早在50年代末，当美国得知中国计划发展自己的核武器后，如坐针毡。对美国来说，在当时社会非常封闭的中国刺探内部的情报难于上青天。为了解决深入大陆腹地的侦察问题，美国武装了台湾的侦察中队，给台湾配备了当时最先进的U-2侦察机。然而从台湾或美国可用的任何机场起飞到中国大陆西北的神秘地区都很吃力，并且台湾军人驾驶的U-2在中国大陆被多次击落，中国政府为此多次向美国政府提出抗议。同时在1960年，美国空军的U-2侦察机在苏联境内被击落，飞行员加利·鲍尔斯跳伞后被活捉，被俘的美军飞行员承认：他是在美国政府知情的情况下进入苏联领空的。苏联领导人赫鲁晓夫愤怒地谴责美国派遣U-2飞机至俄国进行间谍活动是“侵略”，让美国在世界上大大地丢了一次脸。但是这个事件后，美国对世界各国加紧进行必然带有冒险性的“情报”活动几乎没有产生什么影响，美国绞尽脑汁，想方设法要飞到辽阔的中国、苏联最遥远最神秘的地带去窥探。  赫鲁晓夫在联大会议上举着U-2飞机的照片并对美国进行了猛烈抨击 虽然那个时候，美国已经研制出了大名鼎鼎的SR-71——“黑鸟”高空高速侦察机，且当时尚没有武器可以击落“黑鸟”，但为了避免尴尬的外交风波，美国人开始探索使用无人驾驶侦察机在极危险空域进行侦察活动的技术。 60年代初，美国政府开始了一个保密代号叫作“标签板（Tagboard）”的项目：制造一种专门针对中国遥远内地的无人驾驶侦察飞机，用来对中国西北的核试验地和导弹发射基地的侦察。开始时，“标签板”项目由美国中央情报局的“黑色项目经费”支持。后来美国空军认为将来可以用这个无人驾驶飞机向遥远的敌方纵深地带空投原子弹，所以也对这个飞机的设计充满了兴趣，后来也积极参与进来，与中央情报局共同出资。1962年10月，这一项目正式启动，编号为“Q-12”，整个项目为绝密级别，与当时其它的绝密项目一样，它的资金不通过公开渠道提供，为它提供资金的方式是由美国军方的一个绝密项目基金操作。 关键词：美国黑色绝密 这个无人驾驶高空侦察飞机的代号为“GTD-21”，确定方案后编号由 “Q-12 ”改称为“D-21”，飞机的设计工作于1962年在极具传奇色彩的“臭鼬工厂”展开（“臭鼬工厂”是美国洛克希德公司位于加利福尼亚州的先进发展部，以研制隐形飞机和侦察机而闻名）。臭鼬工厂给D-21设计的侦察方式是：装载有侦察设备的无人驾驶侦察机先由大型飞机（母机）携带飞行，在靠近对方防空严密地带的公海上空由母机释放；无人驾驶侦察机离开携带母机后，利用自身的冲压发动机以超过3马赫的速度飞向遥远的目标地区；飞机上的侦察系统自动工作；情报收集之后，无人飞机将飞回到出发点的公海上空，在指令控制下，在指定地点空投装有照相胶卷的密封回收舱，然后飞机自毁坠落大海，由已经等在那里的美国空军和海军的飞机和舰船负责接应收回侦察设备密封舱。  D-21的全尺寸模型 黑鸟之上的黑鸟 最初该无人机计划由SR-71“黑鸟”的前身、战斗机机型A-12飞机携带投放，因此共改装了2架A-12作母机，称为M-21型。在母机后机身脊背上加一流线型支架，把D-21背在背上。然而这种“装载”方式却有着很高的危险，主要原因是由于D-21 采用的RJ43-MA-11冲压式喷气发动机在低速下无法工作，所以D-21和母机A-12的速度都非常的快，这时的D-21 在与母机分离时要小心翼翼，躲避M-21 那高耸的垂直尾翼，整个分离过程稍有不慎就有可能造成灾难性的后果。而D-21 随后抛掉的机首和机尾整流罩也是M-21 需要格外留心的规避对象，因为在高速飞行中任何一点碰撞都将是致命的。在一次试验中，无人驾驶飞机D-21顺利地脱离母机M-21，然而就在刚刚飞离M-21时，D-21突然向下栽去，撞到了M-21的中间部位，将母机撞成两段，两架飞机分三段都落入了太平洋。M-21上的飞行员得以弹射出来安全逃生，发射控制官也弹射出来，但是在被救上岸时，因为飞行压力衣被海浪打破，衣内里充满海水而溺死。在经历这次机毁人亡的事故后，D-21计划只好停下来，琢磨以其他方式发射。 关键词：美国黑色绝密 迫于失败的压力，研究人员必须改变原有的方案，臭鼬工厂又用了一年多的时间，研究了新的无人机发射系统，改造了B-52H以用作母机，也改造了D-21以与B-52H相匹配，这时的D-21型号更新为“D-21B”，B 指的是助推火箭型（booster），之所以要用到火箭助推器，如前文所述，D-21采用的RJ43-MA-11冲压式喷气发动机在低速下无法工作，在亚音速状态的B-52H 上发射时，难以加速到其冲压喷气发动机能够工作的速度，为此在它机体下部加装了一部固体火箭助推器。从1967年开始，在位于夏威夷的空军基地进行了B-52H携带D-21B的飞行试验。在B-52H的机翼下挂两个D-21B总共重24吨，虽然是在B-52H的负荷限度之内，也的确是个不轻的负担。9月里的一次试飞，一架D-21B竟从母机B-52H上脱落掉了下来，查找到出事原因，竟是因为有一颗螺丝没有拧紧，从而被美方研究人员自称为“一次非常丢脸的失误”。但接下来的试验中，在经历了数次的成功与失败交替出现后，1969 年 5 月、7 月进行的两次飞行均相继取得成功。  D-21起初用A-12作为母机 1969年9月，臭鼬工厂认为D-21B和B-52H这对“难兄难弟”已经可以执行为它们设计的侦察任务了，他们向总统尼克松作了报告，等待总统发令执行实际侦察使命。11月，中央情报局和空军报请尼克松总统批准，首次将无人驾驶侦察飞机D-21B投入到对中国西部核试验地的侦察，他们把这项侦察行动取名代号“高级碗”(Senior Bowl)。从前面的描述我们看到，D-21的16次发射实验却有10次失败，成功率低的可怜，这样糟糕的试验数据清楚的表明D-21B 还远未成熟。但是美国空军和中央情报局已经没有耐心再等下去了，因为他们从其它渠道得到的情报显示，红色中国的核武器已经发展到一个“相当令人恐怖”的阶段，必须想尽一切办法尽快取得这方面的情报。 谍影迷踪 于是，就如同它的前辈A-12 一样，D-21B就这样急匆匆地披挂上阵了，开始了遗憾又悲惨的“屡战屡败”行程…… 关键词：美国黑色绝密 1969年11月9日凌晨，一切都还在浓厚的夜幕笼罩中，美国戒备森严的比尔空军基地却一片忙碌。很快，一架在翅膀下挂了两架B-21B的B-52H悄悄地起飞了。在经过1次空中加油12小时后，载机到达发射地点。第一架编号为517的D-21B顺利的发射了出去，在进入中国的早期预警雷达网的监视范围之前，飞机升空加速到预计的高度和速度（中国当时称其为：高度3.3，速度3.3，即飞行高度达到3.3万米，最大速度达到3.3倍音速），这样的高度和速度对当时中国的防空系统而言，是可望而不可及的。并且美国的监视系统也在一直监视着中国的雷达系统，确信中国对来犯的D-21B浑然不知，没有任何反应。随后D-21B飞越指定目标区域，然后转向飞出中国。一切看起来都很顺利，然而这架D-21B在离开中国后没有飞回到指定地点，如同石沉大海一般一去不复返，神秘地失踪了。  这张图片中，D-21B下方的火箭助推器清晰可见 1970 年 12 月 16 日，D-21B在重新检查了设计方案并进行了一次额外的飞行测试后，第二次（编号523）飞临罗布泊上空执行对中国核武器基地的侦察任务，这次侦察完成得非常顺利，比起上次的“鸡飞蛋打”，第二次D-21B的表现甚至近乎完美，D-21B飞越了目标区后成功返航，按照计划飞回到指定地点：降低高度、减速、释放侦察设备密封舱，一切都有条不紊的进行着，可是这个时候，令人瞠目结舌的一幕出现了：释放出来的回收舱的降落伞没有打开，整个侦察设备密封舱从1.8万米的高空以自由落体式地方式落入大海，回收人员只能眼睁睁地看着侦察设备密封舱沉入海底不见踪影，海军的舰船费尽力气也没有打捞到。 1971年3月，尼克松总统再次批准第三次D-21B（编号526）同样的无人驾驶侦察行动。这一次自始至终一切顺利，毫无差错，侦察设备密封舱被释放后，降落伞也张开了，在预定的地点，等待回收的飞机和军舰早已等在那里，可是不幸的事情再次发生： HC-130B“大力神”飞机空中回收失败，紧接着美国海军的一艘驱逐舰试图将落在海面上的侦察设备密封舱捞起，但那天风急浪高，水兵们尽管已经抓住了侦察设备密封舱和降落伞，但是还没来得及用铁链锁住：它最终消失在了茫茫大海之中。 关键词：美国黑色绝密 两周后，1971年3月20日中午，D-21B的第四次也是最后一次发射行动开始了，这架编号为527的D-21B在北部湾上空被投放后，于雷州半岛进入我国大陆，12时40分到达逐溪，然后噩梦开始重演，D-21B在美国的监视屏幕上消失了。但是美国一直认为，在中国领空上飞行过四次的 D-21B 从未被中国发现过，有人分析第四次的飞行，D-21B可能坠落在了内蒙古或外蒙古的戈壁中，甚至有资料称它是被中国击落的，因为1971 年 3 月，采用了双推力液体主发动机的“红旗-3”防空导弹开始装备中国空军防空部队，这种据称为了专门对付从 1967 年开始不断深入内陆进行侦察的SR-71“黑鸟”的导弹，应该能够对付只能做直线飞行的D-21B无人侦察机。究竟发生了什么事情？后来D-21项目与计划解密后的相关文章称：美国无从得知，也许只有中国知道，也许，永远无人知晓。  D-21试验情况统计，成功率非常低 这次任务失败使得D-21项目宣告终止。这种无人机一共生产38架，投放用掉21架， 余下的保存在美国亚利桑那州的戴维斯-蒙散（Davis-Monthan）空军基地和美国各地的博物馆。在美国官方公布的数据中，编号为“517”和“527”的两架D-21B的状态为：失踪。 水落石出 随着时间的流逝，D-21B的四次悲惨遭遇中的两次神秘失踪，慢慢有了答案。 苏联解体后，美国负责无人机项目的前负责人里奇访问莫斯科，在那里他意外地收到一个包裹，俄罗斯方面将一架D-21B的部分碎片交给了他。原来，这架编号为517号的D-21B型机在完成对中国西北核试验基地空中照相侦察后，继续向北飞行，燃料耗尽，不得不“着陆”在苏联拜科努尔附近的基尤腊塔姆地区。 关键词：美国黑色绝密 2009年11月的一天，几位军迷前往北京昌平区小汤山镇参观中国航空博物馆，在航博露天散放在一隅的一堆残骸中，他们发现了几个“奇怪”的、很“陌生”的残骸，这些部件靠在另外一架飞机的残骸上，作为军事发烧友，对于这堆他们也不认识的部件感到非常疑惑，便把这几张奇怪的飞行器残骸发到了互联网上请大家帮忙考证。很快，“群众”的力量就体现出来了：这堆奇怪的飞行器残骸，是D-21无人侦察机的残骸，在随后更多军迷拍摄的残骸照片上，“USE>  D-21B执行任务示意图 2011年8月，大家熟悉的《兵器知识》杂志刊发了一篇文章，简要介绍了美国D-21无人机折戟中国的经过，同时有网友找到了曾任昆明军区空军指挥所主任的马杰三将军发表在网络上的一节名为“一个意外的收获”回忆录，通过这两篇资料，我们尝试还原一下当时的情形：1971年3月20日，D-21B在我国云南省西双版纳森林坠毁，残骸散布很广，主要机体落虽然断成几截，但保存的相对完好，当时的中国搜寻人员从飞行性能判断，以为是美军SR-71“黑鸟”高速侦察机，便派出大量人员漫山遍野的去试图搜寻飞行员和SR-71那两个硕大的发动机。后经过北京派出的有关科技人员研究，已基本弄清其是一架无人侦察机，随即撤除在边境搜山的民兵，随后，科研人员将飞机残骸运到北京去做科学研究。这个“意外的收获”对我们航空科研有着非同寻常的意义，后来我们在航空领域的许多科研成果，都与这次收获有关。美国也对此飞行器的命运十分关心，却始终弄不明白怎么会失踪。 对D-21B在中国的坠毁，我国始终没有发表任何正式消息，在航博的D-21B残骸被发现之前，编号“527”的这架无人侦察机的去向始终是一桩无头公案，如今，527号D-21B正在中国航空博物馆中的显著位置摆放着，默默地向人们诉说着这一段已经逝去的历史…… 关键词：美国黑色绝密 |
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