该机还具有超级机动能力，如可进行“普加乔夫眼镜蛇机动”，可使其大为扩大使用机载武器的能力，破坏敌歼击机的进攻，退出其武器杀伤区。中国在该机研制上 之所以能取得如此之大的成绩，据悉有数十名俄罗斯顶尖级科学家从俄罗斯流失到中国，俄罗斯为此曾多次向中国要求引渡。  资料图：俄罗斯第五代战机原型机S-37“金雕” 技术验证机“火龙”型机的驾驶导航系统用于完成飞机在简单和复杂气象条件下，在任何季节和昼夜情况下、在陆地和海面上、在任何地形条件下的所有飞行阶段的导航和驾驶 任务。在导航设备中包括惯性导航系统、多普勒速度和侧流测量仪、自动无线电罗盘、远距(卫星)导航无线电技术系统、近距导航无线电技术系统、相互座标确定 设备、信标无线电接收机等设备。 在飞机设备中还有飞机应答机和国别系统应答机。通信系统用于飞行员与指挥所及空中飞机之间进行稳定的双向无线电通话，以及加密无线电电话和遥码通信。在飞 机上安装有2部超短波电台、短波电台、无线电电话和遥码通信编码设备、内部通信设备(飞机通话装置)和通话记录设备。 “火龙”型机的武器控制系统也十分先进，其保证在远距导弹战和近距空战中使用制导导弹，用雷达和光学激光站在远距导弹战中捕捉并跟踪目标，在近距空战中捕 捉并跟踪可目视的目标，确定所发现目标的国籍，以及使用制导和非制导空面杀伤武器。武器控制系统包括雷达瞄准系统和光电瞄准导航系统。 雷达瞄准系统的重要组成部分是脉冲多普勒雷达，它可保证在前半球和后半球发现和跟踪在净空域和地面背景上的空中目标，以及地形制图和发现地面目标。雷达可同时跟踪大量的空中目标并保证锁定其中最危险的几个目标。 关键词：强硬要求中国 雷达使用缝式天线(未来将使用带有相阵控天线的改进型雷达)。为保证全方位空域搜索和在后半球使用制导导弹，在飞机机载无线电电子设备中补充加入了后视雷达，安装在机身中部尾撑上。借助于雷达瞄准系统中的国别询问机来确定所发现目标的国籍。 在光电瞄准导航系统中有驾驶导航系统、光学雷达站、头盔目标指示系统、武器控制系统、信息显示系统和机载数字计算机系统。该系统的瞄准部分完成雷达瞄准系 统的功能，但只是在昼间简单气象条件下进行，特点是精度高，抗干扰能力强。光学雷达站是将红外方位仪和激光测距仪联合在一起。红外定位仪可根据热辐射来保 证发现目标并进行角度跟踪，激光测距仪用于测量到目标的距离。光学激光站传感器配置在驾驶舱前面的球形整流罩内。 头盔目标指示系统是在飞行员头部转向可能存在目标的方向后，对导弹的自主导引头和光学激光站扫描装置进行目标指示。武器控制系统是在飞行员按下作战按纽 后，以给定的间隔和给定的顺序，自动完成航空杀伤兵器的发射程序。为使用数种空面制导武器，飞机补充配备了可替换式武器控制系统舱。 信息显示系统保证在前玻璃显示器和多功能电子射线管显示器(或液晶显示器)上显示必要的驾驶导航和瞄准信息。光电瞄准导航系统的工作由机载数字计算机系统 控制。地面或空中指挥所通过仪表引导机载设备无线电线路，引导飞机飞向目标。机载自卫系统用于对飞机受到敌雷达照射做出反应并及时通知飞行员，发现导弹的 发射，在雷达和红外波段施放消极和积极干扰。 在飞机上安装有无线电技术侦察站、红外定位仪、消极干扰(假热目标和偶极子反向体)投放器、积极雷达干扰站等。控制机载自卫系统的是机载数字计算机。 先进的机载无线电电子设备和制导武器，大大提高了歼击机在打击空中目标和地面(海上)目标时的作战效能。在飞机上安装有“长城”型机载无线电雷达控制系 统，包括机载雷达、作战使用中央处理器和国别识别系统询问机。机载雷达为新一代脉冲多普勒多功能多体制X波段相阵抗干扰机载雷达，使用带波导分配系统的消 极相阵控天线。 天线具有较高的放大效能和较低的旁波瓣水平，发现歼击机类空中目标距离在前半球不少于150-180公里，在后半球超过90公里。可在60 -90公里距离上发现“坦克群”目标，在150-180公里上发现护卫舰类的海上目标。机载雷达可同时跟踪20个空中目标，可使用空空武器同时攻击其中的 8个目标，在使用空地和空海武器时，可同时攻击2个目标。 先进的机载无线电电子设备配合其它性能，可使该机对任何之敌进行强大打击，包括隐形目标，不进入敌防空区便可对敌地面目标进行攻击，完成低空飞行，绕过和 飞越障碍，参加对空中和地面目标的集群行动，自动计算出飞行的所有阶段，自动监控各系统的状态并在极短的时间内排除故障。 为进入作战区域，“火龙”可在低空完成长时间的地形规避自动飞行，之后使用自动化系统参加集群空战和强击行动。“火龙”所有阶段的飞行和作战使用都可在自 动状态下完成。同时，该型机驾驶轻松舒适，配备有生命保障系统，并且最大限度地简化和减轻了这一复杂航空系统的维护。 关键词：强硬要求中国 震惊美俄专家：中国歼20战机真实战力已泄密 第五代战斗机是目前世界各国竞相发展的最先进一代战斗机，这类飞机的主要特征就是采用内置武器的隐形设计，同时带有能降低飞行员工作负荷、提高其掌握战场态势能力的综合航电系统。此前已经亮相的重型五代机只有美国的f-22，现在中国的歼-20加入进来了。 俄罗斯于2010年首飞的t-50一度被认为只能算作3 代战机，后遭到否认，但其性能被认为不及f-22和f-35，而这次中国试飞的歼-20，也有国外部分媒体认为甚至连t-50也不如，遑论更加先进的f-22。事实真是如此吗？ 气动布局：歼-20采用的是鸭翼加三角翼布局，有两个类似t-50的全动垂尾及两个小面积的腹鳍。沿着机体两侧是倾斜的双垂尾，机翼与机身平滑过渡，前部机身包围着尖锐的边缘，机身表面的倾斜角度要比f-35还大，无边框整体式的座舱与f-22类似。 f-22采用正常的气动布局，先进的气动外形和机体结构使它具有大幅度的放静宽稳定度，具可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时，f-22具有高度的纵 向静不稳定度。t-50在气动外形上采取了部分跟f-22相似的设计，但是在整体的布局上还是延续了苏-35的外形。 隐身能力：歼-20总体上采用了隐身设计，但鸭翼和腹鳍的存在对隐身性能构成了不利影响，正面rcs值(即雷达反射截面积)应该会大于f-22。美国《航空周刊》认为歼-20的后机身特点并不完全符合隐身标准，在隐身性能方面低于f-22战机。 歼-20在起飞时并没有如一般战斗机开加力般喷出火花，而是相当平顺地起飞。这是因为在发动机尾喷流射出前就采取了红外抑制装置。 关键词：强硬要求中国 据了解，f-22同样使用了先进的红外隐身技术，据美国空军公布的资料称，美制f-22的雷达反射截面积只有0.0065平方米，现有的雷达很难发现它。而俄空军总司令米哈依洛夫则放出豪言：“t-50根本不会被雷达发现。” 发动机：t-50采用新型双向推力矢量发动机和全数字飞行线控系统，具有非常高的机动性能。而歼-20的发动机及其推力矢量装置很可能采用国产“太行”改 进型发动机。f-22使用的f119发动机是推重比10一级的矢量喷口发动机，能够做到不开加力即可作超音速巡航，还为该机提供了超级机动能力的保证。 武器挂载：f-22除了炮舱外，机身内部共有3个武器舱，内部安装了由edo公司研制的lau-142/a“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器，可根据不同的作战任务，携带不同的弹药。 俄官方声称，t-50的机载设备高度智能化，配备现代化的武器装备。媒体推测称，t-50除了配备30毫米航空机关炮外，机身内部弹舱设有10个挂点。 美国《航空周刊》报道称，j-20应该可以搭载新式武器，尽管中国尚未讨论pl-12a雷达引导的中程空空导弹之后的研发计划，但有新消息表明相关工作正 围绕着一些加强型武器展开。此外，该机还可能携载以pl-12为基础的冲压式喷气发动机的升级型pl-12d和pl-10中距空空导弹。 机载雷达：f-22采用先进的apg-77有源相控阵雷达，美国apg-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。 据俄罗斯《独立报》报道，试飞的 t-50没有第五代的主动电扫雷达，可能会在量产型上才会装备。而中国的歼-20据称装备了中国自行研发的国产相控阵雷达。 综合作战能力：据报道，中国歼-20的设计方案追求较高标准。它是一款具备先进隐身能力的多用途战机，以对付美军第五代战机f-22为主旨，其电子和火控系统至少具备与f-22相当的作战能力。 关键词：强硬要求中国 f-22作为世界上第一架现役的五代战机，根据计算机模拟计算，其空战效能比在跨音速下提高了200超视距空战效能提高了500 英国方面的计算机仿真则显示：在和苏-35/37交锋时，f-22的获胜机率高达91俄罗斯承认，在五代机的研制上，美国确实领先一步。但俄罗斯的t-50就是将f-22“猛禽”作为目标，其技术性能将全面超越f-22。 国际上公认的看法是，中国歼-20综合战力超过f-35，与美制f-22及俄罗斯的t-50处于同一档次。更重要的是，中国歼-20可能是继美国f-22之后，在俄制t-50之前批量生产的世界第二种重型隐身歼击机。 《朝日新闻》称，中国空军在飞速地发展现代化，将影响整个东亚地区的军事平衡，美空军丧失在太平洋地区“优势地位”只是“时间问题”。歼-20亮相的最大意义，在于削弱了美国隐身技术优势对中国的“技术压迫”，使得美国在西太地区的绝对空中优势化为乌有。 更新的技术将在未来3年内用于歼-20上。如果这些技术被用在歼20上： 一：隐身技术：等离子应用已经被取消，我国最新发明的新技术将使歼20完全隐形，用最新的被动雷达也无法探测（该雷达可以探测F-22和T-50，及现在的歼20）新技术使用电磁吸收，成本远低于等离子技术，效果提高5倍以上（发明的是清华某专家，这些保密中）。 二：材料方面：我国稀土里面某种成分，化学反应后生成另一元素，剧透露的最新数据，可以使一架起飞重量40吨的减轻9吨左右，这就预示着，我们的歼20可以装载比F-22多一倍多的武器系统。 歼20在不断实验改进中：据成飞副总设计师预计：服役后的歼20完全超过F-22，空战成绩有望达到1：5以上。 关键词：强硬要求中国 面对歼20的成功：成飞老大的一席话震惊世界 ——写在成都飞机设计研究所建所四十周年之际 中航工业成都所所长 季晓光 党委书记 戴亚隆 沁园春 贺成都所四十周年诞辰 北雁南飞，化羽成鹰，把遇竣龙。写风云纸笔，青头学子，空天铁马，紫鞘藏锋。四十春秋，几番冬夏，岁月霜烟泪血中。今回首，瞪周边海角，谁与燃烽？ 峥嵘往事如虹，浪迹锲惊神泣鬼功。看当今掠啸，刺穿碧瀚，若明腾跃，叩问苍穹。创造非凡，复兴伟大，争竞风流入世雄。期不远，指点江山处，还我归宗。 二○一○年十一月 四十年艰苦奋斗、激情拼搏，成都所先后成功研制了歼7C/D、“枭龙”/FC-1飞机、歼10飞机、歼10双座机等一系列先进战机，实现了一个个的精彩跨 越，成为了我国重要的航空与空天飞行器研发基地。面对机遇与挑战并存的未来，我们将始终坚持重点跨越与领域拓展相结合，始终坚持技术发展与能力提高相并 重，始终坚持经济增长与职工受益相促进。这不仅是我们过去完成各项工作任务的指导原则，也是成都所今后实现全面、协调、可持续的科学发展所遵循的基本原 则…… 关键词：强硬要求中国 始终坚持科学发展不动摇 ——重点跨越与领域拓展相结合 回顾成都所40年的发展变化，从歼9、歼7C/D、歼10、歼10双座、“枭龙”/FC-1到系列无人机、国家重点型号工程，从“军民融合”、“航空为 本、发展两翼”、“一个跨越、五个拓展”到“重点跨越与领域拓展相结合”，变化的是所承担型号任务、不同形势下的发展战略，不变的是对使命的清晰认识，对 发展的准确定位。报国之志、强军之梦、兴航之责、壮所之举始终一脉相承！ 面对世界科技发展的日新月异，国际局势的风云变幻，国内航空工业发展难得的重要战略机遇期，以及研究所当前所承担的在研型号任务，我们深知：践行航空报 国、强军富民的神圣使命，就必须始终坚持科学发展不动摇，坚定不移地以发展航空高新武器装备为己任；实现科学发展，首要的是把握机遇，乘势而上，坚持重点 跨越与领域拓展相结合，始终站在航空工业发展的高端与前沿。 重点跨越是立所之基！实现重点跨越是党和人民赋予成都所的神圣使命。弱国无外交，在强权政治还在恣意横行的今天，没有实力就没有发言权。“我们反对实力政 策，但是必须要有实力。”1993年，江泽民总书记视察成都所时的教导言犹在耳。“望再接再厉，再立新功。”胡锦涛总书记的期盼更激励着我们勇往直前。铸 国防利剑，成都所丹心报国！同时，重点跨越还必将对关键技术的发展、人才队伍的锤炼、管理能力的提升、研发平台的建设等产生巨大的牵引，是推动成都所科学 发展、加速建设具有重要国际影响力的飞行器综合研发基地的强大动力。踏上新的征程，成都所将和全线参研人员一起，在上级领导机关的正确领导下，集智倾力， 以钢铁般的意志和坚忍不拔的毅力，实现重点跨越时“打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队”的奋斗目标。 领域拓展是强所之路！回眸“十一五”，成都所一步一个脚印，在研发领域拓展方面，取得了一项项骄人的业绩，受到了党和国家领导人、军队、中航工业领导的高 度关注、赞誉与肯定，也为研究所“十二五”及中长期可持续发展开创了良好的局面。久有凌云志，翱翔天地间！面对未来，成都所将在集团公司“两融、三新、五 化、万亿”发展战略引领下，在实现重点跨越的同时，坚持科研为本，聚焦飞行器研发优势领域与核心业务，积极寻求向高端无人机、空天结合、战略航空、国际市 场以及其他多用户等相关领域的广泛拓展，为中国航空工业由战术航空向战略航空转变、中国航空向世界航空转变做出更大贡献。 产业协同是富所之策！在以科研为本、始终坚持重点跨越与领域拓展相结合的同时，成都所将充分利用自身优势，着力协同军民品产业发展，积极促进科研成果的价 值转化，努力打造军品产业化平台。专注方可专业，专业方能图强！产业协同是聚焦战略下高科技价值创造的延展延伸，是为中航工业实现万亿发展目标做出更大贡 献的应有之义，也是成都所实现富所富民的必然选择。 始终坚持创新发展不动摇 ——技术发展与能力提升齐并重 关键词：强硬要求中国 欲求发展，唯有创新！ 风雨征程40年，成都所始终将创新写在发展的旗帜上！ 始终坚持科学发展不动摇，就必须始终坚持创新发展不动摇！如果说型号任务是成都所的生存之本，那么不断通过创新发展，实现技术与能力的全面提升，则是研究所的发展之源。 过去，成都所通过歼7C/D飞机的研制掌握了第二代先进歼击机的设计技术，又通过歼10飞机的研制，牢牢掌握了第三代先进歼击机的研发技术，研究所的技术 实力已处于国内领先水平。未来10年，20年，成都所也必将在完成系列国家重点型号研制任务中，通过不断攻坚克难，厚积薄发，非对称超越，无边界创造，从 而在更加广阔的领域勇立潮头，问鼎世界航空一流技术水平，做中国航空技术发展的领跑者。 没有预先研究，就没有可持续发展；没有核心技术储备，就不具备强大市场竞争力。成都所将进一步转变思路，拓展领域，重点突破，加强产学研合作，致力于争取 更多的、特别是对研究所专业技术发展牵引大、对型号工程应用价值大的项目立项。通过对关键技术、前沿技术、基础技术更加深入、广泛的预研，谋求更大的技术 领先，并不断促进研究成果实现工程化、价值化。 工欲善其事，必先利其器。研发条件建设方面，成都所现代化的科研新区已经在成都市青羊工业园区内拔地而起。这是一个以信息化为支撑、布局合理、结构优化、 核心能力突出的、满足了未来发展对通用、共用设计、试验条件基本需要的先进歼击机研发平台。它的建成，将极大地提升研究所飞行器总体设计和试验水平，使研 究所的研发能力迈上新的历史高度。 改革激发活力，创新赢得未来。“十一五”期间，成都所相继完成了机关组织机构变革，清理完善了规章制度体系，优化了管理流程。通过大力推进现代管理理论的 学习和应用，充分汲取国外军机研发管理过程的精髓，建立了型号研制全新研发管理体系，进一步提高了多型号并行交叉研制的管理能力和管理效率。2010年， 研究所为适应未来航空技术综合化、系统化快速发展的新形势，进一步变革了全所的科研机构，设立了11个设计研究部、70个研究室。同时，一大批年轻人走向 了行政与技术领导岗位。随后，建立了全新的专业技术职务体系、绩效管理体系和薪酬体系。在创新方面，研究所始终致力于创新能力的提升。为鼓励、支持全所创 新活动的开展，早在2007年，研究所就开始设立了500万元的年度创新基金，年轻人可以自选课题自组团队自主研究，研究所成立专家组给予指导。“创新基 金”正在逐步成为培育创新团队的摇篮和创新项目的孵化器。通过不断改革、创新，研究所的软实力显著增强。 始终坚持和谐发展不动摇 ——经济增长与职工受益互促进 发展为了和谐，和谐促进发展。 始终坚持和谐发展不动摇，经济增长与职工受益相促进，是贯彻落实科学发展观的必然要求，也是成都所实现“引领我国航空和空天飞行器综合技术发展，构建具有国际影响力的创新型和谐研究所”愿景目标的本质需要。 关键词：强硬要求中国 经济增长是和谐发展、职工受益的前提。“十一五”期间，伴随成都所科研能力的提高和科研成果的不断取得，研究所的收入大幅增长，年均增长达26％，规模与效益迭上新高，研究所的综合实力显著增强，为后续可持续发展奠定了坚实的基础。 “十二五”是成都所跨越发展的重要战略机遇期，也是研究所不断壮大经济规模、提升经济效益的关键时期。研究所将贯彻“有所为、有所不为”的指导思想，统筹 航空产业与非航空产业的增长，突出重点和特色，以技术增长点、经济增长点作为重要的评判依据进行项目的选择。航空产业发展着重体现研究所核心技术，在整机 产品、系统集成产品、软件技术产品、保障维护和培训服务产品、系统组件配套产品、现役产品改型升级、军民融合产品等方面获得新的经济增长点，做到始终雄踞 产业链价值高端。非航空产业要上规模、调结构、促发展，精心构建产业平台，锤炼服务品牌，集成商业网络，努力实现规模和效益的协调发展。 在经济规模和效益不断壮大的同时，成都所将更加注重以人为本，加强和谐研究所建设。“风雨同舟、共同成长”，让全所职工包括离退休老同志共享发展的成果， 这些都是研究所持之以恒的发展理念。在持续增加职工收入的同时，研究所正在努力建设好青羊科研新区，让广大科研人员拥有更加优美的工作环境，激发更多更好 的创新、创想，优质完成党和国家交给成都所的各项科研生产任务。也将着力打造好武侯科研老区，让这块哺育了我们的热土更加优美、和谐，人居环境更加舒适。 同时，通过不断提高院区管理、保障水平、服务水准，开展更加丰富多彩的文化体育活动，发挥扶贫救助基金和医疗互助基金的作用等，让大家的生活质量有新的提 升。 从理念到行动，再固化于制度，成都所已经步入“经济增长-职工受益-效率提升-经济增长”的良性循环。 回眸来路，成都所的成长一直倾注着党中央、国务院、中央军委以及中航工业的关怀与厚爱，离不开兄弟单位的大力支持，更熔铸着全所职工的心血汗水与无私奉献，我们始终铭记在心！ 展望未来，新征程上，我们将以“三个始终坚持”为指导，贯彻践行中航工业“两融、三新、五化、万亿”发展战略，把握机遇，不辱使命，以昂扬的斗志、勇往直 前的气魄迎接新的挑战，为全面加速建设具有国际影响力的创新型和谐研究所而努力奋斗，为国家航空武器装备建设和航空工业跨越式发展再立新功!书写成都所新 的绚烂！ 朝阳正红！ 关键词：强硬要求中国 |
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