战胜国的荣耀：战后中国接收34艘日本军舰史末(1)

1947年6月28日在东京盟军总部大礼堂举行日本赔偿舰的抽签仪式, 共有中、美、英、苏四国参加, 中国海军上校马德建抽中四组签中最好的一支, 在场观礼的侨胞代表纷纷鼓掌

    1945年8月15日，日本投降。对于战后残存的大量日本军舰，盟军挑选了135艘驱逐舰以下的无武装舰艇赔偿给中、英、美、苏四国，作为战争赔偿的一部分。中国所得赔偿舰有哪些？这些舰艇最后的归宿如何？

    中国海军抽得上签

    1947年6月18日上午，盟军总部6楼大礼堂座无虚席，这里正在举行中、英、美、苏四国均分日本舰艇会议。主席台上由右至左依次坐着中、英、美、苏四国代表，他们背后竖立着本国国旗。

    美国远东海军司令葛立芬中将主持会议。中国驻日代表团派出海军上校马德建为国家代表，海军上校姚屿、少校钟汉波、上尉刘光平为随员，出席会议。获准旁听的各国来宾，凭票进入会场，坐于观礼席上，其中华侨代表有60余人，他们个个兴高采烈。

    上午9时，葛立芬宣布会议开始，他首先作了简单的致词。他说，日本投降后，盟军对日本海军进行了处置，其现存舰艇包括已卸除武装的驱逐舰26艘、海防舰和辅助舰109艘，共计135艘，盟军总部已将它们按吨位大致平均分为4份，中、英、美、苏四国各得一份，作为日本对盟国四强先行赔偿的一部分。每份舰艇已经编号并列表，放于各国代表桌上，如无异议，准备抽签分配。日舰的分配是由美国直接操纵的，没有给各国留下商量的余地，葛立芬在会上征求各国意见只是走走过场。因此，各国代表都未提出异议，只待抽签。

    抽签分为2轮，第L轮抽签确定第2轮抽签的先后顺序，第2轮抽签抽出各份舰艇的归属。

    在第1轮抽签中，中国代表马德建抽得第2的顺序，在第2轮抽签中，抽得编号为“2”的那一份，该份舰艇共34艘，包括现存日舰中排水量最大的2艘驱逐舰“宵月”号（标准排水量2701吨）和“雪风”号（标准排水量2050吨），是最理想的一个签。

    由于分得日本偿舰的4国国力不同，各国处置这些舰艇的方法也不同：美国将偿舰就地拆解，英国将偿舰拖出外海炸沉，苏联将偿舰编入部署在海参崴的远东舰队，而中国则将偿舰当成海军主战兵力使用。

    尽管这些舰艇大多已相当陈旧，但对国民党政府来说，在已经展开的内战中，仍是不可小视的重型武器。所以，国民党政府想尽快得到这些舰艇用于内战。于是，决定将34艘舰艇分4批回国。

    
    34艘赔偿舰分别驶入上海和青岛

    1947年6月20日，钟汉波奉中国驻日代表团团长商震之命，赴日本九州的佐世保港查验34艘舰艇。在确认这些舰艇没有大的问题后，商震立即下达命令，任命钟汉波为遣送日舰回国联络官，先率第一批8艘舰艇先期回国。

    6月29日，钟汉波搭乘盟军水上飞机再次前往佐世保，办理舰艇移交的一切手续。两天后，他在美国海军上尉高沙陪同下，乘护送舰“若鹰”号，带领8艘日偿舰艇，直驶上海。

    7月3日下午2时25分，第一批日偿舰艇进入上海吴淞口，经过外滩，驶向高昌庙。

    7月6日上午9时，在高昌庙海军江南造船所，国民党海军上海第一基地举行了隆重的接舰仪式。典礼由基地司令方莹少将主持，他致词之后，接着便是举行升旗仪式。

    第2批回国的日偿军舰也是8艘，7月26日驶离佐世保军港，28日下午抵达长江口，在国民党海军“楚观”号江防舰和“联荣”号步兵登陆艇的引导下，驶入上海龙华江面。29日开始造册点收，31日正式举行接收典礼。

    上述两批日偿军舰在海军上海第一基地完成接收后，方莹和海军接舰处处长杨道钊上校都认为，基地内泊港舰艇本来已经臃塞，添加了16舰军舰后，更是拥堵不堪，给江南造船所的保修工作造成很大压力，建议后续日偿军舰改驶他处接收。海军总部鉴于这种情况，决定将余下的日偿军舰驶往海军青岛第二基地接收，并命令基地司令董沐曾少将做好接收准备。

    第3批日偿军舰同样是8艘，于8月25日驶离佐世保军港，27日与引导舰“永泰”号扫雷舰会合，经长时间航行后驶入青岛大港。30日举行接收典礼及升旗仪式。

    第4批日偿军舰共有10艘，由于这批舰艇吨位大小不一，航速各异，故分2批先后驶离佐世保军港，于9月30日在青岛港外大公岛海面与引导舰“美朋”号中型登陆舰会合，随后驶入青岛港。10月3日，签字移交，次日举行接收典礼。至此，34艘日偿军舰全部接收完毕。按照接收顺序，国民党海军将其临时编号为“接1”至“接34”。

    日偿军舰归宿不同

    对于日偿军舰，国民党海军寄予很大期望，他们原以为来华后即可投入反共作战。没想到，在驶回国的途中，就有3艘轮机损坏，在海上漂流，经抢修后勉强行驶。它们是第一批的“海防215”号海防舰、第3批的“隐岐”号海防舰和第4批的“黑岛”号水雷敷设舰。

    据事后调查分析，可能是日籍船员在轮机舱内动了手脚。战后，部分日籍船员被盟军总部征用，驾驶着悬挂俘虏旗的日本舰艇，当然感到屈辱。因此，有些船员想尽一切办法暗中进行破坏。

    日偿军舰来华后，其归宿大不相同，可分为4种类型：

    第一类，在国民党海军中服役。这类舰艇共有17艘，其中，“接1”最为著名，它是由日本佐世保海军工厂建造，排水是2050吨，原名“雪风”，在日本海军中名气很大，曾参加中途岛等海战，还曾为历史上最大的航母“信浓”号护航。

    到二战结束时，是18艘“阳炎”级驱逐舰中唯一幸存下来的，也是日本海军著名的幸运舰，人称“不死鸟”。该舰于1947年7月6日在上海移交，成军后命名“丹阳”号。该舰移交时损坏过于严重，一直未曾武装服役，直到台湾后，因海军急需一线战舰，于1952年10月勉强装修完毕，并随即出访菲律宾。

    1956年，“丹阳”舰因弹药库存有限，决定改装。在换装前夕，“丹阳”舰秘密奉派开赴浙江海域，向鲠门岛解放军营房猛烈炮击，消耗完库存弹药后逃回台湾。此后，“丹阳”舰参与了劫夺波兰及苏联油轮等事件，1971年被拆解。

    该舰退役时，日本方面曾想买回做纪念舰，但台湾方面坚决不允。不过，1971年12月8日，台湾海军将“丹阳”舰上的锚和舵轮归还日本，现放置在田岛海上自卫队术科学校与教育参考馆。

    第二类，未真正服役。这类舰共有9艘，其中，驱逐舰“接17”值得一提，该舰为日本东京浦贺船渠建造，排水量2701吨，是日本战时所造的最大型驱逐舰，原名“宵月”，1947年8月30日在青岛移交，命名为“汾阳”。

    该舰接收后因缺乏专业技术人员而长期不能行动，始终列为保管舰编制。1949年2月自青岛拖往台湾基隆，暂作训练舰使用。1949年5月“重庆”号巡洋舰起义后，国民党为加强海军力量，计划将其拖至日本进行整修并武装，但不久朝鲜战争爆发，美国第7舰队协防台湾，降低了对该舰的需求迫切性，加之经费所限而放弃修复计划。1962年至1963年，该舰退出现役并遭拆解。

    第三类，被人民解放军俘获。这类舰共有4艘，它们是海防舰“接5”（后被命名为“武昌”号）、“接6”（后被命名为“济南”号）、“接12”（后被命名为“长沙”号）和“接14”（后被命名为“西安”号）。这些军舰均在上海被俘，都被编入华东军区海军第六舰队，分别参加了解放浙东沿海岛屿的战斗。

    第四类，毅然起义，加入人民海军。这类舰艇共4艘，它们是海防舰“接4”（在长江起义，后命名为“惠安”号）、“接15”（在长江起义，后命名为“吉安”号）、“接22'（在青岛起义，后命名为“沈阳”号）和木壳扫海特务艇“接32”（在山东长岛起义，后命名为“秋风”号）。

    其中，海防舰“接22”的起义影响较大。该舰为日本舞鹤海军工厂建造，排水量745吨，1947年8月30日在青岛移交，命名为“黄安”。该舰于1949年2月12日在青岛起义，开往连云港解放区，它是解放战争后期起义的第一艘国民党舰艇。华东军区海军第六舰队成立时，“黄安”号被命名为“沈阳”，编入该舰队第2大队。后在鏖战浙东南、援救“民主”轮、编队演习等行动中发挥了重要作用。