赫拉姆奇欣指出，之以是说有人驾驶战斗机已经到杀青长极限，首要是由于： 第一，飞机越来越昂贵，出产和维护更坚苦，导致有手段研制当代化作战飞机的国度镌汰，限定了大都国度空军的设备数目。此刻北约28国作战飞机的数目总和也不如80年月末的美国。哪怕丧失一架飞机都极其痛心； 第二，航行员作育用度更高，对其技能、体能、智力和生理遭受手段的要求也越来越高，吻合人选天然越来越少。并且他们极有也许会流失到收入较高、风险较小的民航部分。哪怕丧失一名航行员都极其痛心； 第三，当前范例的作战飞机构思已穷尽想象，现实上难再成长和完美。而在当前收集中心战构思框架内，对飞机技能工艺标新立异的要求也更高。 俄专家称，尽量当代化作战飞机行使高精兵器，航行员对沙场大势了如指掌，作战效能明明晋升，可是作战潜力自己却无法进步。即便可以或许到达基础不实际的“一发弹药掷中一个方针”的最高作战效能，也基础无法摧毁比机载导弹和炸弹数目多出很多的方针。 因此，在这种环境下，质量身分无论怎样无法代替数目身分，好比不妨想象一下美军两架第5代战斗机F-22与中国20架第2代战斗机歼-7遭遇时的空沙场景，纵然F-22能超视距击落10到12架歼-7，剩余8到10架中国飞机一旦接近，就能依附数目多、尺寸小的上风，以及无邪机能相等的均势，在视距内发射导弹，全歼两架F-22。对比之下，美国丧失两架F-22，显然要比中国丧失10到15架歼-7要痛心得多。 赫拉姆奇欣以为，美国的履历表白，第5代歼击机的构思显然已陷入僵局。美军F-22仅有188架，而不是最初打算的750架，很难完全更换893架F-15A/D。并且，F-22极为昂贵，单价3-4亿美元，险些是F-15飞机0.3-0.5亿美元的10倍。 其它，F-22载弹量小，哪怕是沟通的AIM-120和AIM-9空空导弹，壹贝偾F-15的2/3。隐身的F-22保留手段较强，可是F-15的沙场保留手段也并不差，虽已多次介入拭魅战，却没有一架被证明在空战中被击落。况且F-22尚有较量严峻的座舱缺氧题目。 对比之下，F-35的环境更糟糕，为更换F-16、A-10、F/A-18A/D和AV-8，美空军打算采购1763架F-35A，海军航空兵采购260架F-35C，海军陆战队采购80架F-35C和340架F-35B。可是项目碰着严峻技能题目，量产日期频频推迟，价值却在猛涨，本来应比F-16自制的F-35的价值此刻至少是F-16最新型号的两倍，是最旧型号的5-6倍。 很难想象昂贵的F-35会像A-10一样直接反抗敌方防空火力，雷达隐身机能也将无济于事。总之，美国第5代歼击机项目好像已陷入僵局。俄罗斯T-50和中国歼-20同样云云。 俄专家指出，办理上述题目会有差异的要领。好比侦察和进攻航空兵可以实现较洪流平的无人化，只有中美俄拥有的计谋航空兵该当增进战斗载荷，成长更换性空基和海基巡航导弹，只管简化针对游击战的强击机。至于歼击机，也许有3条成长阶梯： 一是技能进一步伟大化，从第5代向第6代，以及高深音速无人机过渡； 二是继承完美第4代歼击机； 三是技能简朴化，小心4代和5代机技能，退向第3代。 对比之下，第一条路障碍较多，并且无人歼击机技能极其伟大 第二条路最简朴，分歧也少，可是飞机同样日益昂贵而伟大。大都国度出于惯性在走这条路，个中欧洲和中国的环境最乐观，欧洲“台风”、“阵风”、“鹰狮”战机都小心了美俄F-16、苏-27，可是数目太少，不敷1000架。中国完全不限定数目，并且歼-10、歼-11、歼-16机能先辈，在心理年数上远远优于美俄同类战机； 第三条路只有中国审慎行走，继承出产和完美歼-7，首要用于出口，同时也为本身储蓄。其它一个方案是把高级锻练机成长为轻型歼击机，在此方面韩国FA-50较为乐成，在战术技能机能上已成为尺度的 第4代轻型歼击机，俄罗斯的雅克-130也有这种潜力。 关键词：第五代项目陷入 |
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