在中国航空工业的发展史上，在一架架新型战机冲天而起的闪光航迹里，也有这样一些鲜为人知的首飞故事 1.71米的个头，一打眼看上去十分精神的吴克明老人听说我们要采访他，甚是高兴，一边招呼着坐下，一边激动地从书柜里拿出相册。那张张发黄的照片既是共和国航空装备的浓缩，也翻开了老人刻骨铭心的试飞历史扉页…… 1949年5月，吴克明在老家浙江萧山的湘湖师范毕业后参军入伍，同年12月他进入航校学习飞行。1950年朝鲜战争爆发后，他作为一名歼击机飞行员参加了抗美援朝，战斗起飞数百次，空战十余次，击落两架敌机。 战争的硝烟还没有散尽，1956年初，领导找到吴克明谈话，要求他到沈阳去试飞我国自己生产的飞机。 由于当时大多数人认为作战前线才是最重要的，所以刚开始的时候吴克明有些“不太情愿”，部队领导也是“不忍割爱”。但是当吴克明来到112厂后，他看到共和国终于要诞生自己制造的第一架喷气式歼击机，而自己将为部队试飞我国研制的第一代航空武器装备，他义无反顾的选择了担起试飞重任…… 刚刚装配好的飞机，停在沈阳于洪机场，机身上印着“中0101”几个鲜红的大字，这就是中国产的第一架喷气式战斗机——歼-5。 1956年7月19日，吴克明登上飞机，头一次从机舱内的各种开关、仪表上看到汉字，心里有种说不出的激动和感慨。年轻的空军飞行每时每刻都在盼望着驾驶自己生产的飞机保卫祖国的领空。 “这才是我们自己的飞机！”吴克明激动的说…… 当飞机在空中完成所有试飞动作，稳稳地停在“T”字布旁的时候，吴克明的眼前涌现的是鲜花、红旗，听到的是欢呼，喧闹，看到的是闪着热泪的人们庆祝胜利时的拥抱、跳跃。 “成功了！成功了！”《人民日报》把这一消息公布在头版头条，这在中国航空工业史上，是一个划时代的标志，从这一时刻起中国有了自己制造的喷气式战斗机。 于振武：中国独立研制飞机第一步 2004年，中央电视台播出的《中国战鹰探秘》纪录片在国内引起了巨大反响。 在这个纪录片中，记者专门采访了原空军司令员于振武上将。老将军回忆起当年首飞歼教-1时的情形：“当时国务院、军委确定，任命我为首席试飞员。大家都在关注这一时刻，工厂里包括职工将近十万人在关注着你成功不成功？这个飞机你搞出来了，能不能飞起来？这对大家是一个问号，对我们科研人员也是一个问号。” 在研制歼教-1的时候，我国还没有专门培养试飞员的学校，新机试飞只能从飞行部队经验较为丰富、飞行技术较为突出的常规歼击机飞行员中挑选。经过严格挑选，最后确定由时任空军某部技术检查主任，打靶英雄于振武担任歼教-1的首次试飞任务。 1958年7月26日，是中国航空史上一个难忘的日子。在首架飞机不幸失事的情况下，年轻的试飞员于振武顶住重重压力，肩负着新中国的航空使命和全体航空人的重托，充满自信地跨进了座舱。 这时，“啪”的一声，一颗绿色的信号弹从塔台升上天空，在碧蓝的天空上划出一条优美的弧线。 这既是对我国自行研制的第一架喷气式教练机——歼教-1放飞的信号，又是我国航空工业一次历史性跨越的起飞信号。在这个历史性的时刻，有多少双眼睛在注视着这架倾注了新中国航空人心血的飞机。 此刻，于振武全神贯注，随着指挥员一声令下，他目视前方稳加油门，只见尾喷流吹起一股热浪，新型飞机昂首呼啸直刺蓝天。随着新型飞机的平稳着陆，它向全世界宣告这样一个事实：新中国自行设计制造的第一架喷气式教练机首飞成功！ 歼教-1型飞机的试飞成功，标志着在新中国航空史上翻开了崭新的一页。 30年后，这位首飞中国第一架自行研制的喷气式歼教-1的试飞员，晋升为空军司令员。 葛文墉：不是试飞员的试飞员 当看到葛文墉老将军的个人简介的时候，你会发现里面没有他当过试飞员的相关记载，那为什么不是试飞员的他却首飞了国产第一架两倍声速的歼击机呢？ 19世纪60年代初，我国航空工业的水平与世界发达国家相比还比较落后，对于飞机研制方面主要是处于仿制和消化吸收技术阶段。 工厂当时生产出了国产歼-7，但是由于没有这个机型的试飞员，就向空军提出协助试飞的请求。当时葛文墉所在部队是空军第一个使用米格-21的部队，空军就将这个任务交给了该部队。 时任技术检查主任的葛文墉在飞国产歼-7之前，已是4种气象的全天候飞行员。1959年，他曾驾驶歼-5飞机参加了国庆10周年的空中受阅梯队，接受过毛主席等党和国家领导人的检阅。1961年8月，他开始改装我国第一种超声速飞机——歼-6，并和战友们一起突破了“声障”，跨越了声速，完成了从亚声速到超声速的飞跃。 1962年起，葛文墉开始从部队往返沈阳，承担起国产歼-7飞机、发动机、机载设备的定型试飞和20余架新机的出厂试飞以及有关科研试飞任务。 1964年4月30日，作为试飞员的葛文墉自信地坐进座舱。此刻，他心里既激动又平静。经过一年的改装学习和地面准备，终于飞上新机型了。 |
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