中印边境发生最重大事故，印度士兵严重抗议

　　到过藏南四周处所的就知道，藏南年夜中国境内曩昔，其实是太难了，真不知道当初62年我们的戎行是若何投送到这个地域的，要知道，当初还没有东线公路和西线公路，也恰是体味了现实地舆情形，才更年夜白藏南当初为什么会抛却，一句话：可以打下来，但必定是守不下来。

　　而年夜印度进入藏南，地舆情形的身分，印度方面交通前提远远好于中国方面，就是此刻，印度方面虽然在交通方面还没有很年夜的改善，但依然远远好于中国，军力的投送绝对好于中国10倍以上，此刻战争前提远非62年可比，没有很好的交通，突击可能有收成，但死守绝对是失踪败。如不美观我们此刻没有将交通前提年夜幅度改善，即使打了，最后也不得不像62年一样，退回现实节制线。

　　7、新藏线（219国道）此刻不知道巨匠走过没有？翻修已经全数完成，此刻的新藏公路良多塌方段都已经消弭，可以常年跑了，速度年夜以前的20公里/小时提高到了此刻的50公里/小时，部道路段达到了80公里/小时的速度，投送运载能力年夜年夜提高，而且还以建筑平易近用机场的名义建筑了年夜型军用机场（整个阿里地域31万平方公里仅8万进口，修的是平易近用机场？那不是骗人么。）

　　此刻中国需要的是时刻，如不美观毗连藏南地域的公路和四川云南向西藏的交通年夜年夜改善了，自动权才真正在我国一方了。

　　印度到此刻对边境地域的交通投入都还少的可怜，精采的地舆前提如不美观欠好好操作，不再加速速度改善，那么，再过几年，印度在边境屯再多的兵也没用，真打起来了，输送蜗质的路抑或说猬缩后退的路必定是不成能知足战争的需要的，就等着被中国戎行包饺子好了。

　　所以，拿回藏南，拼的不是军事，而是交通，再就是政治，军事是最后对颇暌巩的保证。