具体的奋斗目标，一支团结协作、勤奋吃苦的团队就这样打造出来了。 国家海洋局东海分局局长、中国海监东海总队总队长刘刻福在接受记者采访时深有感触地说：“一直以来，中国海监队员在维权一线巡航执法，为祖国筑起了一道海上钢铁长城。在没有硝烟的船舶改造战场，我们的海监队员同样能打漂亮仗，这支队伍是不可战胜的。”（记者 吕宁 通讯员 俞晓燕） |
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.
