中印边境发生最重大事故，印度士兵严重抗议

　　2、周全改建滇藏公路和川藏公路（318国道），按照一级公路（准高速）的尺度在改建，如不美观列位此刻年夜这两条线进西藏，就可以知道沿途的排场是何等地热闹了。

　　3、进入藏南地域有三条线，东线就是滇藏线林芝地域八宿然乌到下察偶，这条道路是个季节性道路，此刻全数按照准高地址改建，没有对外宣传，即使有有关这方面的零星新闻，也是耸ё仝修复塌方段。

　　4、中线是波密扎木到墨脱的公路，此刻对外宣传很高调，也是因为这条路是最难的路，对外传布鼓吹是打通全国独一欠亨公里的线，但为了一个只有几千人的墨脱，真正的破耗是每公里多达2亿的造价（当然对外不会发布这条公路建造的尺度是按照一级公路的尺度在建筑的），年夜经济价值仍是旅游价值抑某人文价值等各方面来看，都是不采纳的，即使真的要通公路，也只需要把公路尺度年夜四级提高到三级就完万能知足正常出行的需要，那么独一的理由就是这条路是个计谋公路。

　　2010年12月15日上午，西藏墨脱公路嘎隆拉地道正式贯通，地道内第一次通行汽车。

　　2010年12月15日上午，西藏人平易近广播电台记者次仁措姆是墨脱人，地道贯通后她感动地向家人报喜。

　　5、西线部门是乃东达到旺，自己这条路也是通着，只不外品级也是4级，季节性的。这条路中国节制段部门今朝还没有内部动静在改建，但必定会上，估量也就是今明两年内。

　　6、川藏铁路的勘探早已经完成，只在找合适的机缘起头建筑拓展了，铁路的建筑速度快于公路的建筑速度，晚些时刻没紧要，最首要的是要找理由，出格是要找到一个合适的经济理由，但这条路找经济理由确实勉强，如不美观没有光面堂皇的经济理由，就只会刺激印度。几年前就说要建，考虑到与印度互动关系的有所缓和就没有动了，在一个月前写这篇文章的时辰，正式开建的时刻还一向是属于国家神秘。

　　但章矣闽月来，阿三越来越鸟，高调公布揭晓说要藏南投资600亿建筑公路，改善公路收集，使驻扎在藏南地域的戎行加倍无邪矫捷地抗击中国，我们早就知道，阿三一般是在工作还没做就先喊出来的，等到来落实细节到开工到落成，那就不知道何年何月了;

　　不外他们的这样牛B哄哄的瞎嚷嚷，终于让我们的川藏铁路的开工找到适合的机缘了，今天已经公布揭晓下个月开建，等我们张口的时辰，就是马上步履的时辰了，川藏铁路全长1629公里（四川境内约650公里），按单I级电气化铁路培植（成都段一次新建双线），设计速度方针值：200公里/小时，8小时跑到拉萨，巨匠对比一下青藏铁路的数据，就知道这个川藏铁路的厉害之处了。