海外网12月20日电 美国国防部长哈格尔与美军参谋长联席会议主席邓普西19号在五角大楼召开记者会，对于近期中美军舰在南海海域相遇事件，哈格尔批评中国拦截美国导弹巡洋舰考本斯号的行为不负责任，他呼吁中方保持克制。 针对美军考本斯号巡洋舰与中国辽宁舰编队在南海相遇事件，美国国防部长哈尔格表示，只有克制才能避免冲突。哈尔格谴责中国派出登陆舰进行拦截是不负责任的行为。 美国国防部长哈尔格称，美方想在南海和东海避免的是在那些岛屿周围的所有冲突，需要克制、负责的行为。中国采取的行动，在舰船前面进行拦截，在美方的考本斯号100码（91米）开外，这是不负责任的行为。 经过一年多时间，美国卡内基国际和平基金会与中国战略文化促进会常务副会长兼秘书长罗援将军领导的团队联合进行了一项名为“中美安全关注——对方眼中的我”的调查，这份调查报告定于12日发布。 作为这份报告作者之一，罗援11日告诉记者，虽然中国的一些言论受到西方媒体的关注，但这份调查报告的结果显示，中国多个领域的精英和普通民众事实上并未将美国视为敌人。而美国的调查对象也并不把中国视为是美国的主要安全威胁。 据美国媒体11日报道，这场调查针对的中方对象是统计学中的精英层（即政府官员、军方学者、企业家、媒体人士、民间学者）及普通民众，美方的调查对象则身份与之相对应。 这份报告认为，虽然中美两国间的不信任程度很高，但大多数中国人把美国看成是竞争者，而非敌人。调查中有一些非常令人感兴趣的问题，如谁应该领导这个世界、中国崛起为一个全球大国和对美国可能面临衰退的看法。 美国媒体的文章称，双方大部分精英阶层都认为，他们的国家应该扮演全球领导角色。而在公众中，只有45中国人这么想，相比之下美国公众是74 令人吃惊的是，事实上，21中国政府官员和12军方学者表示，中国根本不追求扮演什么全球领导角色。总体而言，受调查的大部分中国军方精英赞同两国间的战略均势，其他4类中国精英的看法也相同。 哈格尔表示类似事件可能引发冲突，他呼吁中美应该推进在亚太地区建立一个解决类似问题的机制。 邓普西表示，当他与中国解放军总参谋长房峰辉会晤时，双方同意在空中、海上和网络三个特定领域建立行为准则，避免误解误判。邓普西同时还指出，目前中国的航母还威胁不到美国。 此前，中国国防部新闻事务局18日就中美两国军舰在南海相遇事表示，在相遇过程中，中国海军军舰严格按照操作规程进行了妥善处置。两国防务部门也已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。一些媒体的相关报道与事实不符。中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定作出努力。 以下是CNN报道的部分内容：有多名美国军官确认了“考彭斯”号最近与中国军舰发生的事件的一些细节，这一事件最近刚刚曝光。事件涉及到美国军舰——美官方称它始终处于公海上——与中国海军舰艇的危险接近。当时这艘比“考彭斯”号小得多的军舰原本与“辽宁”号航母一起编队航行，然而它突然脱离编队向“考彭斯”号巡洋舰接近。 尽管“考彭斯”号用无线电警告这艘中国军舰，它已经距离自己太近了，但这艘中国战舰停不下来。考彭斯号的指挥官随后下达了“双车停！”（停止两侧推进器转动）的命令，当时两舰距离已经只有不到500码（约合467米），这位美国海军军官称。中国军舰随即穿过考彭斯号原定航线。完 （CNN：中国军舰“停不下来”抵近美巡洋舰不到500米 ） “中国军舰随即穿过考彭斯号原定航线”。这句话所要诠译的意思是，从航向上判断，中国军舰原定的目标是为了撞向“考彭斯”号巡洋舰，如果不是“考彭斯”号巡洋舰作了规避，或许将会葬身海底。解放军为何突然发威？解放军对美舰开撞透露了那些信号？ 撞是以弱制强的一种手段。从抗日战争开始，中国军队就以撞闻名，从陆军到空军，撞成了以弱制强的一种手段。南海撞机我方虽然发生了伤亡，但美方从此对我空军敬畏有三，正因为如此，美国在东海防空识别区的问题上不敢过于强硬。 撞对美方是一种警告，中方虽然在南海问题上非常克制，但中方是忍让而非软弱，而忍让是有限度的。撞它一下是为了提醒美方：贵国的行为已逼近中方的底线，超越了底线，中方将无法再忍让下去。 撞是打击纸老虎的有效手段。帝国主义说穿就是纸老虎，美国的间谍船不顾中方的抗议一再骚扰南海，我方的“渔船”不仅撞了它而且还割断了其拖曳声纳，从此美军的间谍船不敢靠我领海太近。可以想象，如果当时美军动用军事手段进行了还击，中国定会炸沉其航毋。 撞是为了杀猴儆鸡。南海问题的相关国家不管大国小国大家都蠢蠢欲动，大家都以为中方不敢拿他们怎么样更不敢拿美国怎么样，若中方的船舰撞了美军舰，不仅能给美军一个下马威，同时也会给菲佣和越猴一惊吓：解放军竟然敢于叫板美军。 撞是为了体现解放军的牺牲精神。从抗日战争到解放战争，虽然一直都是敌强我弱，但不怕牺牲英勇顽强是我军战无不胜的法宝，也是美日对于解放军闻风丧胆的一个原因。近期美日敢于叫嚣的一个重要原因是认为解放军都是80后、90后居多，而且都是独生子，因此它们从整体上判断这一代的解放军将会缺少牺牲精神，但从南海撞机到这两次的南海撞船（上次撞的是间谍船），无论空军还是海军，解放军的战略战术都离不开一个撞字，这是对“解放军怕战”的最好回应。 虽然我方的船小敌人的船大，但两船对撞后其潜在的危险都是一样的，即不是下沉就是爆炸，因此假设当时美舰没有规避，中方撞船成功的话，美方的损失及牺牲人数定在中方之上，如果中方是有意炸沉美舰的，可以在船头装上炸药并设置延时装置，为人员的逃离争取时间。但更多的人是相信，开撞只是解放军的心理战术，因为美军怕的就是这一招。 美国人无法接招，说明它们上南海只是在玩游戏，并没有做好牺性的准备，因此一旦开战，美军能否受得了大陆解放军的饱和攻击还是个问题。 据美媒报道，本月初，中国航母辽宁舰编队于南海海域展开试验训练的过程中，中美军舰曾于相关海域险些相撞，两舰最近距离不超过500米。中国人民解放军海军信息化专家委员会主任尹卓少将在接受记者采访时表示，近年来美军针对我军训练的监视行动从未中断过，我军也已习以为常，并有相应的应对措施。 实际上，中美舰机曾于南海水域发生过多次对峙甚至正面冲突，包括1998年的南海撞机事件、2009年3月的无瑕号事件、同年6月的麦凯恩号驱逐舰撞船事件等。长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国附近海域频繁抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视、干扰。 据尹卓透露，近六、七年来，美方军舰对我方的监视行为从未中止，对于辽宁舰此前于渤海、黄海的试验训练亦是如此。美军出动P-3C反潜机、EP-3侦察机，针对我国海军的每一次训练均进行过侦察。 对此，我军也已习以为常。尹卓指出，在海军训练中，他国对我军的监视行动有时是无可避免的。除了美军之外，日本、韩国也曾进行过类似的侦察监视行动。“只要对方不影响我们的航行安全即可，一旦影响安全，他们就要负责。”他说，“希望他国能够根据我国的航行警告，调整航行路线，避免发生冲突或不测。” 此次，辽宁舰编队首赴南海海域训练，美军大型水面舰艇同样也抵近侦察监视。谈到航母在训练中针对他国监视行为的应对方式。 尹卓分析称，我军雷达训练的开机频率可采取保密频率，在对方侦察舰船经过时，只开启等效天线，通信使用公开频率，则可避免被对方侦察到重要频道。 记者11日晚获得“中美安全关注——对方眼中的我”报告的中文版，作为报告撰写者之一的罗援告诉记者，这个报告的初衷还是着眼于中美建立新型大国关系，从民意的角度，通过定性、定量分析，比较真实客观地反映出中美如何看待对方，共同点和分歧分布在哪些方面。报告的结果可以为中美关系未来的一些决策提供参考。 调查显示，比起中国军事实力，59受访美国公众更担心中国的经济实力，而担心中国军事实力的只有28与此形成对比的是，受访中国公众对美国军事实力担忧甚于对经济的担忧，两者数据相比是3420 此外，报告数据显示中美之间的信任程度有待提高。报告给出的解决方案是，加强官方与非官方交流，参与有关战略与利益的更有意义的对话，恪守双方承诺，均有利于增进互信;双方还有必要说明各自政策意图，如美国的“再平衡”战略和中国的军力发展。 对于当前中美关系，从调查来看，中美关系简单说是一种非敌非友的关系，说不上“同舟共济”，也不是“势不两立”。 罗援对记者表示，就美国民众看来，其实“中国崛起”在美国面临的挑战与威胁中，等级与气候变化问题相同，属于靠后的位置，金融危机、朝鲜和伊朗问题所处的位置比中国高得多。 这份报告通过分析调查数据得出结论认为，中美精英及普通民众重视合作甚于竞争。 应以两国精英的支持为基础，加强双边关系;维持高层领导人之间的交往以加强合作基础，为应对双边关系中潜在危机奠定较为稳固的互信基础。 美教授：中美战争很难避免 两大因素令世界震惊 中美战争风险有多大 中国能否和平崛起 约翰·米尔斯海默（美国芝加哥大学教授）：中国能否和平崛起？我的论断是不能。美国自扩张为区域霸权后，就阻止其他区域出现霸权，对德国、苏联和日本都曾采取同样的态度。美国不希望区域外国家出现在自己家门口，这就是门罗主义。如果谁敢这样，我们就把它赶出去，对中国也会如此。 中国过去有辉煌历史，成为最强国是其必然逻辑。中国也会出台自己的门罗主义：成为区域最强国，不希望美国出现在中国后院。 美国搞战略重心转移不就是为了遏制中国，阻止中国成为区域霸权吗？因此，中美战争很难避免，战争是可能的，可能因为台湾或朝鲜半岛。美国的虚伪就在于承认会包容中国，事实上却并不会容忍，最后中美兵戎相见并非不可能。 阎学通（清华大学教授）：作为现实主义者，我跟米尔斯海默有许多共同观点。我同意中美都希望成为世界第一，我也赞同中国应谨慎行事，表现低调。不过，我们就中美战略选择看法不同。中国不一定会走美国的道路，而且，美国也有遏制之外的其他选项，也许比中国成为主导国的战略选项还多。 习近平提出，周边外交要为民族复兴创造有利环境。他主张加强与邻国的安全合作，经济上推出海上丝绸之路和新丝绸之路经济带，这些表述与以往不同，是创新之举。以前我们外交总是美国优先，在美国与我邻国有冲突时总是照顾美国，我们怎么可能有好邻居呢？ 中国主张先寻求“共同利益”以便合作，而不是先寻求“互信”。即便有相互冲突的利益，也可以搞预防性合作，防止冲突。共同利益而非互信是合作基础。 中国如何赢得朋友？赢得真正朋友的方法是互助。中国应让友好国家获益，而不是只想着如何从对方身上获益。这就是所谓的“惠及周边”和“命运共同体”。 中国要奉行“王道”。而建设命运共同体就是中国现代的“王道”。在进攻性现实主义看来，道义没什么作用，而道义现实主义则把道义视为国家实力资源之一，因为道义能加强与朋友的关系，能在国外赢得朋友，在国内赢得支持。 上世纪五六十年代，中国很弱，但更多参与了战争;中国经济发展后，越来越不愿意动武，成为主要大国中最和平的。这体现了中国和平崛起的趋势和基础。 当然，和平崛起也不应该意味着处处容忍，不敢使用武力。正如习近平所说的“底线思想”，中国外交政策具备了基本的原则和底线，形成了自己的特色。所以我既不排除中国有卷入战争的危险，也不排除中国有和平崛起的可能性。 中国之所以不会与美国发生直接战争，一是因为核武器，核武器既然能阻止美苏开战，当然也有阻止中美开战的功能。二是因为全球化。现在的经济相互依存跟一战前不一样。全球化的作用与经济相互依存的作用不完全相同，全球化在提高相互依赖敏感性的同时降低了相互依赖的脆弱性，导致双方不仅对开战谨慎而且需求不大。 我国在东海划定防空识别区区后，美日军机屡来骚扰。台湾媒体12月2日报道称，台军“防长”严明2日表示，大陆方面公布东海防空识别区后，大陆军机在26、27、29日曾拦截进入识别区内的美、日军机。 报道称，严明强调，在台方设立的防空识别区内，“没有任何大陆的飞机”。 在26、27、29日中国大陆有拦截动作，“飞的距离很近”。 台军“情报次长”柯文安补充表示，11月23日后美国进入东海防空识别区有13次、日本有85次、大陆55次，但不确定是否是进到识别区拦截;根据监控系统，接近1海里、光点重迭部分有3次，分别在26、27和29日。（意味着双方战机进行了近距离接触） 另据央视12月1日报道，11月29号，中国国防部表示中国空军飞机于当天紧急起飞，识别查证进入东海防空识别区的十架日本自卫队飞机。而11月30号日本防卫相小野寺五典却说没有发生双方飞机紧急接近的特殊事态。 日本防卫相小野寺五典30号上午称，昨日在航空自卫队战斗机进入中国东海防空识别区时，确实有中国空军的战斗机起飞，但是中国战斗机并没有接近自卫队的战斗机。 小野寺五典当时宣称：“据我们了解，中方昨天宣称的飞机紧急接近的特殊事态并未发生。” 美日之间隐现裂痕 尽管美日军机在骚扰我防空识别区上目前保持一致，但在航空公司是否是否向中国报备问题上，美日之间出现裂痕。据报道，在美国政府的“建议”下，美国三大航空公司11月30日表示，已向中方通报有关在中国东海防空识别区的飞行计划。 虽然美国国务院强调此举是出于安全考虑，并不意味着美国接受中国防空识别区，但仍有外媒将其解读为“对中国的让步”。 面对美国这一突如其来的举动，将“反对中国防空识别区”吼得最响的日本有些措手不及。美国的做法立即引发日本舆论的担忧和不满。 日本媒体12月1日称，美国政府对中国划定的东海防空识别区采取了军队和民航区别对待的态度，这虽然是为了避免出现难以预测的事态，但却让日本政府感到困惑。 日本媒体说，美国此举给日美联合对抗中国泼了盆冷水，日美步调不一致必然有利于中国，政策总是摇摆不定的奥巴马政权的应对让人产生疑问。 日本媒体称，日本政府内部也传来担心的声音，认为美国这样做会给中国造成日美步调混乱的印象。不过日本政府并不打算改变态度，将继续要求日本各航空公司不要向中国提交飞行计划。 美国政府的“屈膝”，使得日本政府摸不清白宫在中国防空识别区问题上到底做何战略部署。日本政府相关人士表示，美国政府的这一举动并没有预先告知日本，使得日本政府陷入被动。 日本政府最大的困惑是，是否应该允许日本航空、全日空等航空公司向中国递交飞行计划书？ 如果允许，那就变成自己打自己的嘴巴。如果不允许，不仅使得日美两国之间在共同应对中国识别区问题上出现裂痕，同时也会让日本的航空公司怨声载道。 |
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