法国在第二次世界年夜战中被纳粹德国占领，航空工业惨遭溺毙之灾。战后，法国政府增强了策念头工业的国成仙，并按照本国国情确定了经由过程引进和仿制成长到自力设计的道路，以及集中力量成长战斗机用策念头的方针。在德国人奥斯特里希和他牵头的200人团队的辅佐下，法国经由过程仿制BMW 003策念头，迅速成长出自己的“阿塔”(ATAR)策念头系列。 1945年春，战争接近尾声，友邦起头疯狂地搜寻德国军事科研的精英人物，尤其是在航空和火箭策念头方面的专家。他们各自千方百计取得对前沿手艺的节制，而同时阻止对方获取珍贵的手艺奥秘。美国经由过程“纸夹步履”打算搞到布劳恩和多恩贝格等顶尖火箭专家。苏联不甘示弱，把一多量航空专家和设备运回国内。法国也加入了这一步履，主要收成之一就是暗里与喷气策念头专家赫尔曼·奥斯特里希做成一笔生意：由奥斯特里希率领200酬报斯奈克玛公司研制一台推力为2000千克力的涡轮喷气策念头。据称，构和并不顺遂，因为“这些德国工程师对他们的价值和他们能供给的成不美观很清嚣张，因而千方百计维护他的益处。”最后，奥斯特里希和其他德国人在获得“薪金受呵护、给家眷供给糊口资料供给、削减旅行限制和能够获得法国国籍”等优宠遇遇保障之后，1946年4月25日签定了一份5页半纸的和谈。 奥斯特里希何许人也？前面一节讲到的德国BMW 003策念头就是他的高文。 奥斯特里希1903年出生在德国，1928年以工程师身份插手德国航空研究院研究喷气推进事理，1935年跳槽到西门子公司研究涡轮压缩机。其间，他工作的部门被勃兰登堡策念头工场收购（开初缩写为Bramo，后来改成BMW）。 按照与亨克尔公司签定的一项合同，BMW公司起头研制一种推力约为600千克力的涡轮喷气策念头——BMW 003，其基本为6级轴流压气机、带冷却空心叶片的单级涡轮和环形燃烧室。奥斯特里希被指定负责这项研究。1941年2月，003策念头在试车台上初度运转。开初推力只有150千克力，但到1942年中已达到550千克力，后滥暌怪搞出了装进级压气机的改良型，在德国战胜钦佩前只出产了750台BMW 003。 最初，法国政府抉择让奥斯特里希和他的团队留在德国，地址选择在前多尼尔公司的一家工场里，这样可以省失踪上百个家庭搬迁带来的麻烦。1946年4月，盟军司令部抉择中止在德国河山内的一切军备勾当，奥斯特里希及其团队才不得不迁到法国斯奈克玛公暗里属的一家子公司落户。这个坐落在法国中部罗亚河畔的德西兹、有6000居平易近的小镇一夜之间成为一年夜群年夜事奥秘工作的德国人的家园，年夜此也进入了法国的航空史。 最初，斯奈克玛公司的这个新单元没有名字，只是以它组建时驻地的地名命名为“里肯巴赫航空工作室”(Atelier Aeronautique de Rickenbach)，后来它的缩写Atar（阿塔）几经转变就成了在那儿那里设计的策念头的名字。那时谁也没有料到，阿塔这两个字在法国甚至世界航空史上会占有如斯主要的地位。 1946年2月，奥斯特里希的第一批图纸交给斯奈克玛公司的凯勒曼原型机工场，1946年6月就瞥绶加工出产了。该厂此前年夜来没有制造过涡轮喷气策念头，而且缺乏响应的机械设备，起头时只有立式六角车床可用，后来跟着新设备慢慢到位，制造轨范才得以加速。第一台“阿塔”策念头的设计方针是推力1700千克力、重量850千克。设计时强调简单，旨在减小直径。策念头的根基结构为一台7级压气机，增压比为4，环形燃烧室内有20个火焰筒和同化喷嘴。 第一台策念头的编号为“阿塔”101 V1，1948年3月12日初度试车，在第二个月推力达到1700千克力。作为法国政府的祝贺，5月16日奥斯特里希的国籍年夜德国酿成法国。接着在10月装上B-26G“掠夺者”飞机进行试飞。在18个月的时刻里，6台阿塔101原型机逐台按部就班地进行试验，堆集时刻跨越800小时，其中仅仅V1型就有350小时。在试验过程中还有一些手艺打破，如使用一种新研制的由镍和铬加上强化元素制成的新型高温合金，使推力达到2200千克力。 在6台原型机之后又造出10台“阿塔”101A小批量出产型，膳缦沔采用在原型机阶段成长的良多改良，如采用星形结构的燃烧室和电起念头。在1951年岁首，一台“阿塔”101A在萨克勒试验中心成功地完成了150小时的持久试车。随后又有了进一步改良的“阿塔”101D，推力为2400千克力，重量只有900千克。1951年3月，“阿塔”101B2以2600千克力的推力定型，接着3000千克力的门槛也跨过了。至此，斯奈克玛公司获得了初度50台策念头的批量订单，筹备用于达索公司的“暴风”战斗机和“神秘”II飞机。（王钟强） |
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