上一张 可靠资料显示，WS-15是推重比达到10一级的先进航空发动机。外方认为其推力达18吨，最终将用于歼-20战机。 俄罗斯《军工信使》周刊、美国《航空周刊》等媒体揣测，中国军用航空工业巧妙运用策略，在WS-15发动机项目上取得突破。中国隐身歼击机歼-20有望采用这款国产发动机。这将使歼-20的量产摆脱对俄制发动机的依赖，中国空军由此将可迅速扩充隐身战斗机部队。 中国航空发动机或取得技术突破。 中国发动机不再“看俄罗斯脸色” 俄罗斯《军工信使》周刊揣测，目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机，并通过测试。该型发动机除推力足够大外，还配备了全数字化电子控制系统。这表明中国国产WS-15发动机项目已取得成功，大幅度缩小了与美国、欧洲和俄罗斯在现代化喷气发动机领域的差距。 美国《航空周刊》称，伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破，这有望为歼-20的量产扫清障碍。 报道指出，中国现役歼-11和歼-10两款主力战机采用俄罗斯生产的AL-31发动机。中巴联合研制的JF-17枭龙战机，配备的是俄罗斯米格-29战机所采用的RD-33发动机的升级产品——RD-93发动机。这些中国战机投入批量生产都要看发动机供应国——俄罗斯的脸色。而采用国产发动机的歼-20的量产有望摆脱这种限制。 美国《防务新闻》驻东亚地区分析师明尼克称，推力约18吨的WS-15发动机可能已经定型，这为中国空军扩充歼-20隐身战斗机部队打下了坚实的基础。 出奇招化解“能造不能修” 俄罗斯军工新闻网称，中国借鉴俄制雅克-141垂直起降型战机的发动机爆发力足的技术特点，将WS系列发动机的推力加以提升。 上一张 外媒称，WS-10的技术源于雅克-141垂直起降战机的R-79发动机。中国引进该发动机技术时，曾被认为要研制自己的垂直起降战斗机。 报道称，1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。报道揣测，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年，俄罗斯向中国追加出口了R-79-300发动机的喷嘴和相关技术。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。 俄罗斯军工综合体网站称，俄方曾认为，中国即使突破发动机制造技术，也面临“能造不能修”的尴尬，开发出先进发动机后，其维修保养很成问题。 报道揣测，解放军使出奇招：绕开俄罗斯，请乌克兰方面为发动机的维修保养提供支持。乌克兰西契公司早在1992年就曾协助中国维修AL-31F发动机，后来双方深化合作，乌方不仅带来发动机维修方案，还可能帮助中国培训更多的发动机维修保养人员，这为解放军全面采用国产发动机消除了后顾之忧。 系列战机全面换装国产发动机 俄罗斯《军事平等》揣测，中国在雅克-141飞机所采用的R-79-300发动机的基础上开发出国产WS-15发动机，标志着中国国产军用航空发动机实现了重大突破。该型发动机是WS系列发动中的一款，其未来的改进型号将主要用于装备隐身歼击机歼-20。 报道指出，除了由WS-15来支撑歼-20项目，其他WS系列发动机有望全面替换俄制AL-31F和RD-93等发动机。例如WS-10A将用于装备歼-10战机，WS-15-1X将用于装备解放军一款新型隐身战机歼-1X，WS-15-CJ将用于装备中国自主开发的短距/垂直起降型战斗机。由此，解放军的战斗机部队将进入“中国心时代”。（陆涵义 刘秉军/文） 上一张 雅克-141采用升力发动机＋主发动机的动力系统配置方案。美国的F-35B也大致沿用了类似的动力布局方案。 上一张 雅克-141使用的主发动机R-79最大推力为15吨级，并具有矢量推力能力，这种技术对歼-20发展高机动性有积极作用。 上一张 中国在发动机方面的进步，歼-20最终将从中受益。 上一张 现在枭龙还是受制于俄罗斯的RD-93，没出口一架枭龙，就要向俄方分出一部分丰厚利润，而且对后期的维护等造成很大麻烦。 上一张 相信最新型歼-10终将以国产发动机为主力动力系统。 上一张 雅克-141的升力发动机。 |
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