海军舰艇通过麦哲伦海峡遇10级大风 摇摆10度以上

　　这次出访南美三国，编队两度通过麦哲伦海峡，第一次是在10月13日至14日，第二次是11月7日至8日。麦哲伦海峡，海峡航行里程、狭窄地段长，水道曲折，大角度转向多，西风和涌浪较大，流向多变，在海峡航行，给舰艇操纵带来了巨大挑战。第一次过海峡时，编队在海峡西部入口水域，遇到了9-10级大风，4-6米的大浪，舰艇摇摆10度以上。然而第二次从南大西洋通过麦哲伦海峡进入太平洋时，遇到的困难更大。当时正值太平洋西风盛行时节，低气压一个接着一个，低压中心海区，风力最大可达12级以上，最大浪高可超过8米，经过编队的准确气象预测，我们选择在两个低压间隙仅有的半天好时间，快速通过了海峡。两次通过海峡的2昼夜时间里，我基本上没有睡着，要么工作在海图室，要么在督促部门的官兵认真、谨慎操纵，最终安全顺利的通过了海峡。

　　在这两次航渡麦哲伦海峡的过程中，我们遭遇到了以前从未有过的航行挑战，但是我们经受得住了考验，得到了锻炼。事先，我们准确预测，科学研判形势，及时掌握气象动态，在操作中严格落实狭水道航行、雾中航行、大风浪航行等部署，官兵齐心，精心操纵，就绝对可以完成任务。往再大一点讲，不管将来遇到什么样的敌人，只要能够有坚强的领导，科学的指挥，我们肯定满怀必胜的信心，完成各项任务。

　　核心提示： 在这两次航渡麦哲伦海峡的过程中，我们遭遇到了以前从未有过的航行挑战，但是我们经受得住了考验，得到了锻炼。事先，我们准确预测，科学研判形势，及时掌握气象动态，在操作中严格落实狭水道航行、雾中航行、大风浪航行等部署，官兵齐心，精心操纵，就绝对可以完成任务。

　　当地时间10月13日，我出访南美三国舰艇编队在麦哲伦海峡入口处遇到大风浪。何得志摄

　　“咣当”，战舰如同被高高抛起又重重砸在海面，差点将正在午休的记者从床上甩下来，柜子上的救生衣跌落一地。

　　“到麦哲伦海峡了！”念头从脑中闪过，记者立刻跳下床，披上衣服，踉踉跄跄挪向兰州舰驾驶室。低头看表：当地时间10月13日14时18分。

　　麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间，以葡萄牙航海家麦哲伦的名字命名。海峡处于南纬50多度的西风带，两侧岩岸陡峭、高耸入云，气候寒冷多雾。在巴拿马运河开通前，麦哲伦海峡是南大西洋和南太平洋间的重要航道。这是中国舰艇编队首次通过麦哲伦海峡。

　　来到驾驶室，只见一个巨浪从右舷撞向舰体，激起的浪头从甲板上方横越而过，兰州舰再次剧烈摇摆。海面上狂风怒号，被吹起的浪花形成了一层“水幕”，贴着海面高速飞行，无数白色浪涌裹着空气，在黑色的洋面上卷起拍下，留下一个个直径达数十米的“白圈”。

　　“这就是麦哲伦海峡，世界上风浪最猛烈的水域之一。”兰州舰舰长唐银川随口说了一句，而后迅速指挥舰员调整航向、航速，战舰竟然很快稳定了下来。

　　浪头一个接一个向前涌去，舰艏好像在追逐着海浪。“现在顺着浪走，因此颠簸要小得多，不过要保持一定的航速，否则被浪追上来，就要拍我们军舰的‘屁股’喽。”唐银川半开玩笑地说。

　　大风浪过后，记者从航海部门了解到，编队从智利内水道转入麦哲伦海峡西部入口水域时，海面风力9-10级，浪高4-6米，舰艇摇摆达10度以上。进入海峡后，风浪减小了许多，但海面风力仍达到5-6级，平均浪高3米。

　　巍巍群山，皑皑白雪，海鸟翱翔，碧波荡漾。在麦哲伦海峡中部航行，山色海景美不胜收。突然，一条锈迹斑斑的沉船出现在视野里，一半搭在岸上，一半沉入水中，让人心中一惊，不禁想起智利引水员之前的提醒：“不要只顾欣赏两岸的美景，而忘记手中的舵轮。”

　　出访南美三国编队指挥员、南海舰队副参谋长李晓岩介绍，麦哲伦海峡内，水道曲折，大角度转向多，西风和涌浪较大，流向多变，在这里航行，确实是一种挑战。

　　当地时间10月14日下午3时许，中国海军舰艇编队顺利通过麦哲伦海峡，抵达海峡东部出口引水点。