简氏惊呼：中国量产歼10B 竟配震惊世界的雷达武器

　　据英国《简氏防务周刊》网站12月23日报道，2013年年底，中国在两个重大军用飞机项目上取得了里程碑式的成就：成都飞机工业公司开始批量生产歼-10B战斗机，西安飞机工业集团的第二架运-20重型运输机原型机进行了首次试飞。

　　外媒称，12月初，成飞公司新制造的两架临时编号为101和103的歼-10B战斗机的照片出现在中国一些军事网站上。与最早出现于2013年7月的歼-10B生产线的照片放在一起看，这种歼-10的改进型战斗机已开始批量生产的消息是可信的。歼-10B战斗机最早是在2009年3月出现的。

　　成飞公司已经生产了超过250架歼-10A和双座型歼-10S战斗机。这两种机型已经在中国人民解放军空军和海军航空兵部队列装。

　　歼-10B与歼-10A的关键区别包括：机头下方的进气道进行了重新设计;雷达罩改成较长的扁圆形，据信里面为一台有源相控阵（AESA）雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器（红外搜索与跟踪设备和激光测距仪）;还有，垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。

　　报道指出，歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器，包括一个新型双导弹复合挂架，能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。

　　然而，报道称，新生产的歼-10B仍与歼-10A一样使用俄罗斯的AL-31FN涡轮风扇发动机。一架使用中国国产的涡扇-10A涡轮风扇发动机的歼-10B原型机于2011年7月现身。然而，这种发动机数量有限也许意味着，沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的歼-11B战斗机和歼-15舰载机有优先使用权。

　　据《环球时报》报道，一组出自军事论坛的照片显示，歼-10战斗机的重要改型——歼-10B的量产型首机（编号101），已经开始交付试飞。这意味着，歼-10B已经完成定型试验，已正式投入批量生产，即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。

　　在各大军迷论坛里，这条消息的分量足够让人“喜大普奔”。因为，这将是中国第一种国产四代半战机，它有足够的底气，去抗衡亚太美军F-15C“金鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、印度“阵风”这些四代半战机，并且足以压制日本主力战机F-15J。

　　昨天，记者专访了歼-10战机的首席试飞员、空军理论专家徐勇凌。在他看来，歼-10B完全可以媲美经典四代半战机“台风”、“阵风”。

　　在歼-20、歼-31两款五代机克服重重难关服役之前，歼-10B将成为我国非常关键的空防支柱。在国产歼-11系列遇到产能瓶颈的情况下，其重要性更为凸显。

　　先看面子：

　　改用蚌式进气道一举多得，跨音速更潇洒自在

　　歼-10在江湖上有个“棍子”的诨号，源自其机腹进气道上部6根细细的棍子，用于支撑。有军迷对此“深恶痛绝”，视其为落后的象征。

　　而网上众多的歼-10B照片显示，这6根棍子消失了，进气口处原有的附面层隔板也没了，一个明显的鼓包显示，它换成了先进的DSI进气道（俗称“蚌式进气道”）。F-35、歼-20、FC-1等战斗机，也都使用了这种DSI进气道。

　　据悉，DSI近年来新出现的技术，它有一大“神技能”，就是在亚音速和跨音速的速度段（0.6马赫—1.2马赫），减重的同时还能增加发动机推力，飞得更加潇洒自在。

　　与歼-10原来采用的三波系可调进气道相比，DSI取消了附面层隔板，必然能够减轻重量。据美国在F-16上的测试结果显示，采用DSI比原有进气道，减重182公斤。同时，DSI有利于提高发动机实际推力。

　　体重轻了，推力大了。一进一出，即使发动机不变，J-10B的推重比也必然有效提升。

　　值得注意的是，DSI有一大优点，就是通过取消附面层隔板这个大的雷达反射源，明显降低了雷达反射面积。歼-10B的机身光滑、圆润，它的隐身性能比歼-10有提升，是合乎逻辑的。

　　再看里子：

　　态势感知能力获得质变，足以和欧洲“双风”玩单挑

　　近日，著名的英国《简氏防务周刊》在一篇题为《瞄准更高：中国的空中雄心》的报道中，“表扬”了歼-10B，称其是“中国战斗机改型的典范”，“它是中国第一款使用相控阵雷达的战斗机，同时还修改了进气道，提高传感器的探测距离和电子战能力……”

　　《简氏》的这篇报道，点出了歼-10B比改用DSI进气道更关键的亮点——雷达电子设备的全面升级，使该机态势感知能力获得质的提升。

　　在新颖的椭圆形机头雷达罩内，歼-10B装备了当今最先进的雷达——有源相控阵雷达（AESA）。

　　徐勇凌告诉记者，与传统的机械扫描雷达相比，AESA的优势更全面——探测距离更远、精度更高、反应速度更快、多目标攻击能力更强、抗干扰能力更强、抗损性和可靠性更高，还“额外奉送”电子战功能。

　　尤为关键的是，AESA非常适合隐身空战时代的需求。对于探测隐身目标，它很有一套办法，发现隐形飞机、隐形巡航导弹的距离，比传统雷达要远得多。同时，AESA还有一项“绝技”，就是雷达波旁瓣很小，因此对手很难截获它的雷达波。

　　“综合以上因素，同款的两架战斗机，如果一架装备AESA，另一架装备传统雷达，那么两者的决斗，就像一个近视800度的人和一个视力健全者比武。”徐勇凌通过这个比喻，让大家明白，谁占上风，一目了然。

　　据《简氏》报道，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统（HMDS），以及红外搜索和跟踪系统（IRST）等。

　　“‘四代半战斗机’的概念，最早产生于由英德意西欧洲四国联合研制的‘台风’，以及法国的‘阵风’。其实，这两款战机，其本身平台的机动性能，相比四代机提升很有限，它们主要的进步是在信息化和多用途方面，而并不具备隐身能力。”值得注意的是，“阵风”直到今年才装备AESA，而“台风”改用AESA还要至少等到2015年。

　　徐勇凌通过这番解析表明，歼-10B的改进方向，实则与欧洲“双风”异曲同工。因此，歼-10B完全可以单挑“阵风”、“台风”这两种最先进的欧洲战机。

　　印度空军虽说装备杂驳，号称“万国战机博物馆”，但实际上主力装备一直以苏俄和法制战机为主。现在的主力战斗机，米格29和苏-30是俄货，幻影2000是法国货。去年，印度换装空军战机对世界公开招标，参与竞标的有“台风”、“阵风”、 F/A-18E/F、“鹰狮”、F-16IN、米格-35等各大国主力战机，最终法国的“阵风”中选。

　　法国阵风战机跟随美国战机，经历了几次打击弱小国家的战斗，取得重大胜利，赢得名气。而“阵风”在印度的获胜，标志着这款新型战斗机未来将出现在中国边境之外。因此，“阵风”战斗机对中国天空的威胁也成为新的讨论话题。

　　当前，有一些中国专家盲目贬低“阵风”，声称该机并不能给印度空军带来优势。事实上，中国现役的歼-10、歼-11B的整体性能暂时还无法胜过印度版本的“阵风”，因此不能盲目的乐观。当然，中国还是有制胜的法宝，且不说歼-20和歼 -31新一代战机，毕竟他们服役还有待时日，这里要谈的是歼-10B，在歼-10的基础上已被改的面目全非的新型战机。以下是歼-10B与阵风的性能参数对比。

　　一、歼-10B隐身性能同阵风相当。歼-10B降低了机高，将机头更加下垂，做到整机更加连续一体化，加强了隐身性能。法国无法研制第四代战斗机，因此，阵风隐身性能同歼-10B相当。

　　二、歼-10B机动性能超过阵风。歼-10B安装黎明公司推力更大的WS10B太行燃气轮机，速度更快，机动性能更加灵活。WS10B是大推力涡扇，加力推力达到135千牛，采用数控、矢量喷管。阵风在速度上相差歼-10B一大截。

　　三、歼-10B机载雷达超过阵风。歼-10B换装了更大直径的国产机载有缘相控阵雷达，探测距离更远，探测数量更多。雷达采用1000-1200个收发单元，发现距离达到160-180千米，可以识别3平方米的目标，已经赶上世界先进水平。法国阵风装备汤姆逊CSF-ESDRBC火控雷达，只能同时跟踪8个目标，评估威胁确定优先进攻目标，属于非常落后了。

　　四、歼-10B空对空导弹超过阵风。中国霹雳-12空对空导弹最大发射距离80千米，霹雳 -13最大射程在160千米以上，最大速度4马赫，具有全向攻击能力，发射后不用管。法国米卡空对空导弹最大射程是50千米，最大速度是3马赫。歼 -10B挂载先进的远、中、近空对空导弹，空战能力肯定超过阵风。

　　因此，可以定论，歼-10B依靠超过阵风的高空高速，依靠同样水平的隐身性能，依靠超过阵风的有缘相控阵雷达，依靠超过阵风的远、中、近距离空对空导弹，对抗阵风，将会先发现阵风，先锁定阵风，先攻击阵风，击落阵风。

　　其实，这些参数是中国有意泄露的，针对印度购买126架阵风，印度的欢呼还没停息就传来中国军方压制性很强的消息，故意暴露歼-10B飞行的图片，显示歼-10B不仅换装发动机、还安装有缘相控阵雷达。这是不是对印度一个灾难性的打击？

　　巴空军司令泪流满面：中国12架歼10B远销巴基斯坦

　　据美国环球战略网报道，中国最近宣布将向巴基斯坦出售一个中队的歼-10B战斗轰炸机。这可能是用于出口的12架战机，其价格仅为F-16的一半，怎能不让手头有点拮据的巴空军司令;歼-10战机目前唯一的买家便是巴基斯坦。

　　今年年初，巴国订购了36架歼-10A，其最终订购数量可能为150架。所以，中国向巴基斯坦提供该型战机是为了推销，当然也有政治原因（可以展示中国是多么好的盟友，在美国威胁停止数十亿美元援助时帮助巴基斯坦）。

　　然而，歼-10是大多数空军不想获得的礼物;它是一种奇怪而不可靠的战机。尽管，歼-10六年前就已经服役;但两年前，中国才正式公开承认新型歼-10战机的存在;网上流传着大量有关它的照片。目前，中国仅有约200架歼-10服役，大多数是初始型歼-10A;该机出口单价为4200万美元。目前，中国每月能够制造2-3架该型战机。

　　新的改进型号歼-10B装备了改进的电子设备，其中包括更先进的雷达预警、激光测距仪和定位电子设备。新的鼻锥与F-16类似，这表明歼-10B安装了相控阵雷达（该雷达功能更强、更可靠、但也更为昂贵）;座舱装备了更大更清晰的平视显示器。很明显，歼-10B比歼-10A性能好了很多。

　　但是，歼-10已经给人造成了如下印象：即它的维护是个梦魇，中国难以维持相当数量的该型战机进行活动。但是，它是中国设计和制造的第一款现代化喷气式战机;它的研发能与国外设计相媲美，这个试验不完全成功。

　　报道称，中国对歼-10的研发始于二十多年前;当时，主要是为了研制能够和俄罗斯米格-29和苏-27，以及美国F-16相竞争的战机。首架原型机直到1998年才进行了首飞，但存在很多问题;直到2000年，基本设计才确定下来。到2002年，中国制造了9架原型机，接下来的试飞继续发现和解决一些小问题。对于工程人员来说，这是个很好的学习过程;但很明显，歼-10的性能比不上中国从俄罗斯购买的苏-27/30。

　　歼-10的外表类似于美国的F-16，重量也相差不多（约19吨），只装备了一台发动机。最初，它使用了俄制AL-31FN发动机;但中国用了十年的时间制造了他们自己的发动机WS-10A。这种发动机经过了测试，并被批准生产;但很明显，它仍存在质量和性能的问题。 www.miercn.com 爱国交流理性平台

　　歼-10与F-16相似并不偶然，因为以色列明显将用于其“幼狮”战机的技术出售给了中国。由于过高的成本，以及可以更便宜的从美国买到替代战机，以色列放弃了“幼狮”项目。但“幼狮”的设计原本是超级F-16，融合了来自F-16的设计理念，所以两者相似也就不奇怪了。

　　歼10B这个飞机的定位，当初是考虑到2020年我们的四代机服役之前，为了有效对付周边国家装备的三代半和四代机而研制的。与歼-10相比，10B的跨度和改动比F-16A到F-16C还要大。也是刘高卓当初在老头子面前下军令状的项目。

　　我认为歼-11恐怕也有怎么一个大的改进型，不过气动的变化不会像歼-10B那么大。因为601明显没有吃透27的气动，让他们去进行修改是不大可能的。

　　但是目前露面的就是10B，也就是我们的三代半。前一阵子张少将说10就是三代半，如果是指10B的话，那么还凑合（因为只有完全达标的10B才能算是三代半），如果是说现在部队中服役的歼-10，那么我只能认为将军同志最近韩国泡菜吃多了，跟棒子学坏了

　　至于所谓的三点七五代，或是3。8代。我估计就是说，在某些功能上与四代机有差距。所以才给了个这么个叫法。再者说，你不这么讲，怎么管上面要经费，要项目，要荣誉啊歼11B的战斗力可是很恐怖的哦，这个型号是很强大的。

　　到目前为止，11B参加了TG空军的战术合练了吗？歼-11就等于歼-11B吗？

　　日前笔者在空军的一个哥们给透露了一些鲜为人知的秘密，侧重分析了歼-10B的主要改进过程及改进后的性能。

　　歼-10B战机与早期歼-10战机的不同之处主要体现在其超音速进气道上，歼-10B战机的进气道与FC-1/JF-17战斗机的DSI进气道相似。此外，歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且还稍微向下倾斜。歼-10B型战机的红外搜索跟踪系统安装在其机鼻之上。倾斜的雷达天线罩线附近好像是有源相控阵雷达。

　　歼-10B战机的垂直稳定翼上安装有新的小型电子对抗系统外罩，而且其稳定翼似乎较长且末端呈“鱼翅”形状。歼-10B战机的电子对抗系统外罩与JF- 17战机的外罩相似。歼-10B战机的两片腹翼也得到了扩展。较长的垂直稳定翼及腹翼的空气动力装置的改良似乎得益于超音速进气道——其为飞机制造了更强的侧力。

　　歼-11B战机引以为豪的平视显示器（HUD）似乎也被装配在了歼-10B战机上。虽然无法证实这一点，但是歼-10B战机的驾驶舱看起来已经进行了大面积的再设计。此外，除垂直稳定翼上安装了电子对抗系统外罩之外，歼-10B战机尾部突起的位置上似乎还安装了导弹来袭告警装置。而且，歼-10B战机的机身部分还安装了前视红外传感器。战机驾驶舱的右侧出现了经过重新设计的卫星通讯装置。

　　从目前歼-10战机的发展情况来看，歼-10B战机的可伸缩加油探头可能位于飞机的左侧，不过从最新的照片中看不到这一部分。这些互联网流传出来的照片还表明，歼-10B战机的机翼下方配备有新的吊舱。这些新吊舱有着多种用途，从悬挂更大的副油箱到空对地导弹。

　　据俄罗斯航空港网站报道，中国的成都飞机工业集团（CAC）已开始着手生产双座型的歼-10型战斗机--歼-10B。

　　与解放军空军现役的歼-10A相比，歼-10B将装备可控矢量推力发动机，机身两侧也将安装与美国F-16 Block 60类似的保形油箱。从目前公布的照片上来看，歼-10B的机身两侧出现了额外的天线，这表明，CAC已为其更换了新型无线电电子设备。有专家推测，歼-10B还将装备主动相控阵雷达。

　　据悉，歼-10B的研制工作始于2004-2005年间，并在2008年12月份完成了首次飞行。从照片上判断，该机采用了重新设计的无附面层隔道超音速进气道（DSI），不但减轻了飞机的整体重量，而且还降低了雷达反射面积。

　　除此之外，歼-10B还装备了与苏-30MKK类似的光电跟踪系统。该系统配置于战机座舱盖的右前方，由一部红外搜索跟踪传感器和一部激光测距仪，可以被动式探测敌方目标而无需开启火控雷达，从而降低被敌方战机发现的概率。至于歼-10B垂尾上方增加的一个较大整流罩，里面很可能安装了电子战和电子对抗设备。