龙乐豪院士：航天飞机从一开始就是错误的！

　　然而，30年曩昔了，这两项方针均没有实现。“挑战者”号和“哥伦比亚”号的接踵出事深深刺痛了美国人的心，而每次发射至少5亿美元的成本开销，也让这个头号经济强国有些吃不用。

　　为何事实与初衷各走各路？究其原因，龙乐豪的诠释是，“航天飞机的设计一味追求前进前辈，完全脱离了人类今朝所能把握的制造工艺手艺水平。”“宫廷化的手艺就像浮图尖一样，脱离了现实。”

　　而在龙乐豪看来，航天飞机最失踪败的一点，莫过于“没有浮现以酬报本、没有把平安性、靠得住性放在第一位”。

　　与其他航天器分歧，航天飞机在设计中没有考虑宇航员的逃生通道。一旦呈现问题，宇航员就会失踪去逃朝气会。

　　“这是一个重年夜的计谋失踪误！”年夜事了一辈子航天手艺研究的龙乐豪一再强调。

　　平安性和经济性的问题，使得航天飞机退出历史舞台成为必然。

　　“理性的回归”

　　1988年11月15日，苏联“暴风雪”号航天飞机年夜拜科努尔航天中心初度发射升空，在太空遨游三小时后平安返航，完成了一次无人驾驶的试验翱翔。

　　之后，这一项目饶暌股于各种原因最终夭折。

　　2001年，龙乐豪前往苏联位于哈萨克斯坦境内的拜克努尔发射场参不美观时，看到昔时精心研制的“暴风雪”号竟然被毫不爱护保重地销毁在荒原上，不禁感应十分痛心。

　　不外龙乐豪认为，恰是该项目的遏制，让苏联没有犯下与美国同样的错误。

　　1981年，“哥伦比亚”号航天飞机的成功升空，斥地了美国航天飞机时代的新六合。作为迄今为止人类建造的最为复杂的机械，航天飞机的进献毋庸置疑。多年以来，航天飞机的现实发射成功率达到了98.5%，这是良多一次性运载火箭都无法企及的方针。

　　与此同时，航天飞机也拉动了美国科技和经济的成长。材料、冶金、零部件、加工设备、生命保障系统等年夜型基本性工业由此取得了长足进展。

　　“然而，事实证实，在载人航天这条道路上，美国人凭借航天飞机拥有了30年的辉煌，但笑到最后的是俄罗斯人。”龙乐豪说。