俄罗斯媒体日前发表文章称，中国海军尽管发展迅速，但与美欧仍有较大差距。中国海军大部分舰艇技术落后，中国潜艇在相当长的时间内，无法发挥远洋作战方面的能力。同时，辽宁号航空母舰战力也十分有限。“辽宁舰”是全球最廉价的航母，舰载机和雷达导航等能力都远逊于美国。，“辽宁舰”几乎没有自保能力，只能攻击低空飞行的空中目标。 文章指出，目前，中国海军在远洋水域无法有效抗衡美国海军，与俄海军也有较大差距。文章认为，中国海军的主要问题，与国内无线电技术、导弹、飞机和发动机制造等军事科研和工程设计能力相对落后有关。若能克服这些问题，中国将跻身全球海军大国。 文章称，094型弹道导弹核潜艇是中国海军核力量的基础。中国目前拥有三艘094型潜艇，还有三艘正在建造。这几艘核潜艇能够摧毁位于美国、俄罗斯和欧洲本土的目标。但用当前标准衡量，它们噪音过大，只能被部署在沿岸水域，还不得不解决确保它们免遭敌人反潜舰艇攻击的问题。考虑到美国固定和机动的潜艇搜寻设备已经发展到很高水平，中国海军很难解决上述问题。 除国产潜艇外，中国海军还装备了12艘俄制636型和877型“基洛”级潜艇。上述潜艇能在反潜舰艇和海军航空兵的配合下，在中国近海完成反潜任务。 总的来说，即便在相当长的一段时间之后，中国海军的潜艇在远洋作战方面的能力仍然有限。但鉴于潜艇数量众多，它们还是能在陆军部队和海军航空兵的配合下，以己方重大损失为代价，在中国近海水域对抗潜在敌人的舰艇。 包括美国专家在内的外国分析家认为，“辽宁舰”的意义并不大。首先，歼-15在电子系统和武器装备等主要性能上明显逊色于美国的F/A-18E/F。其次，“辽宁舰”目前还没配备装有雷达导航系统以及各类战斗和侦察武器的战机和直升机，导致其战斗力被极大削弱。最后，“辽宁舰”几乎没有自保能力，只能攻击低空飞行的空中目标。 在近海水域，056型轻型护卫舰在中国近海防御力量中表现突出。它配有数组“鹰击”-83反舰导弹发射器和FL-3000N舰艇自卫防御导弹武器系统。目前，中国约有10艘该型护卫舰。中国还列装了40多艘022型导弹艇。 上述力量能让中国海军在近海组建最多三个对付敌方潜艇的搜索-攻击集群，或最多10个对付敌方水面舰艇的导弹艇战斗群。 海军航空兵攻击力强 在中国海军航空兵中，攻击力量（即旨在攻击水面舰艇的飞机）相对最发达。中国海军现有48架苏-30MK2战斗机及其仿制品歼-16战斗机、少量歼-10A、54架歼轰-7A和124架歼-8。 这些战机足以保护海军舰艇在距本国海岸线400公里内的水域免遭敌方的空中打击。它们还能对进入距本国海岸线500公里以内水域的敌方舰艇发起集群攻击。 文章认为，中国海军的主要问题，与国内无线电技术、导弹、飞机和发动机制造等军事科研和工程设计能力相对落后有关。克服上述问题能让中国在不远的将来生产出大量现代化水面舰艇和潜艇，跻身全球海洋强国之列。 文章指出，不少军事专家在比较中俄海军力量时称，中国海军占有压倒性优势。事实并非完全如此。俄罗斯海军太平洋舰队目前足以对抗中国海军，不过前提是太平洋舰队的舰艇都维修完毕。倘若中俄海军均维持当前的发展态势，7至12年后中国海军将占据绝对优势。 据日本8月5日发表该网站助理编辑哈里？卡扎尼斯文章称，最近有报道称中国已经开始建造第二艘航母。中国现有的航母辽宁舰是由前苏联未完工的废弃航母改建而来。 如果以中国军事论坛流传出来的图片为基础的相关报道是正确的，那么中国最新航母将会是其首艘国产航母，这是一个重要的里程碑。不过，文章指出，这艘航母还需要十年左右的时间，才能够对亚洲安全环境构成影响。 坦率的讲，中国自造航母在人们的预料之中。在过去几十年里，中国已经采购了各种退役航母，其用意明显是掌握建造这种重要力量象征工具的工程与技术问题。 事实上，在过去几年里，一直流传着中国造航母的报道。虽然这种新闻报道颇为重要，但这艘航母还需要十年左右的时间，才能够成为亚洲安全环境中的一个因素。 互联网上流传的图片，给人们提出了更多的问题。例如，这艘航母是常规动力还是核动力？它将搭载多少架战机？这种战机是否会是第五代隐形战机？中国是否在建第3艘航母等。 的确，在北京的反介入能力成为外界关注的热门问题时，其已经慢慢的打造了构建“蓝水海军”所需的必要海上资产。虽然打造这样一支海上力量需要综合考虑多种因素，但目前发展趋势明显表明未来中国海军将会是一支空前强大的、训练有素的、做好准备迎接未来挑战的部队。 文章称，回顾过去的十年时间，人们发现，中国打造海洋力量，不仅仅是为了投射力量，还是为了保护本国切身利益。 在历史上大多数时间里，中国都是大陆国家，但随着与俄罗斯紧张关系的缓和，中国的国防重点已从中印陆地战或核战，转变为在近海地区，即第一岛链，爆发的武装冲突。通过海外采购、投资国内造船业、研发以及训练，北京正在打造一支世界级海军力量。 中国已经慢慢地开始在国内外舞台上彰显其海上力量。文章介绍说，北京已经与地区合作伙伴展开了大量大规模训练演习，清楚地展示了其日益增长的潜力。其还在亚丁湾展开了多次反海盗行动。早在2011年，中国还曾向利比亚派出一艘导弹驱逐舰，协助疏散中国公民。 不过，虽然整体趋势显示中国海上力量是一支日益增强的地区力量，而且还缓慢向世界其他地区拓展，但其很明显仍然面临着各种挑战。在未来数十年里，中国海军规划者将面临各种会界定其战略、采购、能力和力量性质的挑战。 文章指出，财政资源就是一个关键的问题。北京的海上力量崛起得益于其快速增长的经济实力，这种经济发展使中国得以维持两位数字的国防预算增长率。 然而，在过去几个季度里，中国经济发展速度已经放缓，北京政府可能会发现，其面临着越来越大的压力，需要把重要的财政资源放在国内项目上，促使中国经济向以消费为导向的经济方向发展，最终实现可持续发展的经济模式。 虽然在就当前的东亚和印度-太平洋地区地缘政治环境而言，海上资产特别重要，但从长期来看，强劲而充满活力的中国经济，更有利于中国在地区，乃至全球的抱负。 文章称，在打造海上力量时，中国还必须考虑长期的地区因素。如今俄罗斯被中国视为地区合作伙伴，并非中国边境的威胁，但历史证明，这种情况能够快速发生变化。中国能够把大量资源投入海上资产力量建设，部分原因是近几十年来中俄关系的改变。 因此，习近平在当选中国最高领导人后首访俄罗斯的做法，毫不令人吃惊。 文章最后称，在未来，人们仍将会看到中国武装部队实现许多重要的历程碑式的发展。 很明显，中国的经济赋予了其武装部队，特别是其海军一切必要资源，使其能够实现其日益增长的愿望。事实上，就中国海军当前状态而言——能力不断增强，但不足以应对明显挑战——中国新航母就是最佳实例。 近日有照片显示中国首艘航母正在建造之中，靠近上海的江南造船集团长兴岛造船厂内的一艘舰船船体很可能是中国首艘本土建造的航母的一部分。 近日在中国军事论坛和网站上出现了一组船体照片，2013年3月3日美国数字地球公司拍摄的长兴岛卫星图片也证实了这组照片。这艘船的龙骨架结构与目前正在周围船坞中建造的商用船截然不同。 卫星在长兴岛拍摄的船体照片显示，其吃水线部位为24米至27米宽，与飞行甲板相连的顶部为46米至52米宽。船体的艏部舱段为飞机修理库预留出了20米至22.3米宽、4.5米至5.1米高的空间，在船体的中部舱段这一空间可能更宽。相比之下，“辽宁舰”及其姊妹舰“库兹涅佐夫元帅”号航母的飞行甲板最宽部位约为70米，吃水线部位为37米宽。印度的“基辅’’级航空母舰“维克拉马蒂亚哦”号（即前苏联的“戈尔什科夫海军元帅”号）体型较小，飞行甲板为51米宽，吃水线部位为32.7米宽。 “辽宁舰”的飞机修理库是29.4米宽，7.5米高，而“超日王”号的飞机修理库据称是22.5米宽。照片显示该船体位于长兴岛造船厂内4个正在建造的船坞中较小一个的前端。这个船坞长360米，宽80米。除了建造军舰，江南造船集团近日还获得了一份大订单，在其三个船坞内建造70多艘商用船。 由于航母不得不与民用船只一同建造，通过使用这一船坞，造船厂可以尽力减少对航母建造时间的潜在影响。如果长兴岛造船厂三个较大船坞之一已投入使用，就可以说明这一情况。 江南造船集团长兴岛造船厂的一个微缩模型也证明了这些照片的真实性。在2009年公布的这个模型展示的是干船坞内的一艘航母。与此同时，该造船厂还挂出标语，称自己“有决心、有能力建造中国第一艘大型水面战斗舰艇”。 2011年路透社曾援引一位中国高官的话说，有两艘航母正在长兴岛造船厂建造。同年，中共中央政治局常委参观了江南造船集团，并强调说必须“开拓创新，攻克关键技术难关”。不过，2013年4月中国人民解放军海军副参谋长宋学少将对外国武官表示，中国的下一艘航母“体型将更大，可搭载更多战机”，但否认这艘航母正在长兴岛建造。 一、长兴岛航母是一艘还是两艘？ 有报道称，上海江南造船厂很可能会有两艘航母在建。从中国缺少航母建造经验和技术看，中国连续建造两艘同型航母确实不合常理，而且，大型航空母舰是人类迄今为止建造过的、结构最复杂的船舶。 但假定中国首批航母确实是选择建造2艘，而非只建造1艘作为起步，也有其逻辑。 中国造船工业发展至今天，已经拥有世界上最大规模的造船工业，不仅在年度造船吨位上超越韩国夺得世界首位，也具备了建造大型液化气船、半潜船、深水钻井船等特种大型船舶的能力。 在军舰建造方面，尽管中国此前没建造航母的经验，但也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。071型两栖船坞登陆舰拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板，其结构复杂程度并不不比艘轻型航母逊色。 而承建首批国产航母建造任务的上海江南造船厂，曾在同一时期建造了4艘满载排水量达6000吨级的052B／C型驱逐舰。 江南造船厂在08年搬迁到长兴岛后，厂房占地面积达560万平方米，拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。 从建造经验、产能等方面来看，江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰（一舰下水，一舰上船台），问题并不大。而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。 1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143．5设计方案建造第三代航母的决定，事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。继第一艘“定单105”（1143．5设计方案的工厂编90“定单105‘’曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106’’（1143．6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。 为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台，安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车，并加装了其他新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台，同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10．5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力。
1985年12月6日，继“定单105‘’下水之后，“定单106”（“里加”号）在0号船台安家落户（一舰下水，后续舰于第二日上船台）。到了1988年，“里加”号船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7H，“里加”号被改名为“瓦良格”。（Varyag，俄语：Bapr）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良各。号巡洋舰。截~1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68％。 就中国的造船能力来说，两艘航母开工并不存在技术上的困难，而且按照师承苏俄的传统和思维习惯来看，它未必不是一种选择。 不过，对中国同时建造两艘航母的说法，加拿大《汉和防务周刊》总编平可夫分析认为并不可能，在接受中国记者采访时称：建造两艘航母是可能的，但不可能在初期建造阶段同时开工，按照国外经验，通常会相隔一段时间，毕竟对中国来说，经验的摸索，技术的积累，需要一定的时间消化，第一艘建造并下水了，第二艘再开始。 二、长兴岛航母多大吨位 关于长兴岛航母，其吨位、动力系统是猜测、争论的焦点。在外媒报道方面，4万吨的小型航母，5—6万吨的中型航母，7—9万吨的大型航母，可以说各个吨位的可能性都已经涉及。 动力方面，常规动力、核动力亦众说纷纭、扑朔迷离。 动力选择方面，国产航母不太可能采用核动力。因为从国产核潜艇的情况来看，新型093型攻击核潜艇和094型战略核潜艇均只建造2艘，其中最大可能是国产核动力系统仍不够成熟。 在有另外选择的情况下，国产航母不应采用目前还不甚成功的国产潜艇用核动力系统。在这方面，法国“戴高乐”号航母就吃尽了苦头，“戴高乐”号航母原计划采用全新的船用核反应堆，但受困于资金短缺，最后只能采用“凯旋”级战略核潜艇的K—15核反应堆。但由于K-15反应堆原功率不足，虽然经过改进，但“戴高乐”号航母的最大航速也只达到27节，比老式的“克莱蒙梭”级常规动力航母还低5节，并且K—15反应堆在航母上使用还出现过冷却系统不良、振动过大等问题。 如果使用常规动力，则有燃气轮机和常规蒸汽动力两个选项。 燃气轮机方面，国内引进乌克兰技术生产的GT25000燃气轮机最大额定功率为33000马力，8台GT25000，8总功率超过20万马力。但燃气轮机进气量和排气量都很大，进排气管道需要占用过多舰体和舰岛空间。 |
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