二战日本飞行员为何没俘虏？表忠心不带降落伞

　　第二次世界年夜战时代，翱翔员们城市背着下降伞加入战斗。专家认为，日机翱翔员不带下降伞纯属“武士道”精神作祟 　　

　　惊人发现，日机翱翔员不带下降伞

　　1938年4月27日，曾担任卫戍司令部电台台长的吴淑聪，在武汉收到了发自沪宁沦亡区敌后电台的主要情报吉日军年夜台湾调至南京的木更津航空队，将在29日年夜规模耗炸武汉。木更津航空队在台湾受过严酷练习，半年多前耗炸南京，炸毁无数苍生衡宇的就是它们。经剖析，日军之所以选择4月29日进行耗炸，是因为这一天是日本的天长节，是祝福天皇长寿的节日。日军妄图以年夜规模的耗炸向天皇表忠心。

　　中国方面当即做出纺暌钩，抉择周密部署予以痛击。一道道呼吁由前进电台发出，一架架中国战机年夜西安、兰州、成都三处空军基地呼啸而值奔年夜4月27日到28日夜，共集结了两个年夜队和一个国际支援中队的战斗机。武汉周边机场的战斗机数目猛增至60余架。它们做好了筹备。

　　4月29日，武汉的天异常的蓝。吴淑聪死守在电台旁，全神灌注贯注地期待动静。下战书1点多，电话铃骤响，彭泽、九江一带对空监哨向武汉卫戍总部打来急电吉日军有两个中队18架重型耗炸机在18架战斗机的护未估淆杀气腾腾直扑武汉而来。

　　十多分钟之后，在武汉四周机场待命的飞机发出巨年夜的轰鸣声，悉数起飞。吴淑聪拿起千里镜直奔三鹿刈ⅷ，瞻仰蓝天，瞬息间，天空密密麻麻一片，银灰色的中国战机盘旋爬高，消逝踪在蓝天白云深处。

　　过了十多分钟，裹着土黄草绿伪装色的日机在中国上空呈现。期待已久的中国战机见日机进入射程，先发制人俄然开仗，将日军机群打乱，混战起头。一时刻双方杀得是暗无天日。最后，日机年夜部门在郊吐上空被击落，没能进入市区。还有三架飞机逃走，但因涉战过久，油料耗尽，裹足江与彭泽上空时自行坠落。来犯敌机全数被歼。

　　不外，让吴淑聪感应奇异的是，他在一架栽进水塘里的日军飞机上看到，日军飞机膳缦慊有配备下降伞，翱翔员是被绑缚在座椅上，是以，日军翱翔员全数战死，无一被俘。多年之后，吴淑聪经常给儿孙说起此次空战，儿伺缦闱城市问，日机翱翔员真的会被绑在座椅上吗？这其实也是他自己的疑问吉日军飞机上为何没有下降伞呢？

　　有伞不带，纯属“武士道”精神作祟

　　为减重量，日机走极端甚至拆去无线电

　　“二战中确实有不少的日本翱翔员在战斗中都是不带下降伞的。这可能和军方无关，而是翱翔员自觉实践所谓的'武士道'精神。”陕西师年夜张翰林老教授剖析说，现实上，自下降披发现以来，下降伞的资本很充沛，每个翱翔员登机前城市背上下降伞。可是日本良多翱翔员认为，只有不使用下降伞，才是个真正的武士。此外，不携带下降伞还可以降低飞机的重量，增添独霸的矫捷性。“日本翱翔员追求减轻飞机的重量已到了极致，甚至有不少翱翔员将飞机尚?罾υ?线电都拆了下来。”

　　“最典型的就是狙击珍珠港了。那时执行使命的所有日本战机翱翔员都没带下降伞，而价钱就是在珍珠港被击落的29架日军飞机膳缦沔的55名飞祖先员全数衰亡。之后，在珊瑚海海战中，年夜都日军翱翔员仍是不带下降伞。是以，1938年武汉空战日机膳缦慊有下降伞是完全有可能的。1939年的兰州空战中击落的15架日本飞机也同样无一跳伞。而在半途岛海战的时辰，日本翱翔员都改变作风，带跳伞了。虽然损失踪了4艘航母330架飞机，可是饶暌剐175架上的翱翔员成功生还。”不外，日本翱翔员带下降伞的习惯很快又没了。“因为后来的所罗门、瓜岛与莱特湾海战，日本的航空精锐损失踪殆尽，新进的日本翱翔员为表忠心，又起头不带下降伞了。到了最后，日本爽性组织'神风突击队'，进行自杀式袭击，那就百分百地不带下降伞了。”

　　不外，空军国家航空博物馆首批特聘研警员级参谋、全国航空史研究会理事江东告诉记者，“神风突击队”翱翔员即便带了下降伞也无用。为什么这么说呢？“因为突击队使用的零式战斗机进行俯抵触触犯击的时辰速度极快，翱翔员会被向上的加速度死死压在座椅上，动弹不得，若何跳伞呢？不单无法跳伞，现实上已经进入俯冲状况的时辰，整个飞机是出于失踪速状况，即使想校准航向都未必能行。”

　　神风突击队就是抱着“以一老式战机换取一敌方战舰”的设法，在零式战斗机的前方装上几公斤火药，由一帮子被蛊惑的凡是驾机时刻不到十个小时的青少年驾驶，不外，因为练习不足，这些人在穿过防空火力网时总会偏离航向，很少撞到方针。

　　不识平安带，目击者误认作通俗绳子？

　　若弃机逃生，得靠翱翔员自己爬出座舱

　　那么，日机翱翔员被绑在座椅上又是怎么回事呢？

　　江东剖析认为，这有两种可能，一种就是同不带下降伞一个事理，把自己绑在座椅上暗示与飞机共死活的决心。此外一种可能，就是吴淑聪那时看错了或者说是体味错了。“因为他所看到的，完全有可能就是翱翔员的平安带。”江东诠释说，因为第二次世界年夜战时代，战斗机的最概缦悝度已达700公琅缦憧小时，它的每一个动作城市给翱翔员带来巨年夜的冲击力，让他们的身体失踪去平衡，是以就必需绑上专用的平安带。飞机的平安带由四惠临根帆布带组成，它们年夜分歧的角度固定住翱翔员的身体，看上去就像是被五花年夜绑了一样。平安带固定在翱翔员的座椅上，其开关在翱翔员的腹部，如不美观战斗机发生意外，需要弃机脱身，只要一拍按钮，平安带就会在瞬间打开。

　　那么，二战时代，战斗机翱翔员打开平安带后，将以何种体例逃生呢？

　　“在喷气式飞机呈现之前，战斗机多是螺旋桨式的，速度斗劲慢，此时的翱翔员身上背负着下降伞，打开了平安带之后，他们要凭借自身的实力，掀开座舱盖，然后爬出座舱，弃机跳伞。”江东介绍说，这种逃生体例，良多翱翔员根柢办不到，“因为战斗机失踪去节制后往下坠落，它是螺旋式的，速度快，离心利巴翱翔员死死地压在座椅上，加上之前经由战斗，翱翔员体力也不支，他们根柢无法爬出舱外。”

　　此外，二战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，翱翔员跳伞要冒着被强风吹倒或刮撞到飞机尾翼尚?罾υ?险，只靠翱翔员的体力爬出座舱跳伞逃生越来越坚苦。当飞机翱翔速度达到五六百千米每小时，翱翔员必需借助外力才能应急离机救生，而外力几乎就不成能呈现。

　　待喷气式飞机呈现后，速度就达到了800公琅缦憧小时以上，因为迎面气流的冲击，翱翔员要想打开座舱跳伞就难了。“即便翱翔员能够勉强爬出座舱，也会被高速气流刮到飞机的尾翼上撞个粉身碎骨。”

　　那么，有什么法子才能有用地让战斗机的翱翔员平安逃生呢？

　　弹射椅非百分百平安

　　对人体要求极为苛刻

　　“最先想出法子的，是德国人。第二次世界年夜战末期，他们在翱翔员座椅背后装了个没有弹头的炮弹，琅缦沔放上火药，叫作'弹射弹'。”江东诠释说，当翱翔员遇险峻分开飞机时，只要一拉座椅上的拉环，弹射弹当即点燃，发生高压燃烧气体，将翱翔员和座椅一路弹出舱外，然后翱翔员与座椅自动脱离，再张开下降伞，翱翔员便可以平安着陆了。

　　但若飞机高度较低时，翱翔员即使被“弹射弹”弹出舱外，下降伞也往往来不及张开人就坠落到了地面，伤亡依旧难免。经由一再试验，研究人员终于又想出法子，“那就是在飞机座椅的弹射装配下面加装一个固体火箭。当座椅被弹出舱外后，火箭自动点着，就能敦促座椅直上云霄，有足够的时刻张开下降伞，平安着陆。

　　那么，这是否意味着翱翔员被成功弹射出去，就必然能够保留呢？

　　“当翱翔员年夜座舱被弹射出去的一刹那，翱翔员将要承受很高的重力加速度，这种重力加速度，通俗人一般只能承受3到4个G，最好的翱翔员也只能承受6到8个G，极个此外，可以承受9个G。当然，现代的设计可以在弹射椅被弹出0.1秒到0.9秒间，重力加速度慢慢晋升，尽管时刻短暂，但人体在瞬间总归有个顺应过程。即便如斯，如不美观没有健旺的骨骼，翱翔员可能连保留都盘问题。”江东剖析，因为垂直压力很主要，所以翱翔员要连结正确的姿势。这就需要平安带的呵护，为了使翱翔员能在驾驶时可自由移动肩膀，平安带必需具备伸缩性，“不外，按照翱翔员的经验，当拉下弹射拉柄后，除了感应耳边传来'砰'声外，并无其他知觉。但因为平安带在弹射轨范起头后会瞬间收紧，是以，很轻易造成翱翔员脱臼。

　　江东告诉记者，即即是此刻，翱翔员在紧迫情形下逃生保留率也不能达到百分百。今朝，新型战斗机的翱翔员的逃生率在70%-90%间。