2013年11月18日，据央视新闻节目报道，著名军事专家尹卓海军少将首次透露了中国新型两栖作战舰艇的细节。尹卓海军少将称，新型两栖作战舰艇的吨位是日本海上自卫队的“出云”级直升机航母的一倍半，也就是说如果“出云”级直升机航母排水量为27000至30000吨，那么中国的新一代两栖作战舰艇排水量将达到40000至45000吨。尹卓少将在节目中称，中国研制的“蓝鲸”倾斜旋翼机对登陆作战有重要意义。 2012年，同样是在央视节目中，当主持人问到直-10直升机是否会部署到航母上时，尹卓少将回答：“直-10和直-19可能会上两栖攻击舰，我们现在发展的新一代的两栖舰吨位很大的，是4万吨的两栖攻击舰，将来上面的大型突击直升机，就需要我们的这种武装直升机进行护航”。另外，在电视节目中，尹卓少将肯定的承认我国武装直升机将会装备海军陆战队。 尹卓，江西省泰和县人，开国少将尹明亮之子，央视军情连连看等节目嘉宾主持，著名军事专家，1945年9月生人，中共党员，海军信息化专家委员会主任，中国人民解放军海军装备论证研究中心综合论证研究所高级研究员，少将军衔；长期从事军事学术研究工作，曾任海军战略研究所所长，研究方向为：海军战略、海军战役尹卓少将首次承认我国正在研制两栖攻击舰、海军发展战略等。 在“2012年曼谷防务与安全展览会”上，最为引人注目的是，中国首次将两万吨级直通式甲板两栖攻击舰——又称为直升机航母——推向国际市场。此前曾有消息称，中国在建造完071型船坞登陆舰之后，将建造数艘081型直通式甲板两栖攻击舰。如果消息可靠，那么此次参加泰国防务展的这款中国直升机航母很有可能就是081型舰艇。一些媒体认为，071型船坞登陆舰虽暂时能够满足中国需要，但其性能却难以适应未来中国繁重的远洋两栖任务。仅就中国国产大型两栖战舰而言，类似于法国“西北风”级直通式甲板两栖攻击舰将对中国助益极大。 无独有偶，于近日由美军发布的《中国军力报告》称，中国将在5年内开始建造一种新型的081型直升机两栖攻击舰。那么中国会不会发展两栖攻击舰？发展什么样的两栖攻击舰呢？我们今天就来探讨这个问题。 一、071级登陆舰的不足是中国海军发展两栖攻击舰的主要原因 冷战时期，尽管两栖战舰的地位难以匹敌航母，但日益繁重的两栖任务，却使此类舰艇成为世界主要国家的发展重点，美法两国无疑是该领域的佼佼者。其中，美国以“硫磺岛”级、“塔拉瓦”、和“黄蜂”两栖攻击舰，法国以“西北风”级两栖攻击舰确立了它们在该领域的优势地位。就当人们认为美法两国会在两栖战舰领域主导潮流时，2006年，中国国产的071型两栖船坞登陆舰下水，其优异的性能为美法在两栖战舰领域增添了一个强劲的对手。但与海军积淀深厚的美法两国相比，中国尚难以在短期内赶上来。 071型两栖船坞登陆舰是中国自行研发建造的首型大型两栖战舰。该型战舰目前已经建成、下水4艘。从性能而言，071型明显优于日本海上自卫队装备的“大隅”级两栖舰。尽管从其在护航过程中的优异表现不难看出，071型有能力胜任现阶段中国海军的作战任务，但就中国海军的长远需求而言，071型无疑尚存诸多不足。 作为两栖船坞登陆舰，071在两栖登陆作战中的主要任务是运输人员与物资，但其相当有限的火力支援能力，将使中国海军在两栖作战中面临战力瓶颈。071型两栖舰的攻击武器仅为一门单管76mm舰炮与其他口径更小的舰炮。如此羸弱的火力打击能力对敌坚固的滩头阵地，无异于隔靴搔痒。 071级登陆舰的舰载直升机性能有限 目前，071型船坞登陆舰可同时起降两架国产直-8直升机。该型直升机是上世纪八十年代，中国从法国引进的“超黄蜂”直升机的仿制型。无论是作为舰载直升机，还是装备在大型两栖舰上用作登陆作战，都是不合适的。比如，美法分别装备的“海鹰”与“美洲狮”型直升机，不仅有能力很好地完成运输任务，同时，其不同的改进型号也能胜任反潜、反舰、预警等诸多任务。 071级登陆舰指挥硬件设施不足 作为中国海军目前为数不多的大型两栖舰，071级不仅要承担起固有的运输任务，还要起到舰队旗舰与前敌诸兵种联合指挥部的作用。这也是现阶段美法等两栖战力强国对其大型两栖舰提出的基本要求。所以说，法国要为“西北风”级两栖攻击舰配备与“戴高乐”号航母同型的指挥系统。尽管目前尚无071型两栖舰装备的指挥系统的具体数据，但通过对其外形进行的解读不难发现，在指挥硬件方面，071级明显存在不足。 二、中国迫切需要直通甲板两栖攻击舰 直升机航母可承担多样化的两栖作战任务，尤其是攻击能力比船坞登陆舰大大提高。相比技术更先进的美制两栖攻击舰，法制“西北风”级两栖攻击舰更适合成为中国081型直升机航母的“模板”。 尽管就概念而言，两栖船坞登陆舰与两栖攻击舰存在本质差别，但对于类似中国这种新型海军国家而言，前者通常都被作为后者的技术基础：通过前者的发展，积累的不仅是建造大型水面舰艇的技术经验，相比之下，如何通过多样化的建造过程，使整体效率获得提升将成为更加重要的方面。类似法制“西北风”级两栖攻击舰这样的081型直通甲板两栖攻击舰，恰恰能够为中国提供这方面的经验。 在船舶建造领域，一直存在着民用与军用两种标准。二者在本质上并不存在区别，主要在于对船体结构坚固程度与安全性重视程度的不同。在此之前，只有在二战时期，受制于庞大的战争需求，英美两国以商船为基础，建造了大量的护航航母。此后，民用的造船标准开始进入军舰建造领域，但这种做法并未获得推广。原因很简单，以民用标准建造的船舶，显然难以承受战时敌方的炮火打击。但随着战争形式的改变与造船技术的发展，这种看法也发生了转变。从目前来看，中国完全有能力将大型民用船只的建造技术用到081型直升机航母的建造上来。 法国“西北风”级两栖攻击舰，除甲板与动力舱等重要部位采用军用标准外，主要的船体结构均采用了结构简单、造价较低、结构强度在可接受范围内的民用标准。此举不仅极大降低了大型战舰的造价，使战舰结构变得相对简单，有益于保养改装，更重要的是，民用标准的大量采用，使中国有条件将其庞大先进的民用造船体系应用于战舰建造领域。对于谋求降低战舰造价、提升建造速度与技术水平的中国而言，“军舰民造”经验无疑是无价之宝。 如果对各型大型两栖舰进行分类的话，071型这种两栖船坞登陆舰属于初级舰型，而直通甲板的两栖攻击舰则为高端舰型，可承担多样化的两栖作战任务，尤其是攻击能力比船坞登陆舰大大提高，这是任何力图获得强大两栖战力的国家最终都必须装备的舰型。 相比技术更先进的美制两栖攻击舰，法制“西北风”级两栖攻击舰更适合成为中国081型直升机航母的“模板”。“西北风”级两栖攻击舰是法国开发的第四代两栖舰，能够搭载16架直升机、4艘登陆艇、70辆装甲车（包括13辆坦克）以及450名士兵。同为两栖攻击舰，如果将法制“西北风”级与美制“黄蜂”级进行对比不难看出，两者在整体结构上，不存在大的差别。最主要的不同是，法国没有装备短距/垂直起降战机，因此，其两栖运输与攻击能力，主要来自各型直升机。因此，“西北风”有条件也有必要将舰体建造的小一些。对中国而言，同样未装备短距/垂直起降战机，“西北风”的模式可使中国立足现有的技术基础，初步具备建造与使用两栖攻击舰的能力，到未来需求与装备技术全部达到要求之后，再建造类似美制“黄蜂”级的大型两栖攻击舰。 三、中国两栖攻击舰的应用前景分析 正如中国的航母发展目标是重型航母一样，出于现实需要，中国两栖攻击舰的目标也是类似美制“黄蜂”级的大型两栖攻击舰。也就是说，类似“黄蜂”级的大型船坞登陆舰，可以视作中国两栖舰的最终发展目标。 当前，由于中国海军的作战任务仍旧属于区域性防卫作战，加上动力系统的限制以及对于航速、机动能力等方面的考虑，中国直升机航母的吨位应该是2万吨左右，也就是大小与071型相当，总长在210米左右，宽30米左右。 081型直升机航母将发挥与美军两栖舰类似的旗舰作用。如果采用全通式甲板，那么至少可以提供4个起降点，同时起降4架直升机，机库可以容纳直升机10架左右，加上甲板，总载机量可以达到20架左右。 由于直升机航母指挥控制系统的加强，可以更为有效地协调编队内各反潜作战单元的作战行动，加上其船体较大稳定性较好，可以同时起降多架直升机支持高强度的反潜作战行动，并且在高海况的情况下仍能够进行直升机起降作业，可以进行连续作战。至于防御武器，考虑到直升机航母是作为编队的指挥舰来使用，通常和作战舰艇一起行动，所以没有必要装备太复杂、远程的武器系统，包括近程防空导弹、近程防御火炮系统及电子战系统等。 着眼于已经开始的水面舰艇建造浪潮，中国显然已经决定将水上战力作为海军主导。虽然在可预见的未来，中国海军几乎不可能与具备同等海军实力的国家发生大规模战争，但类似于东南亚国家对中国主权侵犯可能引起的局部海上冲突，将成为中国海军面对的主要挑战。因此，远洋两栖作战能力，实际上相比远洋海空战能力对中国海军更具意义。因此，相比重型航母，出于现实需要的考虑，中国无疑更加需要类似美国“黄蜂”级这种综合化大型两栖攻击舰。 以目前最现实的南海危机而言，航母对东南亚国家的威慑能力实际上相对有限。原因很简单，尽管南海是中国领海，但只要这些国家迅速将其势力缩回本国，中国强大的舰载机编队显然不能入侵其领空，因此，这种“敌进我退”的策略将使中国耗费巨大，但最终效果将相当有限。大型两栖攻击舰则不同，它不仅能起到类似航母的短期威慑能力，而且其大量陆战人员与装备，可以对他国侵占的中国岛屿通过“垂直登陆”进行有效收复与控制，甚至有能力对敌国进行渗透，对其进行有限的惩罚性打击，不仅威慑手段更加全面，而且持续时间更长，效果无疑更好。 另外，中国海军已经逐渐由近海走向远洋，尽管南海危机对中国考验极大，但纠纷毕竟发生在中国的领海范围之内，与美式的全球远洋布防存在极大不同。即使是受到反恐战争与经济危机双重夹击的美国，其海军仍能保证对全球海洋的有效到达以及对全球热点目标的及时影响，在这一过程中，美军并非每时每刻都能获得稳定可靠的港口。因此，来自于大型两栖战舰的持续性综合战力，就成为中国应对现阶段广泛而强度不大的地区冲突的主要手段。 在可预见的年代里，受制于现实的需求与经费原因，中国航母难以大量建造，相比之下，以两栖攻击舰为代表的大型两栖舰艇，将成为中国海军较长一段时期内的战力核心。在该领域的造船技术与应用经验的积累，将极大有助于中国海军获得世界海军强国的地位。 记者搭乘的拖轮靠上长兴岛某造船厂码头。只见鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，干船坞里数艘30万吨巨轮即将完成安装，操着各种口音的数万名技术工人忙忙碌碌，与来自十几个国家的造船工程师一起，建造中国海洋装备业的梦想。建设者为这里起了一个吉祥的名字──江南长兴。“大国巨舰”的梦想，即将在此启航。 踏上长兴岛，巨大的干船坞就在几十米开外，一艘为河北远洋公司（HOSCO）建造的“伟大中国号”30万吨级VLCC（超大型油轮）已近完工，白蓝褐三色的巨大船身在辽阔的岛屿上十分惹眼。此时，头顶一架超低空飞行的直升机轰鸣掠过。 与现场一位工程师攀谈得知，江南长兴基地工作的大部分工程技术和管理人员，都是周一清晨从市区乘船上岛，周五再返回市区过个周末。工作日就住在岛上专门建设的员工公寓，“生活是比较枯燥的，除了工作还是工作”。 三号线有部队驻扎保卫 在江南长兴造船基地，自西向东并列着三条被称为“造船生产线”的项目基地，分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业建设和发展──其中，最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC（超大型矿砂船），由外高桥造船公司负责;中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船，由沪东中华负责;最东面的三号线最为神秘，由江南造船负责，主要建造军用舰船。 上述工程师透露，由于造船行业事关商业机密和技术控制，因此保卫工作很是严密。“一号线、二号线虽然保卫人员众多，但其实都是企业自己从社会上聘请的保安。三号线则大不一样，有专门的部队驻扎保卫，而且最近还多了很多安全人员，在三号线周边布置了细密的‘流动哨’，我们都看到过”。 值得注意的是，在这三条“造船线”之间，原本有一条宽阔的水泥路相贯穿，也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露，“今年3月份之后，这条路就不让走了，原因是‘三号线’那里封路了，大家下班回宿舍只能绕道”。 记者在岛上某造船厂的超大型“装焊车间”内看到，这里与汽车厂的总装生产线极为类似，但造船厂的各种设备绝对都像“变形金刚”一样的巨型化。与传统的铁锤加电焊的造船模式不同，这里工人手中的“工具”是电脑键盘和触摸式控制屏。 在这座车间里，一块宝钢产的约10米×3米的船用钢板，通过龙门吊放入生产线后，就会由日本进口的先进数控电焊机床整体焊接成形，整个过程只看到一小团明亮的蓝色火花，烟尘及焊渣都会被同步吸走。随后，这10厘米厚的钢板又由上海产的等离子数控焊机整体切割成需要的形状，再交由技术工人实施组件精密焊接和打磨。等到下线时，原本平整的钢板已被加工成形状各异的“造船模块”。等待运至干船坞中进行组装。整个过程就像搭积木一样清晰。 记者注意到，该车间每根立柱上都设置了宣传标语。内容多为倡导安全、鼓励敬业的内容。在车间最中间部位的一幅标语格外引人遐想──画面中，湛蓝色的大海辽阔无际，中国海军现役最新锐的168、169、171三艘导弹驱逐舰劈波斩浪，排成一列驶向前方。标语最上方，则用“我的品质就是中国制造”几个大字点明了主题。 168、169、171三艘新舰位列“江南四剑客”，都是由江南造船厂一手打造，代表了当前中国军舰制造的最高水准。其中，江南厂2000年开始建造，2002年5月下水的内地第一种具备隐身性能的7000吨级052B型导弹驱逐舰“广州号”，舷号正是168;之后，同型舰的第二艘“武汉号”于2003年1月下水，舷号则为169。两舰目前皆已成军，配属南海舰队。 龙门吊制高点禁止东望 而位于这幅标语中最显着位置的171舰“海口号”，就是着名的052C型“中华神盾舰”。该舰装备了类似美国“宙斯盾”系统的相控阵雷达，属于防空型导弹驱逐舰。舷号170的首舰“兰州号”于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水;第二艘171舰“海口号”则于2003年10月同址下水，目前亦都编入南海舰队。 这幅现代化车间中的“军事标语”，不经意间隐喻出“中国军舰中国造”的壮志，相信亦激励着生产线上每一位员工。 在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前，已被严正警告“龙门吊是整个造船基地的制高点，上面严格禁止向东边了望和拍摄”。随后，一名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊，并全程监控。交谈中，该名人员亦坦言：“东边就是三号线，是军品，拍照的话会很麻烦的。” 据他透露，“每当三号线有船进出或下水时，甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面了望警戒，一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视，都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间，这种紧张气氛更加浓了，厂内自己的工作人员也都很注意这点，以免惹上不必要的麻烦”。 避免卫星侦查户外造船 记者随后还注意到，与一号线、二号线截然不同的是，三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊，代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房，目视约有十余层楼高，足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房，但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知，这些厂房是室内的船舶组装工厂，舰船的模块化分段建造、总装，都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成，一般生产军品的船厂都采用这种布局，以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦查。 “从最后一座龙门吊往东，就都是三号线的区域，那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了，因为军品、民品的船坞布局是不同的”。 据了解，5月2日，三号线首制船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油/化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，最终使新船稳稳地靠上装码头。 值得注意的是，如果在此建造国产航母，三号线采用“浮箱下水技术”建造的民用船舶，就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用，也就不言自明了。 军用高塔倍添神秘感 江南长兴基地最引人注目的设备中，除了600吨的巨型龙门吊，就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米，塔顶有一个巨大的圆形电子设备，四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构，整个高塔的塔身之下则设有设备房。 现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者，“这座塔虽然设在生产民品的一号线区域，但却是一座军用塔，绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航”。 在不久前为中国海军成立64周年举行的纪念活动期间海军副参谋长宋学透露，“中国海军不会只有一艘航母”。他同时强调，第二艘航母将比“辽宁”号（前苏联“瓦良格”号）建得更大。很有可能新航母将是苏联航母的改版，俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申认为。 这是中国海军高层首次发表有关中国航母发展计划如此详细的声明。根据中国军事专家的工作以及军工企业代表接受媒体采访时作出的个别表态早就获知，中国准备建造新的、功率更大的航母。 然而在情形较为复杂的中国即使大型军工项目对国内外媒体不再是什么秘密，而且专家们也都对其给出各种评论，有时还需等上若干年官方才能对其发表评论。官方公布诸如航母这样大型项目的决定往往都要获得中国高层的批准。如果否认某一项目的存在或者拒绝对其加以评论显然只能带来负面效果时，这种决定通常都能获得批准。 前“瓦良格”号身上所发生的情形就是这方面的一个明显例子。大连造船厂对它的续建和改建工作仅在它试航前不久官方才予以承认。尽管宋学称有关上海某造船厂正在建造航母的消息“不实”，但从太空将能看得一清二楚。开始建造或组装第二艘航母无疑是中国航母发展的一个转折点。 宋学还表示，希望新航母能建造得比“瓦良格”号更大。同时很有可能它将是这艘前苏联航母的改版，不会安装弹射器与核动力装置。为水面舰艇建造这种装置实验样品的工作仅在去年开始。因此还需几年的时间才能完成此项工作。 新建的航母上将安装在“辽宁”号上已经尝试过的保护系统，包括FL-3000防空导弹系统和1130型近防炮。有可能根据“瓦良格”号的使用经验对操作系统和无线电电子武器加以大大改进。或许新航母机群将由J-15战斗机、一定数量的JL-9教练机和直升机组成。 在建造新航母时中国人很可能将努力消除“瓦良格”号（“辽宁”号）基本设计中由于机库小而造成的一些主要缺陷。俄罗斯“库兹涅佐夫将军”号航母编队中配备24艘战机。有可能借助设计优化手段“辽宁”号机库会有所扩大，但这未必能带来根本改变。也许中国人将努力把航母舰载机部队扩至一到两个飞行团（12-24架飞机）。 如果今年开始航母大规模建设，新建航母将有望在2017-2018年服役。恰好在这段时期“辽宁”号能够成功完成自己培训第一代中国舰载机飞行员和航母编队军舰指挥官的重要任务. |
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