沉寂40年:林彪256号飞机坠毁之迷终于解开!

关于913当天的电子窥探，独一见到的描述即是有关“技侦八团”陈述监听到蒙方有关飞机坠毁的通话。这一动静有若干版本：

“有一架飞机正在升空”，“不明翱翔物沿鸿沟翱翔”，“有个年夜型方针年夜中国标的目的入侵”，“策念头空中起火”，“年夜型方针在空中起火了，失踪下来了”，“空中不明物体燃烧下降下来”，“温都尔汗有一架年夜型飞机失踪火失踪下来了”……。所有这些版本均只提到了256号的翱翔过程和坠毁，却没有提到阻挡机与地面，或是防空戎行与批示所的通信。而且各版本多着重点在强调256号“失踪火”，以证实“被击落说”。

在真实的防空作战中，如不美观窥探到了入侵敌机，发生的电讯就并非会是如惺招?的陈述，而是批示机关与各级作战单元之间的高强度通信。同时上述版本还分歧水平的存在自相矛盾，好比“策念头空中起火”“燃烧下降下来”这些都不是靠雷达能判定的，只有空中的翱翔员（或地面不雅察看员）肉眼才能看到。而那时若有空中的翱翔员，则空位间的通信强度至少要猛增百倍以上（若有地面不雅察看也是同理）。如斯高强度的电讯旌旗灯号，若是有所谓的“技侦八团”是不成能监听不到的。

近似的如1978年苏军阻挡年夜韩航空902航班，1983年苏军阻挡年夜韩航空007航班，甚至2001年中美南海撞机。在这些真实发生的入侵阻挡作战中，都少不了说起电讯旌旗灯号的爆炸性增添或空位通信被监听到（哪怕是传说风闻）。913事务最早被西方获知并联系关系上林彪，也是由日本的电子窥探机构，经由过程事后中方俄然爆增的电讯旌旗灯号，做出了“中国高层发生重年夜异常”的情报判定。

事实上，按照苏蒙方面的资料，因为9月12日是周日，明天（9月13日）凌晨仍处于休假状况。苏军和蒙军的雷达站都对256号进入蒙古文暌剐察觉。更磕张的是256骗人蒙的414军号桩四周的阿沙盖图蒙军边防站，他们在9月13日凌晨第一侍旧送发现256号飞入蒙境，但却把这个情报压了9个小时17分钟才上报边防总队，而边防总队又因各类原因耽延了8个小时40分钟才再上报。

也就是说，蒙军边防系统在256号越境17个小时57分钟后（已到9月13日下战书4时），才上报到乌兰巴托公安部边防内务军事务局。苏军和蒙军的这一系列防空裂痕，促使昔时10月底，苏联河山防空军总司令巴季茨基空军元帅亲赴蒙古，搜检并整顿苏、蒙军的防空系统（这是“913事务”后驻蒙苏军批示官受处份的真正原因）。

所以，256号“击落说”中鲜有说起高强度电讯，自己就犯了一个相当低极的军事常识性错误。这一关头证据的缺失踪也说了然256号并非是被击落。而那些搜罗“技侦八团”在内的“失踪火”监听，也很可能只是业余人士的“小我创作”或是有所篡改，并非完全真实。

总之，虽然持256号被击落不雅概念的猜测理由有良多：有顾年夜寿回忆录的“击落”，有所谓的“‘起火’目击”，有“周恩来居心隐瞒”猜测，甚至有内鬼放炸弹的猜测，等等纷歧而足。

但最关头的是，无论若何击落必定留下千创百孔的弹片痕迹；实施阻挡作战也必然发生高强度的电讯旌旗灯号而被监听到。这两点证据只要缺失踪，256号就不成能是被击落的