2011年与年，中国试飞了由成都飞机公司研制的J-20隐形战机原型机，以及沈阳飞机公司的J-31战机原型机。2013年，西安飞机工业集团（ XAC）计划试飞运-20原型机，这是一款中国自主研发的大型运输机，它的大小与俄罗斯的IL-76运输机相似，比美国的C-17稍小。运-20项目是中国研发国产远程喷气动力重型运输机努力的一部分，这是中国国家中长期科学技术发展规划（2006–2020）的最优先事务。  资料图：中国运-20运输机与美国C-17运输机外形尺寸比较示意图当前，卫星图像已经透露出了运-20现身陕西阎良机场的情况，那里是人民解放军空军中国试飞院（CFTE）的所在地。此外，有报道称运-20已于年12月21日开始进行低速滑行测试。2013年1月3日，中国航空工业集团公司(AVIC)董事长林左鸣前往阎良视察那里的情况，并对中国试飞院和西安飞机工业集团众多工作人员所做出的贡献表示感谢，他们一直不辞劳苦地为测试并试飞飞机做准备。虽然对于航空高管来说，在试飞中心参加这类活动实属常事，不过运-20出现在那里则表明该机已经做好了试飞准备。 运-20突出短距及在恶劣物质条件下起飞的能力 年12月27日，中国国防部新闻发言人杨宇军证实，几天前出现在互联网上的照片表明：“为满足国家经济与社会发展需求，支持武装部队的现代化，增强人道主义救援、灾难援助和其他紧急任务，中国正在发展自己的大型运输机，构建并加强本国的空中运输能力。” 杨宇军称：“中国大型运输机的研发正在按计划进行中。”不过，杨宇军也强调称，运-20的研发与采购需要时间：“大型运输机的技术是复杂的，需要进行一系列的研究和开发，包括设计、制造原型机、检验以及飞行测试。” 关键词：解放军兴奋坦克 在特性方面，运-20似乎拥有形状规整且宽敞的货舱——这是根据其预期核心任务所做出的合理设计。运-20的货舱比俄罗斯伊尔-76运输机，以及中国C-919商用机未来任何一款运输变型机的货舱都更宽更高。更为重在的是，运-20的大小和最大负载能力很可能会与未来解放军想要运输的装备相匹配，如同A-400M运输机是专门为了能够容纳特定类型的未来装甲运兵车（APC）而设计的（从尺寸及重量方面）那样。相反地，如在尺寸上运-20“仅仅”适合运输解放军的99型坦克以及当前或未来的装甲运兵车或者重型坦克，那么这或许意味着中国未来可能还会发展一款更大型号的运输机，以便用来运送主战坦克。 事实上，中国的中长期科学技术发展规划已经强调了中国“大飞机”发展项目下民用及军用机的大小：“主要特殊产品指的是主要战略性产品、关键通用技术和主要项目，这些会在一定时间框架内，通过核心技术突破以及资源整合来实现，从而最终实现国家的目标；它们是中国科技发展的重中之重。相关项目指南确定了16个涉及大飞机的主要特殊产品。”正如新华社曾在2008年的一份报道中所指出的那样：“按照早些时候公布的‘大型飞机方案论证报告’，中国的大飞机研发项目预计将获得大约600亿元的初始投资。其中，大约400亿元将用于研发大型民用客机，其余200亿元则用来研发大型军用运输机。” 然而，中国国内的一些文章却显示，中国正致力将主要资源用于军用运输机的发展，而且运-20可能就是由中国中长期科学技术发展规划提供资金的项目之一。中国空气动力研究与发展中心高速所研究员吴军强和徐来武曾发表文章称，中国“大型运输机最大起飞重量（MTOW）达到180吨左右, 最大载重量超过50吨, 翼展约50米, 性能优于伊尔一76”。不管运-20被设计用于执行何种任务，它都必须具备与伊尔-76相同的短距起飞以及从恶劣/土跑道上起飞的能力；若非如此运-20的价值便会大减。 值得注意的是，同歼-20和歼-21战斗机一样，运-20也已经超越了中国早些时候仿制特定外国飞机的方式，进入了采用多样化方式的阶段，这样做或许有助于中国更多地利用自身的投入，并且产生更强的能力。 运-20首飞会为中国带来五大潜在改变 目前，中国将领及决策者已经亲身体会到了国产远程运输机的效力。2011年2月底，中国空军出动伊尔-76运输机，在卡扎菲政权垮台后，成功地疏散了身在利比亚的中国公民。这场成功的疏散行动促使中国空军人员更急切地想要采购大型、喷气动力运输机，从而促进自身的力量投射。中国空军偏爱国产飞机的战略原因主要有以下五个。 关键词：解放军兴奋坦克 虽然我们无法从目前的图片上判断运-20的相关参数，早在2009年，时任中航集团飞机公司总经理的胡晓峰便透露了国产200吨级大型军用运输机将亮相的消息，另外从“大型飞机关键技术高层论坛”发布的的论文资料来看。国产大型运输机的最大起飞重量应该在180吨-200吨左右，载荷将会超过50吨(以可以运输一辆ZTZ-99式坦克为准)，由于国产大型运输机货舱的宽度和高度明显比伊尔-76要大的多，所以它的装载适应性比伊尔-76要好很多，可以说是伊尔-76一个比较良好的替代产品，在中国空军目的极度缺乏战略运输力量的情况下，为了保证运-20服役前的需求，我们应该还会继续进口一批俄罗斯的伊尔-76或者伊尔-476。 第一，运-20很可能会帮助中国构建与其渐增国际利益相称的可靠远程军事空运与力量投射能力。目前，中国借由远程军事飞机运输大型车辆和其他硬件能力还很有限。从短期来看，解放军已经拥有了借助商用机进行远距离运输的可能。不过，对于执行保护并疏散国外因冲突而受困的中国公民这类更高强度的任务而言，中国或许需要出动装甲车辆。而装甲车辆太大，无法装载到缺少装载台的商用飞机上，这就需要中国研制一款特定的军用运输机。 在承载能力方面，运-20需要具备“合适”的尺寸及负载，这一点是很重要的。据俄罗斯消息人士透露，运-20于2010年接受了再设计，以便能够运送解放军最重的装甲车——58吨重的99A2型主战坦克。根据可获得发动机的功率，这可能要求运-20具备同伊尔-76 MF（有效负载为60吨）一样的承载能力，或者要求运-20的承载能力处于伊尔-76 MF和C-17“环球霸王”（最大负载为77.5吨）之间。如果运-20能够达到相似的性能水平，那么它或许能够在装载轻型装甲车、直升机以及其他军事资产的情况下，从中国西部机场直达东非。 关键词：解放军兴奋坦克 |
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