专家揭示嫦娥三号软着陆挑战 变推力发动机减速

    中国航天科技集团空间技术研究院嫦娥三号巡视器总体副主任设计师吉龙。张越 摄

    中新网12月16日电 16日下午，中国航天科技集团空间技术研究院嫦娥三号巡视器总体副主任设计师吉龙做客中新网《新闻大家谈》，为广大网友深度解读中国探月工程热点问题。吉龙表示，嫦娥三号与嫦娥一号、二号最大的不同是实现了月面软着陆，为此克服了很大挑战，并介绍了嫦娥三号采用的一系列新技术。

    吉龙指出，嫦娥三号和嫦娥一号、二号最大的不同是实现了月面软着陆，就是落到月面去，开展探测活动。对于月球的空间环境和月面环境，我们的了解是有限的，这给落月选择带来了很大的挑战。另外，月球是没有大气的，所以嫦娥三号降落时不能像飞机一样靠气动减速，也不能像返回地球的卫星一样靠降落伞减速。为此，嫦娥三号着陆器采用了发动机反推技术进行减速。

    吉龙介绍称，与美俄相比，嫦娥三号用的新技术包括着陆器7500牛变推力发动机、巡视器视觉导航、自主规划避障等。现在嫦娥三号着陆器与巡视器（月球车）已经完成了分离，巡视器在月面的活动过程当中，有各种相机(包括全景相机、导航相机、避障相机等)进行工作。一系列新技术使得巡视器在无人操作的情况下可以自主行走。