百团大战抗战时已被彻底否定 彭德怀挨批20天

　　本文摘自己《杨尚往返忆录》，作者：杨尚昆，出书社：中心文献出书社

　　回眸百团年夜战

　　要谈百团年夜战，先得年夜交通破袭战讲起。自年夜我们在华北各地成立按照地往后，日军就以我敌后按照地为“皇军之年夜敌”，认为“若不清剿共产则华北坦荡爽朗无望”，是以不竭地对各按照地进行年夜规模的“扫荡”。为了割裂和缩小抗日按照地，他们竭力强化交通，所谓“东哑缆鋈序由交通出”。除了雅缦丬节制原有的铁道线外，在各按照地四周增修铁路、公路，并不竭向按照地内延长，在路侧还挖掘交通沟，修建碉堡，传布鼓吹“以铁路为柱、公路为链，碉堡为锁”，狡计把各按照地装在他们的“囚笼”中。这就是所谓“囚笼政策”。在反“扫荡”的斗争中，交通问题一向是斗争的焦点。

　　“囚笼政策”简直给我们造成很年夜的麻烦。那时，我们已经发现了地道战，首先是冀中发现的。这对破损敌军“扫荡”起了积极的浸染；但因为铁路、公路把握在仇对手中，他们可以随时调兵，而我们的交通却很是未便利，所以很需要破袭他们的交通线，主若是破袭铁路。破袭铁路还有个附带的目的，就是想搞一些铁轨。那时华北好几个按照地都有了自己的小型兵工场。晋西北贺总对这个抓得很紧，晋察冀和此外按照地也都有小型兵工场，搞了铁轨来造枪、造迫击炮。铁轨那时对我们来说是一种主要的军事资本。现实上，年夜山西、河北一向到山东，对平汉路。正太路等铁路，能够挖的处所都在挖铁轨，还有良多平易近兵加入。所以，交通破袭战在百团年夜战以前一向在进行着，不外规模都斗劲小，影响也不年夜。

　　百团年夜战原本叫交通破袭战，不外此次是有统一组织的、规模较年夜的交通破袭战。这个问题在八路军高层率领中酝酿了良久，巨匠定见都是一致的，而且在战争倡议前也陈述了中心，中心是知道的。按照总部在战争前发布的《战争步履呼吁》划定，只有20多个团参战；可是，因为各地吃尽了敌军“囚笼政策”的苦头，都想打破仇敌的“囚笼”，巨匠踊跃参战，所以事后一统计，参战的单元100个团都不止。当然，这是把一些处所戎行都算上了。那时的团也不规范，有年夜团、有小团，好比华国锋同志的家乡交城的阿谁团，只有几百人，也称团。这样加起来共有100多个团。百团年夜战这个名称是怎么来的呢？那是在年夜破袭战胜利后，新华社要动员静，记者来找副总参谋长左权，问这个动静怎么发。他们在商议中感受破袭战的名称不清脆，加入此次破袭战的有100多个团，就叫百团年夜战吧！动静一发，百团年夜战的名声就传开了，对全国人平易近起了很年夜的振奋浸染。当然，百团年夜战后仇敌策动报复“扫荡”，我们也受到不少损失踪。北方局机关在敌军“扫荡”时被包抄了，张友清等几个主要干部被仇敌捉到太原去杀失踪了。那时我已回延安，如不美观还在那儿那里，可能也跑不失踪。