据加拿大《汉和防务评论》月刊11月号报道，中国一直在寻求购买二手的俄罗斯和白俄罗斯空军的伊尔-76运输机，整个计划是希望得到20架经过翻新的伊尔-76MD，其中10架已经在2012年交付。有消息来源说：中国还在积极与乌克兰合作，希望把一批二手伊尔-76改装成伊尔-78加油机。 文章称，由于缺乏空中加油机，中国军队目前装备的大批具备空中加油能力的歼-10、苏-30MKK、苏-30MK2、歼-15和歼-16都无法发挥远航的作用，中国一度采用轰油-6空中加油机为歼-10实施加油，但是加油量非常有限，只能为2至4架飞机实施一次性空中加油，这基本上不具备重大战术价值。 而且加油量受到限制，轰油-6的最大载油量只有30吨，通常是20吨，而一架苏-30MK2的载油量达到9.5吨，因此要为苏-30这样的战斗机实施加油，轰油-6只能为4架苏-30每架加5吨左右的油。这当然只是理论上的，考虑到技术匹配的问题，轰油-6似乎不可能为苏霍伊战斗机实施空中加油。 报道指出，乌克兰拥有维修伊尔-78的能力，曾经为巴基斯坦改装过4架伊尔-78。中国与乌克兰有关改装空中加油机的谈判从2012年开始。 除此之外，伊尔-78的工作任务还包括为A-50预警机实施空中加油，延长预警机实施战略值班的时间。中国空军的空警-2000系列中的第一架拥有空中加油管，但是从未出现过为空警-2000实施空中加油的图片，这意味着空警-2000作为战略预警机，几乎达不到“战略”巡航的时间要求。 在执行远程作战任务的时候，一架伊尔-78要求能为8架战斗机实施空中加油，通常同时对两架战斗机实施加油，每分钟的加油量达到900-2200升。伊尔-78的载油量通常为50吨，最大可以达到60吨。 乌克兰能够改装的伊尔-78的实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多，实际上就是在伊尔-76MD运输机货舱内，加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的UPAZ加油管。 俄罗斯当然也在伊尔-476新型运输机的基础上改良伊尔-78，目前称作伊尔-78-PS90，就是用PS90新型发动机换装的伊尔-78，现阶段尚未进行试飞。如此看来，中国似乎不能等待伊尔-78-PS90或者基于运-20的空中加油机的诞生，迫切需要更加大型化的空中加油机。 因此简而言之，乌克兰能够实施改装的是简易型伊尔-78，即使如此，如果中国空军获得这种加油机，加油能力也会大大强化。伊尔-78的航程达到7300公里，最大飞行时速为850公里。中国空军得到它意味着一个大队的战斗机的航程可以接近7000公里。 报道称，当然还不排除另外一种可能性，在俄中军事合作关系大大改善之际，中国直接要求俄罗斯使用二手的伊尔-76改装成伊尔-78。 报道提及，中国似乎生产了两种轰油-6加油机，海军航空兵和空军都有装备，但这两种轰油-6都未投入大批量生产，目前似乎只为歼-8D系列、歼-10实施过空中加油。 报道说，迄今为止从未出现过轰油-6为苏霍伊战斗机实施空中加油的图片，这一点是完全可以理解的。该刊仔细分析过歼-10A和歼-8D的空中加油管，完全与俄式加油管不同，总体上看，歼-8D、歼-10A的固定式空中加油管是上世纪70年代西方式的。 珠海航展上，中国展示过国产的RDC-1型加油软管，也完全不同于俄式加油管，可见，轰油-6的加油技术是中国自己发展的，能否与俄式UPAZ-1M加油系统匹配还存在重大疑问。 据俄罗斯军工综合体网站10月14日报道，巴西“aereo”网站10月11日公布的数据表明，在世界歼击轰炸机出口销售数量排行榜上，俄罗斯、美国和中国位居前三，在2009-2012年间总共出口了900多架多用途歼击机，交易总金额524亿美元。 在过去3年内，俄罗斯在作战飞机销售数量上首次超过美国，总共出口了384架歼击机，主要是苏霍伊家族，交易总金额171亿美元（单价4450万美元）。此间美国总共向外国提供339架歼击机，总金额314亿美元（单价9260万美元）。中国在此市场上的相应指标是187架歼击机，总金额37亿美元（单价1970万美元）。 根据目前已经签订的歼击机供应合同，今后三年（2013-2015）歼击机出口销售量有所减少，预计总共529架，总价值414亿美元，应当在2016年前交货。 今后3年歼击机出口数量下降的主要是因为：第一，俄美中三国新一代歼击机出口版在2020年前无法对外供应;第二，世界各国军费支出持续下滑;第三，许多国家空军越来越重视各类导弹的采购。
美国军事网站“战略之页”6月24日报道，从2002年至2012年间，世界上无人机出口量最大的国家是以色列，出口国家超过50个，价值约47亿美元，几乎达到美国出口额的两倍。而如今中国无人机出口迎头赶上，让以色列和美国两国颇感“紧张不安”。 报道中称，尽管美国无人机在曝光率上无人能比，但是，在过去的十年中，无人机出口大国反而是以色列。2002年到2012年，以色列出口无人机的价值约为47亿美元，几乎是美国出口额的两倍。 报道认为，造成这种局面的部分原因是美国的无人机大多数用在伊拉克和阿富汗战场上，没有进行出口。再加上美国出于政治和安全的考虑，对无人机的出口加以限制。目前，美国无人机生产商已把这些限制视为“心头大患”，他们目前的处境是以色列已经在前遥遥领先，而中国也在后极力追赶。 报道预计在未来十年，无人机市场规模会扩大一倍（每年超过110亿美元）。而美国军队缩减购买，至少在五年内不会大量购买无人机，这意味着美国无人机生产商要想生存就必须依靠出口。 报道还介绍了以色列成为无人机出口大国的原因。以色列开发并掌握了基础性的无人机技术，美国一些机型的畅销也正是基于这些技术。一旦美国有成功的设计面世，以色列就着手开始研发。 这种趋势的后果就是在过去的十年里，那些想买美国无人机但是出于种种原因却买不到的国家，纷纷转向以色列来满足自己的需求，而且以色列价格通常也更加合理。除此之外，以色列出口的机型在以色列军中得到了广泛使用，这也让以无人机经过了“战争的检验”。 从能力上看，以色列无人机与美国的许多机型相差无几，而以色列能够先于美国交付使用。但是中国进入无人机市场之后，以色列的这种优势也不会长久。中国制造在价格上拥有优势，也不会对购买方进行限制。因此，美国和以色列两国对于中国都颇感“紧张不安”。 据美国《防务新闻》周刊网站6月24日报道，在日前的巴黎航展上漫步经过“翼龙”无人机模型的人们，很可能并不知道这是中国首次在国际防务展上展出的无人驾驶作战飞行器。 这款无人机可能是中国航空工业集团公司（AVIC）通过提供廉价、可靠的替代产品来打破西方对无人机市场的统治的第一步。这些替代产品同时还将让美国的禁运、制裁和管制形同虚设。 文章称，中美经济与安全评估委员会发表了一份题为《中国的军用无人机产业》的报告。该报告警告说，中国廉价的多功能无人飞行系统势必会在国际无人机市场上抢走美国和以色列的份额。 报告称，美国和以色列是“全世界最主要的两个无人机出口国，也是仅有的两个被证实出口过战略级无人机的国家，并且都加入了两个主要的无人机出口管理机制——导弹及其技术控制制度（MTCR）和《瓦瑟纳尔协定》”。 而中国并未加入其中任何一个机制，因此“在没有更先进的美国和以色列产品参与竞争的情况下，中国可能成为向非MTCR或瓦瑟纳尔成员国提供无人机的主要扩散国”。
华盛顿2049计划研究所研究员伊恩·伊斯顿表示，展望未来，“技术趋势表明无人机与远程导弹之间的界线将会变得日益模糊”。这导致了这样的担忧，即中国大规模发展无人机，“把它们作为其侦察-打击综合能力的主要构成，将会对其所在地区本已很脆弱的航空基地和其他关键设施构成进一步威胁”。 报道认为，使这种担忧“雪上加霜”的是中国过去“不负责任的出口行为”，尤其是向某些“地球上最可恨的国家”——包括对美国安全利益构成威胁的国家——出口武器。 报道指出，中国过去已经成功地生产和列装了一大批战术无人机，其中包括低空和中高空机型，续航能力方面则包括了短程和中程机型。据徐称，中国无人机计划的大约93战术无人机构成，其余的是战略级系统和无人战斗机。不过，这种情况可望发生变化。她写道：“从长远看，中国在战略级无人机方面的持续兴趣和进展似乎必然会使中国处于高端无人机市场的领先位置。” 报道称，在巴黎展出的无人战斗机型号是2012年中国珠海航展上以静态方式展示的作战平台的后续版本。《防务新闻》当时获得的宣传册称，该平台具有空对地攻击配制，包括“地面目标标记”和“地面移动目标指示”能力。 一位航空航天专家提醒说，不要被中国在航展上展示的众多无人战斗机计划所“蒙蔽”。伦敦国际战略研究所军用航空航天资深研究员道格拉斯·巴里说，“翼龙”是一个出色的平台，“但是北京总体进展的程度仍然不清楚，其技术精度和集成水平也不清楚”。 他指出，在无人机领域，机身通常是整个系统中最容易的部分，而由于透明度的缺乏，无人机的照片和模型往往是外部专家可以获得的有关中国无人机的仅有信息。 不过，伊斯顿确信中国必将成为无人机的主要扩散国。他说：“中国正在开发先进的无人系统，包括执行战略性情报、侦察与监视以及精确打击任务的无人机，而且一些条件几乎确保了这些无人机拥有强于别国的出口优势。” 中美经济与安全评估委员会的报告中强调，中国无人机价格便宜的原因之一是许多无人机不是由企业、而是由学术机构开发的。例如，某家高校下属的公司已经向中国军方交付了超过1500架无人机。 据新华社《参考消息》近日报道，美国智库2049研究所3月11日公布了一份长达29页的最新报告，详细分析了中国无人机研制、发展、装备以及作战部署情况。 报告在第一部分中研究了中国负责制订无人机相关政策及任务要求的组织和个人；负责设计、研发和生产无人机的主要军工组织；哪些无人机部队已经具备作战能力以及无人机能力将如何发展。 作为报告的重点内容，第二部分声称，就短期而言，解放军的无人机会在反航母、监督中国有争议海域与陆地边界的任务上发挥重要作用。展望未来，中国无人机可能会支持解放军拓展活动范围，使其侦察打击范围进一步深入西太平洋。 《参考消息》的文章称，据这份报告显示，解放军拥有世界上最庞大的无人机编队之一。 随着更多的无人机研发中心完成全面的产品测试并进入大规模生产，解放军无人机部队的规模将迅速扩大。对可能与无人机相关的部队的初步调查显示，无人机遍布于解放军各军种。 报告作者得出结论认为，负责战略和战术导弹的总参谋部和二炮控制着高海拔、长时间续航无人机，而解放军空军、海军和地面部队则管理着专门执行战术和训练任务的无人机部队，但这一推断未经证实。 报告认为，在危机环境下，有些配备有无人机的部队可能会归属联合战役指挥部（JCC）负责。无人机数据很有可能会在情报信息中心（IIC），与天基情报、侦察系统和陆基超视距雷达情报数据整合在一起。 情报信息中心可能会负责整合资源并管理联合任务计划。团级空军、海军、二炮部队和地面部队指挥部，可能会保留对其他无人机系统的控制，以支持各自任务。 美国专家称，解放军总参谋部控制无人机平台进行联合作战。总参二部负责监管一个旅或团级无人机部队。报告推测称，这支部队可能隶属于总参二部航天侦察局。 这支部队可能配备有低观测性的BZK-005型无人机——该无人机可在8000米高空连续飞行长达40个小时。另外，总参谋部测绘导航局配备有“刀锋-300”无人机。这些无人机最初设计用于执行侦察和海上巡逻任务，配备特别使用于执行测量、测绘和地理数据收集任务的装备。 |
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