但其综合发展水平仍相对有限。与美俄完全成熟的空军战机体系尚存明显差距。这种差距不仅体现在类似“枭龙”这种外销战机将难以打开实质销路，同时，在与国外战机进行对抗时，中国的自用型战机，或将难以发挥出期望中的战力。 韩媒文章称，与其他大国类似，中国是一个善于创造奇迹的国家。近些年，其在战机领域内的突出成就，已经使越来越多的以前视中国为航空二流国家的人，开始重新审视这一古老国度。 以“枭龙”与歼-10为代表的国产战机的突出性能与发展过程预示，中国已经有能力研发高端战机，并对世界上新出现的尖端技术做出快速响应。但受制于中国航空工业在自建国至上世纪80年代的漫长缓慢发展，目前，中国整体的航空工业上存在诸多局限，具体到“枭龙”与歼-10战机，其战力或因技术与发展方面的瓶颈而受到限制。 中国战机尚未缩短与世界先进水平的差距 韩媒文章称，在探讨中国战机水平之前，我们不妨先来看看冷战时期，美苏两国的战机竞赛。如果以现在综合性的眼光重新审视当年的战机就会发现，实际上俄制战机除第一代战机之外，在整体技术水平上，均不及美制战机。而且在类似“赎罪日战争”的美俄战机正面对抗中，俄制战机普遍居于下风，但却没有人认为，俄制战机的整体水平逊于美国同行。 关键词：难以对抗日本 如果仔细回顾俄制战机的发展历程不难发现，其在整个美苏战机竞赛中，实际上一直处于追赶的地位。最明显的例子就是第三代战机。俄罗斯以米格-29、苏-27为代表的第三代战机，是在以F-15、F-16为代表的美制第三代战机诞生之后10年出现的。 如果算上美国海军的F-14战斗机，这一差距将更加明显。尽管如此，俄罗斯在追赶过程中取得与美制战机在战力与技术持平的根本手段，就是将个别先进技术与系统化设计相结合。 在第二代战机的竞争中，俄罗斯借助机头进气与整流锥相结合布局或大推涡轮喷气式发动机，研发了以米格-21与米格-25为代表的一批经典战机，获得了相比美制战机更加优异的高空高速性能。同时，通过高效的系统化设计，使其在高空高速方面的优势又效弥补了其在航电、雷达与武备方面的局限。 这就解释了，尽管通过1976年9月6日的维克多-别连科叛逃事件，西方已经了解到之前一直生活在神坛之上的米格-25战斗机在诸多关键性能上，并不及其广泛装备的F-4战机，但对其高空高速性能的忌惮，却至少持续到了2003年的伊拉克战争。 韩媒文章称，目前中国相比美俄，恰恰类似于当年的俄罗斯，相比世界最高水平与潜在竞争对手，自身的技术水平在较长时期内，将存在较大差距。 关键词：难以对抗日本 |
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