歼-15舰载机研制开局艰难 开启24小时军检模式

    从歼-15舰载机首飞，到陆基滑越起飞、阻拦着陆，到舰上安全起降完成首批飞行员资格认证……中国第一代舰载战斗机研制创造的一个个辉煌，承载着舰载机装备人陈青追逐强军目标的使命担当和铿锵步履。

    作为歼-15舰载机研制军内总体技术责任单位的第一责任人，驻沈阳某航空军代表室总代表陈青，既倍感欣慰和自豪，又备受鞭策和鼓舞。

    使命催征

    2009年初，距首飞还有8个月，正值舰载机研制进入攻坚阶段。时任驻哈尔滨某军代表室副总代表陈青临危受命，挑起监造歼-15舰载机研制的重任。此时，他父亲重病在床需要照顾，但面对使命的召唤，陈青毅然赴任。

    誓师大会吹响了“冲锋号”，代表室进入紧急状态。代表室一直施行的每周六天、每天11小时的工作制转变为每周七天、每天24小时随时军检的工作模式。陈青俨然成了一部永动机，不分白天黑夜忘我工作。

    事非经过不知难。虽然陈青长期从事海军航空装备工作，但真正承担起歼-15舰载机研制监造第一责任人的重任，却感觉开局艰难。为了尽快熟悉情况，在短时间内进入角色，陈青一个多月没回家，抓住一切机会在生产一线学习，拜设计人员、工人师傅和军代表为师，并组织成立联合攻关团队，抓技术状态控制，抓整体进度协调，抓质量监督和军检验收，全力推动工程进展。这个生来要强的东北汉子靠着一股钻劲，成功担起了重任。

    2009年8月31日，沈阳北陵机场。一架米黄色战鹰在巨大的轰鸣声中腾空而起，拉升、俯冲、翻腾、飞跃，一连串漂亮的空中动作为歼-15舰载机赢得了“飞鲨”的美称。

    创新为魂

    2009年8月，首飞当天，海军首长激动地走近刚刚首飞着陆的歼-15舰载机，抚摸着它全新的折叠翼、阻拦钩，爱不释手。然而，研制过程却没有现场那么光鲜。

    从无到有的中国舰载战斗机，国内完全是空白，更没有外部技术支撑，从根本上就是个创新的过程。舰载机研制中，大量采用新结构、新材料、新技术，这也带来了大量不可预见的问题。对此，陈青发动军代表主动思考，主动作为，提出的很多科学合理的建议都被采纳。

    歼-15飞机拦阻钩安装梁由某特型钢制造，零件长约2.7米，结构复杂，采用电子束焊接。该材料的焊接参数对焊接质量的影响非常敏感。针对该问题，陈青先后组织技术人员焊接了30多组试样，经过三个多月的现场跟产，终于摸索到了合理的焊接参数。

    创新的理念打造了创新的飞机。歼-15舰载机自交付部队以来，长期日单机飞行五六个架次，大大超过了科研批飞机的训练量，甚至超过部队装备的批产飞机。其高完好率和高任务完成率的实现，生动地彰显了军代表的价值所在。

    在陈青看来，舰载机在高速航行的航母上降落，风险之高，难度之大，被喻为“刀尖上的舞蹈”，因此，舰载机绝对不能降低要求标准。这两年来，他先后组织力量开展了歼-15飞机维修性核查、保障设备适用性评估、工装适用性普查、外协供方专项检查等工作：整机一次军检合格率达到98上，超差件数量同比下降90为后续舰载机高强度试验试飞做好了准备，为“飞鲨”惊心动魄的航母起降奠定了基础。

    自工程立项，以陈青为首的军代表室创纪录地实现了24个月部装开工，35个月科研样机首飞。这两年，仅兴城现场就完成试飞员培训等课目上千架次，科研样机经受住如此高强度试验试飞考核，创造了中国航空史上的奇迹。