昨天，中国航空学会副理事长、中国工程院院士刘大响说，空军将在明年接收100多架飞机，包括歼10、歼-11B和空中加油机等机型。 刘大响透露，目前部分歼-11B战机已装备了国产发动机。他说，官方已出台八大政策来支持航空动力系统的发展，相信到2030年，中国的飞机发动机会追上世界最先进的水平。 据有关人士介绍，歼-11B是中国在俄罗斯苏27战机基础上改进生产的一款重型战斗机。与歼-10轻型战机相比，歼-11B战机航程更远，载弹量更大；与苏-27相比，歼-11B在隐身、火控、电子系统、雷达、机体寿命等方面都有大幅改进和创新。 1995年，俄罗斯授权中国在沈阳组装200架苏27重型战机。在中国组装的苏27被称为歼11，是1990年代中国最先进的战机。但随着国际航空技术的发展，中国发现苏27战机的性能已经跟不上时代，于是在组装100架歼11后开始国产化创新改进。 近年来，中国在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空标准向美国看齐的基础上，开发研制自主的一套改装系统，用于改进歼-11的不足，适应新的作战任务和航空电子技术的发展，实现歼-11的国产化，并在边组装、边改进，边创新的基础上，研发出歼-11B战机。 中国官方对歼-11B的研发、性能和装备部队等情况一直保密，外界对歼-11B的庐山真面目也一直有着各种猜测。 英国《简氏防务周刊》分析，歼-11B比苏-27提高了隐身性能，雷达反射面积由15平方公尺减少到4平方公尺；该机采用新型复合材料，机体寿命比原来增 加1万小时，重量减少700公斤；歼-11B能同时探测20个目标并攻击其中的六个，而早期的苏-27只能攻击两个；歼-11B还比苏-27增强了对地攻 击能力，从而成为真正的多功能战机。 发动机一直是中国自主研发战机的难题，歼11B战机装备中国自主生产的发动机，意味着这款性能先进的战机已完全实现国产化，将成为中国空军的主力战机之一。 有消息说，歼11B战机装备的国产发动机是中国一航公司历经18年艰苦攻关研发出的“太行”涡扇发动机。 据《航空报》报道，2009年10月，这款发动机研发成功后，中国中南海最高层领导非常高兴，并批示说，这是中国航空工业发展最具标志性的重大成果，它为 先进的军民用飞机的自主集成配套解决了最大的瓶颈问题，对加速解放军航空武器装备跨越式发展具有十分重要的意义。 关键词：重大成果展现 中国新歼11七项大改曝光：俄军方终于失声 我国空军歼-11型飞机以矫健的身影在空中演绎着完美的飞行动作，展现了飞机和飞行员优秀的战术、技术性能。揭示空军歼-11机队强大的作战能力。中国自主升级歼11又有七大新的重大改进！  不过展示的飞机有个小的细节许多人可能没有注意，那就是表演的歼-11的座舱平显右边多了一个显示器，如果我们能够找一张我国早期的苏-27SK/歼- 11座舱照片来对比的话，就会发现这个区别，那么这个显示器是干什么用的？空军自己给出了答案；在空军公布的歼-11机载武器系统的图板中出现了R- 77E、KH-29E、KAB-500KR这些武器中，而我国早期的歼-11只能发射R-27E、R-73E等空空导弹，不具备对地攻击能力，所以这表明 做为空军作战能力的中坚和骨干，我国空军一直在对歼-11进行改进和升级，以适应新时期的战场环境和威胁 1992年我国从俄罗斯采购首批苏-27SK战斗机，该机以其航程远、威力大、机动性能好而深得空军青睐，特别是其填补了空军超视距能力的空白，让我国空 军可以摆脱物质条件的束缚，探讨新时期空战战术，所以我国又陆续引进此型战机，并在1997年与俄罗斯签署协议，引进苏-27SK的生产专利，开始自行生 产苏-27SK型飞机，不过随着使用的深入，我国空军也发现苏-27SK也存在许多缺点，比如航电系统相对简单、座舱界面比较落后，不具备发射主动雷达制 导空空导弹和对地攻击能力。 关键词：重大成果展现 因此进入新世纪周边国家和地区空军司令陆续装备了幻影-2000-5，F-16A/B-BLOCK20、米格-29N、苏- 30等先进战斗机，这些战斗机都具备发射主动雷达制导空空导弹的能力，因此对我国空军歼-11机队形成较大的挑战，另外作为我国主要的远程作战平台，在现 阶段缺乏远程战斗轰炸机的情况下，我国空军也希望歼-11具备一定的对地攻击能力，以增加其用途，提高现有歼-11机队执行任务的灵活性。 我国引进及授权生产的苏-27、歼-11系列是标准的苏-27SK，其采用的是SUV-27机载火控系统，该系统包括；RLPK-27机载雷达综合瞄准系 统（包括NO01E雷达、TS100计算机、敌我识别系统）、OEPS-27机载光电瞄准系统、SEI-31显示系统（包括ILS-31平显和IPV下 显）、SUO武器管理系统等组成，系统采用俄罗斯F OC TI 8 9 7 7总线相连，这个总线与美国的ARINC429数据总线相似，是一种单向低速的数据总线，只能支持火控、导航系统的交联， 因此苏-27SK这个火控系统总体上与F-15A相近，比不上三代机普遍使用的1553B数据总线为骨干的火控系统，苏-27SK装备的NO01E雷达对 于米格-21大小的目标（RCS =3）前视搜索距离为100公里，可以同时跟踪10个目标，并对威胁最大的目标优先射击，实际上前苏联在研制这套火控系统方面遇到了其微电子技术落后的障 碍，相关技术问题到上世纪90年代才基本搞定，因此不可避免的其带有许多先天的不足。 根据我国空军对于SUV-27的分析，其主要缺点在于机载信号/数据能力不足，其采用的TS-100计算机的运算速度只有17万万次/秒，存储能力也十分 有限，因此处理数据能力受到限制，因此难以实现一些快速的信息处理算法，如快速傅立叶算法，因此在单位时间内难以处理更多的信息，因此造成的结果就是该系 统不能同时攻击多个目标，缺乏对地探测及引导攻击的能力，这样也限制了苏-27SK的作战能力和用途，由于数据处理系统的限制，SUV-27在锁定一个目 标后就无法跟踪其他目标，因此外部空情信息指挥系统提供目标分配与指示，并协助飞行员掌握空情，这也将意味着苏-27SK仍然需要完善的截击引导系统协助 作战，由于装备初期我国缺乏相关的指挥引导系统，所以相当影响我国苏 -27SK机队作战能力的生成和提高。 实际上前苏联也认识到SUV-27的局限性，在80年代后期研制出了TS101计算机，运算速度提供到40万次秒-与F-15A的CP-105计算机相 近，升级后的SUV-27具备同时导引两枚R-77导弹同时攻击2个目标的能力，也就是所谓的双目标火控系统，但是与当时西方第三代战斗机综合火控系统、 玻璃化座舱差距仍旧十分明显，因此在短时间难以完成对机载火控系统全面升级的情况下，俄罗斯采用分阶段、小步快跑的办法来提高SUV-27火控系统的能 力。 关键词：重大成果展现 做为整个系统的核心，研制的NO01雷达斩俄罗斯仪器仪表研究院-NIIP分两步对其进行改进，第一步采用附加的方法，保留雷达全部设备，增 加一个信息处理通道，由该通道处理雷达新增加的功能和武器，这个通道采用的是BAGET-54火控计算机，其采用了MIPS R3081处理器，主频50MHZ，采用32M内存，配备该计算机的NO01雷达编号为NO01VE，其最大探测距离有所增加、可以同时攻击多个目标，并 具备多普勒锐化、合成孔径成像、地形跟随等对地模式，可以支持R-77空空导弹、空地制导武器、反舰导弹的投放，该方法简单易行，而且该通道易于更换，便 于升级，在空军修理厂就可以进行，但缺点是与原有的计算机系统交联少，不能充分利用原有资源，同时在机载火控雷达中为其找出相应的空间亦是一个困难。 新、旧系统交联少还衍生另外一个问题就是新的武器不能在老的武器控制系统上进行显示，苏-27虽然也有外挂管理系统，但其并不是数字式的，其预留的空间也 比较有限，因此需要在原来的座舱增加一个武器显示器来控制这些武器，这显然增加了座舱设备的体积和重量。因此可以看做一种应急或者过渡的措施。 虽然将NO01E升级到NO01VE，解决了歼-11发射R-77E主动雷达制导空空导弹和空地制导武器问题，但是其并没有从整体上解决歼-11系列航电 系统落后的问题，从空军担负的作战任务来看，歼-11机队需要远赴战区执行空优作战任务，因此在对方区域作战，战机面临着多重的威胁，需要战机能够为飞行 员提供更加完整的战场态势感知， 飞行员需要的战场信息来源于两个方面；一个方面本机的探测器，包括雷达、电子战、光电系统，但是现代战场日益广阔，任何战机的传感器的探测范围都是有限， 况且为了作战隐蔽性，战机并不是随时都开启自己的探测系统，因此需要外部空情信息的支援，包括地面雷达及指挥系统、空中预警机及友机，显然要想处理这样海 量的信息需要更加强大的计算机和更大屏幕的显示器，但是战场上的信息是如此众多，飞行员并不是什么信息都需要，比如作战时他需要知道目标的位置、航向等信 息。 而在飞行时则需要知道本机的坐标、油量等数据，这样机载航电系统网络更加复杂，容纳的设备也更多，其传输速率也更快，目前战机普遍配备的航电系统多采用 1553B数据总线（我国相应的军标为GJB289A，俄罗斯标准G o S r I 2 6 7 6 5。5 2-8），与ARINC429相比1553B可以双向传输，速度也更快，系统的核心是任务计算机，其主要负责各分系统的及数据链传递来的信息进行处理，完 成飞机状态的收集、然后进行综合处理和显示，随着系统设备的增多，衍生的问题就是不可能为每台设备配备一个显示器，另外飞行员在不同的阶段需要的信息也不 是同的，如在作战时需要目标数据，飞行时需要飞机的信息 关键词：重大成果展现 因所以出现了多功能显示器的概念，即在显示屏上安装多功能按钮，飞行在需要的时候按动不同的按钮从而调出所需要的系统信息，但是现代空战瞬息 万变，飞行员在空战中高度紧张，因此许多信息难以进行必要的综合和处理，有时需要航电系统对信息做出一定的综合，然后再向飞行员做出显示，一个比较典型的 例子就是现代战机采用彩色多功能显示器，通过不同的色彩来将不同的战术信息叠加在数字地图上，从而形成较为完整的敌我态势，让飞行员对整体战场形势有较为 明确的掌握，从而做出正确的战术决策。 上世纪90年代，俄罗斯以拉缅斯基设计局为首研制出配备苏-27系列新型航电系统及玻璃化座舱，该系统采用多层多条1 G o S r I 2 6 7 6 5。5 2-8数据总线将各系统等有机相联，形成信息的综合处理和显示，系统的核心是BTSVM-486任务计算机，采用INTEL486DXCPU，座舱采用多 块MFI-10多功能显示器，在雷达改进方面NIIP也采用新的处理系统来替代老的系统，并重新用C/C 语言编译相关程序，在提高雷达性能的情况下， 降低了雷达的重量，根据本世纪战机雷达相控阵的趋势， NIIP还为NO01研制了PERO无源相控阵雷达替代原来的机械扫描天线，以此升级成 NO01VEPF无源相控阵雷达，根据外电的消息PERO一共有两部样机，一部供俄罗斯空军测试，一部交付中国空军进行测试。本世纪俄罗斯空军用这套航空 电子系统改进了自己的苏-27S战斗机，也就是升级到苏-27SM，并且以苏-27SKM的编号对外推销，该机曾经参加过我国珠海航展，显示俄罗斯希望我 国苏-27SK、歼-11机队以此标准进行升级 不过随着我国经济技术实力的不断增加，航空电子技术也有了飞跃起的提高，国产航空电子系统的水平日益月异，在这种情况下已经可以用国产系统来改进歼-11 系列战斗机，已经没有必要继续采用俄罗斯的相关设备，早期引进苏-27及歼-11生产之际，我国已经有意识的逐渐为其添加国产航空电子及武器，如为苏- 27加挂国产航弹及导弹、在歼-11的生产根据我军的要求做了相应的改进等，以便为全面国产化打下基础，同时也为现在的中期延寿升级，特别是我国在苏- 27SK的基础上研制两型试验机，一个是苏-27涡扇发动机试验机，完成了WS-10发动机的兼容性试验 另外就是苏-27航电系统试验机，试飞英雄李中华同志在其上面完成了国产衍射平显、光电雷达及座舱综合显示系统的试飞，根据飞机的图片来看该机已经用国产 综合航空电子系统全面更换了原来的设备，不但为国产航空电子系统提供一个试验平台，还为空军歼-11机队的延寿升级提供丰富的经验。另外今年我国沈阳飞机 研究所也完成了歼-11型飞机的定延寿项目，这意味着我国歼-11飞机将进行自主延寿，同时也表明歼-11机队的升级也将由我国自己来完成。 关键词：重大成果展现 俄罗斯刚下线苏30和沈飞歼11BS的惊人大对比 俄罗斯《纽带》网报道，中国已研制出了歼-11B的双座型衍生型号－－歼-11BS。日前，该机已在位于陕西省西安市的阎良试飞中心进行了展示。有专家指出，该机的研制工作将于今年年内全部结束。 需要指出多点是，有军事专家认为，随着歼-11BS的研制工作接近完成并投入量产，中国对俄制苏-30MKK的兴趣正在减弱。到目前为止，中国已购买了至少100架苏-30MKK和苏-30MKK2型战斗轰炸机。  歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼-11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。 歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼 -11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能 可能非常接近于美国F-15E"攻击鹰"。(春风) 关键词：重大成果展现 俄罗斯"军事均衡"网站报道了题为"中国已经开始自己制造歼-11歼击机"的文章。 文章称，1995年12月，中国与俄罗斯签署了关于"使用生产许可证生产200架苏-27"的协议，该合同总价值为12亿美元。中国空军将这些飞机命名为 歼-11。同时，俄罗斯向中国提出了共同生产苏-27CMK的计划。苏-27CMK安装了空中加油系统和"甲虫-27"机载雷达。但是，中国没有同意俄罗 斯的这一要求。因为，共同生产苏-27CMK的计划，将迫使中国飞机制造业超负荷的工作，对研制歼-10产生消极的影响。 1998年12月，中国沈阳飞机制造厂利用俄罗斯共青城飞机制造联合公司的工艺，完成了首批2架歼-11的组装。由于组装质量存在问题，这2架歼-11被 运往俄罗斯共青城飞机制造联合公司进行检验，并达到了使用的合格要求。2000年，沈阳飞机制造厂生产了14架歼-11，并以每年平均生产15-20架的 速度进行。中国国家电视台曾经报道歼-11在沈阳飞机制造厂投入生产的消息。沈阳飞机制造厂采用了最先进的组装工艺和完善的流水线。这些组装工艺和流水线 都比俄罗斯共青城飞机制造联合公司的先进。2001年12月，沈阳飞机制造厂生产了20架歼-11。在使用由俄罗斯生产的配套原件完成首批50架歼-11 生产后，沈阳飞机制造厂开始使用自己生产的60％-70％的配套原件（除АЛ-31Ф发动机），生产歼-11。第一批歼-11首先装备了位于辽宁省的中国 空军飞行部队。 歼-11主要用于夺取和保持制空权，是中国空军作战半径最大的歼击机。歼-11可以担负空中巡逻和国土防御作战，以及为突击作战飞机远程护航和摧毁地面目 标等作战任务。歼-11采用的翼身融合体，不仅达到了最大的升阻比和产生的巨大升力系数，甚至使得机内有足够的空间携带燃油，而无须在机外悬挂副油箱。歼 -11机体具有高强度和重量轻的特点，普遍采用了铝合金、高强度钢和钛等材料。歼-11安装了两台AЛ-31?椎发动机，最大推力达到12500千克，从 而确保飞机在高速度和大攻击角条件下可靠工作。歼-11安装的四余度电传操纵系统，不仅提高了飞机的可靠性，而且增强了飞机的机动性能。歼-11的自动飞 行控制系统，可以代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和飞行轨迹，并大大改善了飞行品质。歼-11安装的现代化通信装置可以保证在1500千米范围内，与地 面和飞机保持无线电话通信。歼-11安装了H-011M机载脉冲多普勒雷达，具有较强的抗干扰能力，可以发现地面运动目标和对其实施跟踪。此外，歼-11 还安装了光电瞄准系统。H-011M机载脉冲多普勒雷达与光电瞄准系统相互交链，从而大大提高了发现目标、跟踪目标和在电子干扰条件下的攻击能力。 关键词：重大成果展现 歼-11的H-011M机载脉冲多普勒雷达可以发现120千米内的目标，同时跟踪10个空中目标，并区别最危险的空中目标，选择相应的武器对 其实施攻击。此外，歼-11光电瞄准系统与激光测距仪联合使用，可以提高火控系统的抗干扰能力，在无线电静默状态下发现目标，并使在近距离机动空战的效率 增加了50％。歼-11翼尖安装了电子对抗吊舱，可以保证飞机前半球和后半球的安全。歼-11还安装了雷达辐射告警系统等装置。除携带P-27中距空空导 弹和P-73近距空空导弹外，歼-11还可以携带C-8、C-13和C-25空地非制导火箭弹，?椎AБ-500、?椎AБ-250和?椎AБ-100非 制导炸弹以及口径30毫米航炮，其射速1800发／分。总之，中国根据生产许可证生产的歼-11的整体作战效率较原型机苏-27CK提高了50％。 在中国空军眼里，歼-11的机载电子设备和机载雷达都比较落后，对地面目标攻击能力非常有限。歼-11机载火控雷达无法对中国国产的机载武器实施引导。因 此，中国决定研制可以装备国产1474多用途火控雷达和WS10A涡扇发动机的歼-11B。1474多用途火控雷达可以保证对10个以上空中目标实施跟 踪，并引导国产空空导弹、空地导弹和激光制导炸弹对目标实施攻击。据悉，中国研制的WS10A涡扇发动机与AЛ-31?椎发动机十分相似。 但是，国外专家普遍认为，歼-11B的研制和装备需要一定的时间。据悉，1474国产多用途火控雷达曾经安装在运-8飞机上进行试验。2002年，1架歼 -11曾经安装了WS10A涡扇发动机进行试验。早在2002年5月，中国宣布：装有主动雷达导引头的"霹雳-12"(SD-10)中距空空导弹的研制工 作已经接近尾声。目前，中国空军歼-8Ⅱ已经结束对"霹雳-12"的试验。"霹雳-12"长为3．51米，弹径为0．21米，最大射程为86千米，有效射 程为55千米。据悉，由中俄双方共同研制的"霹雳-12"采用了P-77中距空空导弹的主动雷达导引头和"霹雳-11"中距空空导弹的弹体。中俄双方联合 研制"霹雳-12"的目的，是使中国空军空空导弹标准化和系统化，这将对歼-11B使用该型空空导弹具有战略性意义。 文章称，中国正在歼-11基础上研制新型双座型。改进后的新型双座型歼击机将被命名为歼-11BS。据悉，歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机 载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。歼-11BS的模型，曾在哈尔滨工业大学展出。歼-11BS的作战性能将达到苏-30MKK和苏 -30MK2的水平。 关键词：重大成果展现 歼11BS解决大问题：空军内部人士揭内幕真相 苏-27SK：1992：20架K3---1999：K19----2010：白塔埠 1996：18架K2---2002：部分SK转K6 苏-27UBK：2001：4架试训中心、4架K1、4架K33 2002：16架K33，以后每组建一个歼-11团便调出约4架，先后列装：K6、K7、K14、K29。同时补入4架歼-11。 歼-11/歼-11A： 00批领先试用：2000：数架（小于10）K2 01批（24架）：2001：20架K1---2008：K29 4架补入K33 02批（24架）：2002：20架K6、K2 4架补入K33 02批后为A K6的11可能转给K37或其他部队 03批（24架）：2003：20架K7、K19 4架补入K33 04批（24架）：2004：20架K14 4架补入K33  歼-11B： 00批（AL-31状态）：2008：20架K1 01批（TH）:2010:20架K30 02批（TH）:2010:K19 03批（TH）:2010:H8 04批（TH）:K6 歼-11BS： 00批（TH）:K30、H8 关键词：重大成果展现 苏-30的改装:K3是空军第一个27系列用户，应该不需要UBK教练型就可以完成改装，试训中心装备有第三批次新的UBK教练型，而K18、K29的改装可能是同军区的K2、K3抽调装备或人员来完成的。海军的24架30，本身就有4架起着教练型的作用。 由此说到H8、H4改装11B型和10型时间超长的原因，个人认为是因为海航缺乏10型和11B型的使用人才和经验造成的，而空军早在1992年就接装了 27系列，在2003年就接装了10型，况且空军人才的库容要远比海军宽裕。11BH型、11BS型和10AH型对于H8、H4这种以前装备小7的部队来 说跨度是很大的。所以从空勤到地勤都需要较长时间的学习、熟悉。 ![</td></tr></table>
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