环球时报：日本的抗议既装蒜又可笑 想打就打吧

　　社评：对的抗议既装蒜又可笑

　　外务省官员8日紧急召见驻大使程永华，严重抗议中国海监船编队4艘船7日进入钓鱼岛12海里海域巡航长达13小时，程大使自然是毫不客气地将日方抗议顶了回去。

　　公务船在钓鱼岛海域做常态性主权巡视，并自由进入钓鱼岛12海里领海，这已是中日围绕钓鱼岛主权争议的新现实。钓鱼岛前一阶段的主权争议形势发生根本改变，对钓鱼岛的所谓实际控制不复存在。这是日本去年率先挑衅带来的后果，它必须接受新的现实。日本昨天的抗议无论是什么初衷，都会被中国当成虚张声势，甚至是跑个外交龙套，我们觉得它很可笑。

　　安倍上台后对中日关系发出大量矛盾的信号，的心态是：对安倍的示好会来者不拒，对他的强硬则用对付野田的方式回敬。中国的对日政策因为有了选择宽度和容量，所以能装得下安倍内阁的各种表现，中国当前的对日态度前所未有的从容。

全社会逐渐有了钓鱼岛局势恶化到最坏的思想准备，它就是军事冲突。只要愿意并且往前拱，打就打了。

中国钓鱼岛

　　日本在钓鱼岛问题上应放弃一旦它强硬了中国就会怯懦的幻想，中国全社会逐渐有了钓鱼岛局势恶化到最坏的思想准备，它就是军事冲突。只要日本愿意并且往前拱，打就打了。中国人现在就是这么想的。

　　当然，中国人不会很冲动地集体要求政府主动同日本开战，但钓鱼岛已经形成中国的常态化主权巡视，这一成果需不断巩固，决不可得到了的再失去，这是中国社会对政府围绕钓鱼岛行动的主流要求。

　　安倍内阁对钓鱼岛的政策设计必须给中国践行自己的意志留足空间，如果他们想用自己的意志覆盖中国的意志，那就必须准备迎接中日在钓鱼岛的新一轮激烈对抗，并准备承受由此带出的各种不确定后果。

　　安倍积极安排访美，并派麻生财相急访，各种因素加在一起，收到的是协助围堵中国的信息。在中国人的感受中，目前已是全世界对中国最不友好的国家，而且是有可能同中国发生严重军事冲突排第一的国家。

　　人虽然仍认为中日友好是重要的，但全社会已经对此失去了耐心，对中日友好仍抱希望的人越来越少。中国大多数人已经适应了中日关系的紧张，他们根本就没有安倍执政会带来两国关系重大改善的期待。

　　中日两国有一段较长时间的冷淡和紧张看来无可避免。在两国回暖缺少战略性动力的时候，两国还是面对现实，做好对这种糟糕关系的管理更为实际。双方经济合作虽很重要，但两国应把双边外交的目标设为避免军事冲突，尽管这显然不光是两国外交部门说了算的。

渔政船

海军编队

　　中日需要加强战略对话，做到对彼此的底线一清二楚。如果双方的底线是重叠的，战争大概早晚要来。如果双方的底线之间有空间，或者底线贴着底线，那么双方政府就应谨慎引导各自国内的舆论，而不是乱表决心，最后被不断升级加码的舆论绑架。在这个问题上，政府的表现最差劲，日本高官对说狠话常常随意得就像是愤青。

　　安倍也时不时穿插些重视对华友好的话。但他的这类话已经无法打动中国，还是请他拿出实际行动来。第一请管好他本人和他内阁成员的嘴，第二他不可踩靖国神社这条红线，第三他别真在钓鱼岛问题上动粗。此外还有第四，他别让中国人觉得他不仅紧抱的粗腿，而且做帮美国围堵中国的急先锋。

　　相关新闻：

　　海监船新年首进钓鱼岛领海 升级对策

【环球网报道 记者 王欢】据《读卖新闻》1月7日报道，日本第11管区那霸海上保安本部透露称，经过该海保部巡逻船确认，北京时间7日上午10点02分至43分，海监船编队4艘船相继进入钓鱼岛附近12海里海域巡航。

    《读卖新闻》称，这是公务船自2012年最后一天即12月31日“入侵领海”以来，2013年首次进入钓鱼岛12海里领海内巡航，也是自2012年9月11日野田佳彦政府对钓鱼岛实施“国有化”以来第21日进入该海域。

海监137船

海监137船前身海军东拖830舰曾在2011年6月22日傍晚通过宫古海峡时被统幕兼拍摄到

    此外，《产经新闻》报道称，鉴于中国海监船新年首次进入“领海”，日本政府把首相官邸的情报联络室升级为官邸对策室，正在开展情报收集等应对工作。日方巡逻船也在不断向中方船只发出“警告”，要求“立即撤离”。

    中国国家海洋局7日发布消息说，2013年1月7日，中国海监51、26、66、137船编队继续在中国钓鱼岛领海内巡航。

    正失去耐心 两艘051驱逐舰变身海监船

    编译：战略网/叶贝茜

    外交家杂志1月3日发表《台北时报》英文版副组长、问题研究者寇谧将文章称，中国不断强化其在有争议地区立场，近来又有报道称中国海监局接收了11艘来自解放军海军的退役军舰。一些观察家指出，这些隶属于国家海洋局的民事机构接收翻新军舰的举措令人担忧，更何况有迹象显示北京正在失去耐心，准备把各领土争端提升到新的，也许是更为好战的级别。

    文章称，退役后经过改造或改建并移交海监局的这些退役军舰——包括两艘051型“旅大”级导弹驱逐舰（南宁号和南京号），以及执法船、拖轮和破冰船——被用来“缓解执行海洋维权船舶不足的问题”。文章介绍说，两艘3250吨级驱逐舰最高时速达到32节，将在东海和南海巡逻。退役前，这两艘已服役30多年的军舰配备有射程为29公里的130毫米舰炮，以及反舰导弹。目前中国国防部和中国海监局尚未就此次退役军舰移交发表评论。

去年9月26日退役的东海舰队“南京”号驱逐舰（南报网图片）

海军退役的两艘053型护卫舰，多年前改装为海警巡逻舰。（资料图）

    不过，海洋发展研究中心研究员郁志荣在接受媒体采访时表示，中国海监局的能力已经幅提升，该民用机构执行任务的能力幅提高，为完成保护海上利益的艰巨任务提供了根本保障。

    文章称，自2000年以来，共有13艘舰艇加入中国海监局船队。这些军舰的列装主要是为了回应海上警卫队列装的较大型舰艇。在“十二五规划”中，到2015年的时候，中国海监还将增加36艘600吨、1000吨及1500吨级大中型海监船。而且，近年来，中国渔政指挥中心——该机构船队主要在西沙群岛、南沙群岛以及钓鱼岛及其附属岛屿附近水域活动——也在不断接收退役军舰。与日本相同，中国目前也没有向争议地区派遣海军军舰，以免冲突升级。

    然而，一些观察家指出，这些隶属于国家海洋局的民事机构接收翻新军舰的举措令人担忧，更何况有迹象显示北京正在失去耐心，准备把各领土争端提升到新的，也许是更为好战的级别。

    文章称，去年12月29日，在接受媒体采访时，中国军科院军事科学学会副秘书长罗援将军明确表示，中国的“自我克制”可能不会持续更长的时间。罗援将军指出，在2012年前，中国针对海上纠纷的政策是“自我克制、搁置争议,以和平方式处理争端”。然而，他指出，相关国家并没有搁置争议，反而选择通过单方面“反华”举动与挑衅性行为突出争议。罗援指出，从2012年开始，所有国家都进入了一个风险高和竞争激烈的时期。

原东海舰队“南京”号驱逐舰（资料图）

    文章指出，近来，越来越大胆和频繁地从海上和空中“入侵”钓鱼岛水域，其还于去年12月底宣布其计划耗资16亿美元在部分南海岛屿上修建基础设施，做为三沙市长期发展的一个平台——有报道称，部分资金将用来采购海上执法船和补给船。这些举措都有可能使地区紧张局势恶化。

    最后，文章称，除非北京展示肌肉的举措能够使有争议地区主权要求国退缩，否则2013年海监局的军事化不会停止。由于新任首相安倍晋三发誓增加国防开支，并拒绝在钓鱼岛冲突上让步，所以东海冲突升级的可能性提高。与此同时，在南海，地区安全将取决于和等主权要求国因战略东移受到鼓舞的程度。去年，南海紧张局势已有所恶化。如果该趋势继续下去，2013年南海紧张局势将会进一步恶化。（战略网/叶贝茜）

    海监接收11艘退役军舰 包括2艘旅大级驱逐舰

    正在广州黄埔造船厂等待改装162南宁号驱逐舰

    《国际先驱导报》特约撰稿 郁志荣 发自上海

    2012年12月13日，海监B—3837飞机首次飞临钓鱼岛上空，与中国海监50船等编队进行海空立体巡航执法，标志着我国对钓鱼岛周边海域巡航的常态化、规范化进入一个崭新的阶段。中国海监海空立体巡航执法，无疑对有关国家侵犯我国权益的一个沉重打击。

    目前为止，除了中越北部湾海上界线通过双边谈判妥善解决之外，我国与海上邻近的8个国家都没有正式划界。这给海监执行定期维权巡航制度增加了一定的难度，经过研究部门和中国海监多年的努力和实践，最终确定了海监船舶飞机的巡航范围。

    2012年3月3日国家海洋局刘赐贵局长在接受新华社采访时表示，国家海洋局所属海监船舶和飞机的巡航范围，北起鸭绿江口，东至冲绳海槽，南达曾母暗沙，包括苏岩礁、钓鱼岛、中沙群岛黄岩礁以及南沙诸岛在内的全部管辖海域。

    海监新船吨位大设备新

    纵观2012年，在南海和东海，先后发生中菲黄岩岛争端，和中日钓鱼岛领土主权争端升级事件，海监连续出动大批船舶执行专项海洋维权任务。由原来每天执行正常定期维权巡航每个海区保持2艘海监船，三个海区共计6艘船，一下猛增到每天有十多艘海监船同时在海上执行维权巡航执法任务。

    中国海监今年猛增执法船只的底气，得益于未雨绸缪。从2000年起分两期共建造1000吨级、1500吨级和3000吨级三种类，计13艘新船陆续下水并投入使用。这13艘新造船分别加入东海、南海和北海分局，极大地提高了海洋维权的能力，它们是东海的海监50、51、46、66，南海的83、84、74、75，北海的11、15、22、23、26等。