资料图片：米格－29战斗机 一，“失踪”的无人侦察机 2002午4月30日清晨，一架不明型号的无人驾驶侦察机进入叙利亚领空，向着叙利亚南部城市阿斯·苏维达飞去。这架无人驾驶侦察机隶属于以色列空军，从基地起飞后穿越约旦领空进入叙利亚。当这架无人驾驶侦察机还在约旦空域内飞行时，叙利亚空军的雷达就已经发现了它的踪迹，并且一直对其进行跟踪。敌机刚刚进入领空，叙利亚空军指挥部就命令战斗机部队进行拦截，一分钟之后，一架叙利亚空军的米格-23S战斗机紧急起飞，在地面的引导下向目标飞去。叙利亚飞行员娴熟地打开加力，渐渐地加速逼近了目标，在一个适当的距离上，米格-23S发射了一枚空空导弹击落了这架以色列无人驾驶侦察机。击落敌机的位置是在约旦首都安曼以北约100公里左右的地方。 就在击落敌机的同时，叙利亚空军的雷达还发现了其他一些活动目标，这些目标是皇家约旦空军的直升机，从他们的飞行动作判断，约旦人是在跟踪以色列无人驾驶侦察机。当以色列侦察机被击落之后，约旦直升机径直朝着叙利亚边境地区飞去，很显然，他们对以色列侦察机的残骸非常感兴趣。但是叙利亚空军反应迅速，立即向坠机地区派去了一架米-8直升机，赶在约旦人前面回收了以色列侦察机的残骸。 据报道，在这次损失后，以色列空军停止了对叙利亚的侦察行动，从而给两国近年来的空中较量暂时打上了-个休止符。 二，敌人之间的“默契” 近年来，虽然为外部世界所忽略，但是叙利亚和以色列两国空军相互间的侦察行动一直都没有停止过。有趣的是，在相互的侦察与反侦察中，双方居然达成了一种“默契”，或者说是一种“惯例”。在两年前西方记者的一次采访中，叙利亚空军资深的米格-25飞行员“A”少校说道：“我们平均每年对以色列边境进行八到九次侦察，有时甚至深入以色列境内”，但“以色列往往并不理会我们的这些侦察行动。”在另外的一次采访中，“H”少校间接地证实了这种默契确实是存在的，“当以色列飞机在以色列北部地区、黎巴嫩或者戈兰高地进行侦察时，我们的雷达只是监视他们的行动而不加干涉，同样，当我们的战斗机在边境线或以色列境内侦察时，他们的雷达也只是监视我们而不做其他反应。”“H”少校说：“双方已经有好几年没有真刀真枪地开火了，最多只是对侵犯领空的敌机进行拦截而已。” 实际上，白20世纪80年代以来，以色列和叙利亚的战斗机有好几次非常接近，但在遇到这种情况时，两边的飞行员都不做战术机动动作或者发射导弹，而只是驾机掉头离开。很明显，在叙利亚--以色列的空中较量中有一条看不见的分界线，一名叙利亚空军预备役军官、萨姆-6防空导弹的操作员这样说道：“通常情况下我们只是通过雷达监视以色列飞机而并不向他们开火，他们的防空导弹部队一般也这样对待我们的飞机。1996年，当我所在的部队部署在戈兰高地时，有好儿次，我们观察到两边的飞机飞得非常接近，但当接近-条双方默认的线时，双方的飞机就都开始掉头返航。有时，有一些飞机也会偶尔越过这条看不见的线，但是双方都没有过激的反应。这条线大概在戈兰高地上空，稍微偏向以色列一侧。” 可是在2001年初夏时分，以色列人却突然改变了做法，他们开始打破这个“惯例”，派遣有人驾驶或者无人驾驶侦察机深入叙利亚领空，因而在当年七月份发生了两次严重的冲突。第一次是在七月中旬，两架以色列侦察机侵入叙利亚领空，径直向阿勒颇飞去。叙利亚空军紧急起飞了两架米格-29和两架米格-25进行拦截。双方在距离土耳其南部边界仅有35公里远的叙利亚小镇伊德布上空相遇，以色列侦察机随即转向，朝叙利亚的地中海海岸线飞去，就在这时，叙利亚空军的雷达网发现在塞浦路斯东北海域上空有至少十二架以色列战斗机正严阵以待，很明显，这些以色列战斗机准备好进行空战以解救那两架侦察机。此时根据叙利亚最高领导人的决定，叙利亚空军决定不加理会，不主动挑起空战，于是，两对米格战斗机被命令返回基地，放过以色列侦察机。 2001年7月27口，两架以色列侦察机再次进入叙利亚领空，这一次他们是从土耳其方向，以高空高速的方式侵入的。以色列侦察机再次飞越伊德布镇，向叙利亚港口城市拉塔基亚飞去。在伊德布以南30公里处的基西·阿什·舒古上空，这两架以色列侦察机被新部署在该地区的叙利亚萨姆-6防空导弹部队发现，防空导弹的威胁迫使以色列侦察机改变航向。同一时刻，多架叙利亚战斗机也紧急起飞拦截敌机，最终以色列侦察机被迫放弃侦察任务，沿土耳其边境线离开叙利亚领空，飞回了地中海上空的国际空域。 三，白刃战 2001年“9.11事件”之后，叙以局势也随之紧张了起来，两国空军也都加强了各自的行动，从而引发了一起近年来叙以之间最严重的冲突。 2001年9月14日，以色列空军一架装备了信号情报检测系统的波音-707电子战飞机沿黎巴嫩和叙利亚海岸线飞行，收集监听塔拉布鲁斯地区和哈米迪亚利地区的叙利亚长途通讯和雷达信号。当时这架波音-707的高度是10000米，由两架F-15C战斗机护航，其中至少有一架F-15C装备了最新型的“怪蛇IV”空空导弹。 以色列空军在该地区执行这样的监听任务已经有很长一段时间了，频率大概是每周两次。象以往一样，叙利亚空军起飞了两架战斗机进行拦截。一般情况下，叙利亚空军总是出动驻阿布·阿德·多赫尔空军基地的米格-23进行拦截，有时也出动驻特塞-卡尔空军基地的米格-29。在以前，叙利亚战斗机总是小心地与以色列飞机保持大概20公里的距离，从来没有表现过任何发起攻击的意图。 但在这一天上午的9时14分，派去跟踪监视敌机的两架米格-29战斗机却突然加速向以色列飞机编队飞过去。而面对这一“突发事件”，对于负责护航任务的两架F-15C的飞行员来说，叙利亚飞行员的这个动作不但大大出乎他们的意料，而且很显然地来者不善。双方的距离越来越短，米格战斗机随时都有可能发起攻击，已经没有时间做更多的考虑了。于是F-15C长机命令波音-707立即飞离，并打开电子干扰系统。然后他呼叫己方的地面控制站，请求支援。收到请求支援的信号后，以色列空军六架F-15和F-16战斗机与一架波音-707加油机立即起飞赶向事发现场。片刻之后，F-15C长机使用国际通用频率向米格-29发出警告，要求对方立即改变航向，米格-29没有回答，F-15C随即进入攻击位置。 一架F-15C攻击了位置稍高的米格-29，以后迎角40度的攻击角度发射了一枚“怪蛇Ⅳ”空空导弹，导弹在米格战斗机的左翼上方爆炸，立即将其炸成了一团火球。第二架米格-29见状急忙转弯，显然是想逃回叙利亚，但是这太晚了，另一架F-15C已经接近了它，第二架F-15C的飞行员在大约500米的距离上发射了一枚“AIM-9M”响尾蛇空空导弹，击中了这架米格-29，飞机爆炸后，残骸掉进了大海。两架米格-29的飞行员阿萨德·米德哈特·穆巴拉克少校和艾哈麦德·阿尔·卡塔布上尉都安全跳伞，然后被叙利亚营救船成功救回。而击落敌机的两架F-15C的以色列飞行员的姓名则还不得而知。 四，叙利亚空军进入警戒 9月14日的空战之后，双方都极力避免张扬此事。当时全世界的视线都被“9.11事件”所吸引，顾不上理会“传统的冲突热点地区”；另一方面，以色列在巴勒斯坦问题上正忙得焦头烂额，实在不愿在这个时候与叙利亚发生新的争执；而叙利亚是失利的一方，当然不愿意宣传自己的败仗。对于记者的提问，叙利亚外交部官员则只是简单地回答说：“是的，当天叙利亚空军确实发生了一次训练事故，事故很严重，但是没有损失任何飞机--据我所知”。而以色列方面则根本就拒绝做出任何评论，“在那一天北方司令部所辖地区没有任何异动”。由于以色列严格的军事新闻审查制度，在现阶段不大可能进行进一步的研究工作。 不管两国政府的官方发言人怎么说，自从9月14日的“叙利亚空军训练事故”，以及同期以色列空军对黎巴嫩境内的叙利亚阵地的空袭事件，使包括叙利亚空军在内的叙利亚武装部队进入了临战警戒状态，用叙利亚军队内部的术语说就是“零级状态”。 随着形势的吃紧，叙利亚最高统帅部作出决定，不再像以前一样容忍以色列侦察机的行动。用外界观察家的话说，自“9.11”事件之后，“当有不明飞机接近本国领空时，两国的飞行员都比以前更紧张，更加神经质了”。这一番活，为9月14日空战中叙利亚米格-29飞行员的异常举动提供了一个比较说得通的解释。 9月14日的空战是一次典型的近距离白刃战，米格-29可以在20公里的距离上使用导弹攻击敌机，也就是说当两架叙利亚战斗机向波音-707冲过来时，他们随时都可以开火将其击落，因此对于护航的以色列F-15C飞行员来说，他必须在一秒钟内做出决断。所幸，F-15C飞行员训练有素，而且沉着冷静，做山了正确的判断，挽救了价值三亿美元的波音-707。 以色列空军虽然在这次空战中取胜，虽然击落了叙利亚的战斗机，但是他们不敢再让昂贵的波音-707冒险，因而在相当一段时间内停止了对叙利亚内地的侦察。2002午春天，以色列空军小心翼翼地恢复了侦察行动，然而2002午4月30日他们的无人驾驶侦察机在叙利亚南部地区被击落之后，以色列空军再次停止了越境活动。 五，迷雾重重 在阅读过上文之后，读者很显然会问这样一个问题：为什么以色列空军在2001年夏天突然打破了双方几年以来都已经默认的“惯例”呢？他们深入叙利亚境内活动，把飞机和飞行员送去冒险究竟是为了什么呢？ 甚至在2001年7月的第-次摩擦中，居然不惜出动十二架战斗机准备与叙利亚空军进行决战？ 另外，在2001年7月间，叙利亚新总统巴沙尔·阿萨德正忙于巩固自己的权力基础，为了提升自己的形象并且向军队中的鹰派将领们示好，在以色列问题上，阿萨德总统需要执行更加强硬的政策。按道理说，在这段时期，以色列当然不愿意主动挑起冲突，况且与巴勒斯坦人在约旦河西岸和加沙地带的长期战争已经使他们狼狈不堪了。因此，显然以色列空军的举动是反常的。 六，萨达姆的秘密武器通道？ 对于以色列侦察机反常的越界飞行，当时唯一比较说得通的解释是为了侦察伊拉克萨达姆政权的秘密武器通道。在200l-2002年间，根据美国和以色列的情报显示。有一些神秘的运输船曾在叙利亚的港口靠岸并卸下了武器，美以两国的情报人员推测这些武器很可能是萨达姆.侯赛因秘密通过叙利亚购买的。以色列侦察机因而出动对这些运输船以及武器的去向进行跟踪侦察，以获得进一步的证据。这也可以解释为何以色列侦察机的侦察区域集中在拉塔基亚、塔拉布鲁斯等几个港口及附近地区的原因。 然而这个解释也存在一些漏洞，因为据美以两国的情报，除了叙利亚自己的武器船只以外，最后一艘“伊拉克神秘武器船只”是在2002年2月份进港的。显然，如果以色列要追踪船上武器下落的话，那么最好的时机应该选在运送这些武器的车辆通过大马士革-贝鲁特公路的时候，然而，这条公路还远在2002年4月叙利亚米格-23S击落以色列无人驾驶侦察机的地点以北100公里的地方。 2002年4月无人机事件中另一个有趣的方面是约旦在其中扮演的角色。事后经过分析，叙利亚最高统帅部得出的结论是约旦支持--至少是默许--以色列侦察机通过他们的领空，而且在侦察机被击落后还试图抢夺飞机残骸。这个结论无疑是很不愉快的，为两国关系蒙上了一层阴影。 局势已经慢慢地缓和下来，可以推测，现在双方都已经渐渐地恢复了对对方的侦察飞行，因为无论是以色列空军还是叙利亚空军，如果不能常常去对方领土上看看，了解一下对手的最新动态的话，总是无法放心安睡的。 |
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