中国控制南亚港口要塞 日本印度急于介入

　　由中国企业投资建造的斯里兰卡科伦坡南港国际集装箱码头5日正式启用。世界媒体重新向这个饱经内乱战火的南亚岛国投去了目光。法新社称，科伦坡南港的启用使斯里兰卡从一个地区航运中心变为国际航运枢纽，“当中国寻求确保海上供应线安全时，该港给予北京在世界上最繁忙的国际航道一个至关重要的立足点”。

　　彭博社5日称，科伦坡南港是中国在斯里兰卡最大规模的投资工程，自2005年以来，中国对斯里兰卡的投资和贷款援助已超过37亿美元，其中大部分用于港口、高速公路和发电站建设，“印度和日本也加入了对斯里兰卡的竞争”。《印度时报》5日强调，斯里兰卡政府已经向印度保证，不会允许新港口用作任何军事用途。

　　据法新社报道，5日早上，斯里兰卡总统马欣达-拉贾帕克萨宣布，中国建造的科伦坡南港国际集装箱码头正式开港，这将推动斯里兰卡成为本地区一个重要的航运枢纽。斯里兰卡媒体“科伦坡之页”称，这个投资5亿美元的项目2006年开始启动，港口建造由斯国政府和中国招商局集团下属公司——招商局国际合作。

　　斯里兰卡官方新闻网站指出，科伦坡南码头85份由中国的招商局国际所有，剩余15份由斯港务局所有。路透社称，招商局国际同斯港务局签署了为期35年的建造-经营-转让协定，接下来将由该公司运营港口。

　　斯里兰卡南港的启用被赋予重要意义。斯里兰卡港务局主席维克拉马5日接受记者采访时说，科伦坡南港集装箱码头是中国和斯里兰卡成功合作的结果。这将是斯里兰卡唯一能接卸14500标准箱超大集装箱船的码头。

　　“现在，科伦坡将不再只是一个地区海运枢纽，而能与世界上主要的其他全球型航运枢纽展开竞争。”维克拉马还表示，目前，科伦坡港只有南码头正式启用，东码头将在2014年开港，所有施工活动预期在2020年前完成。而据斯国政府表示，科伦坡港扩建工程将直接创造1万个、间接创造1.5万个就业机会。

　　“科伦坡港位于东方和西方之间的主要航运路线，是亚洲地区的主要港口”，路透社5日发文称，自2009年5月结束近30年的内战以来，斯里兰卡一直在大力发展基础设施，吸引外国投资到其590亿美元的经济体中。

　　“斯里兰卡的地理位置决定了其具有重要的商业和军事战略价值，为此中国和印度都在极力资助该国拉贾帕克萨总统60亿美元的战后公路、铁路、港口以及发电厂翻修项目。”

　　法新社5日用“北京模式”梳理中国企业近来在南亚地区的港口投资：今年1月，中国企业签署协定正式接管巴基斯坦瓜达尔港，同时中国还在靠近西藏的尼泊尔城市拉尔查投资1400万美元建造“陆地港口”。此外，中国贷款和技术也在去年6月正式启用的斯南部汉班托塔深水港建造中起到帮助作用。

　　法新社5日称，中国在斯的投资已经引起印度担忧，新德里担心北京在其周边地区打造“珍珠链”。对此，维克拉马5日告诉《时报》记者，关于对中国投资是军事目的的担心是多余的。

　　航拍科伦坡南港水面，未来的码头就在围堰区内。CICT公司办公室设于科伦坡世贸中心，与跨国公司为伴。

　　科伦坡南港只用于商业目的，斯里兰卡不会让它变成军事设施。他说：“对于印度来说，这个码头的建成实际上是一件好事，因为如果印度企业也愿意使用该码头，能为他们节省不少时间和金钱成本。”