普京被吓傻：中国最新款太行发动机研制成功

　　歼20试飞向世界证明，中国军工世界一流，并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。笔者请教解放军专家证实;中国四代机所配套的两台18吨推力的WS-10“太行”发动机（原文如此），其性能基本赶上了俄罗斯和美国欧洲的同类引擎，晋身世界航空三鼎甲的前景已经明朗化。这不但是国产战机确保国土制空权，而且是民航机广大市场也看到了收复失地的曙光。俄罗斯某军工专家曾质疑太行发动机，但后来则闭口不谈。反倒是美国的航空发动机专家对太行表示了祝贺。

　　回顾2009年某军刊“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章披露，中国高推重比的涡扇发动机核心机研制成功，对推力向量技术作了业内论证。

　　长久以来，中国发动机的推重比上不去，一个是材料问题，一个是设计和加工的问题。北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。

　　新型合金可提高涡扇叶片的耐高温能力，允许提高发动机进气口温度，增加发动机推力。比现今欧美日本等国家用的镍基耐高温合金，比中国研制高铌钛铝合金耐高温密度超过一半，更关键的是，由于高铌钛铝合金的密度低一半，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。

　　苏俄的航空发动机在解决扰流问题上全球独步。西方认为中国从俄罗斯或乌克兰引进了有关技术，令WS-10“太行”发动机完成大跃进式的突破。据称WS-10“太行”发动机的涵道比超过SU-27和F-22战机。

　　事实就是事实，俄国人终于有没有二话说了，原先很看不起中国发动机军工业的俄罗斯专家们彻底闭上了嘴巴;而美国的军事权威们也不得不为之叹服。

　　太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

　　2005年12月28日，在我国大中型航空发动机的摇篮———中国一航沈阳发动机设计研究所，诞生了我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡轮风扇发动机——太行发动机。正像诗中描绘的那样，“将登太行雪满山”，现实中研制“太行”的难度更是超乎想象

　　在第八届珠海航展上展出的太行发动机（11张），以张恩和为总设计师的“太行”研制团队，历经18载艰苦攻关，突破了数十项核心技术和关键技术，攻克了200多个重大障碍和技术难题，终于在世纪之初研制出了先进的航空动力，一颗强健的“中国心”。

　　2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。

　　昨日，中国二重举行8万吨大型模锻压机试生产暨产品推介会，向用户、合作伙伴展示“国之重器”的建设及产品服务情况。从2003年8万吨大型模锻压机申请立项，中国二重开始了10年的追梦历程，在吸收、消化、再创新的基础上，二重突破超大、超长、超重零部件的极限制造，实现了最新技术与固有技术的结合，成功研制出8万吨大型模锻压机，使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。

　　大型模锻压机是衡量一个国家工业实力的重要标志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的7。5万吨，而我国的达8万吨。

　　众所周知，歼10是一型中国完全脱胎换骨的新型战机，采用了大量新技术、新工艺、新结构、新系统、新成品，许多关键部件的设计在全世界都是领先的，但就是在飞机起落架的试制上被耽搁了很久，甚至遭到外国专家无情地直言：“你们的技术不行、工程师不行、制造的设备更不行，新型战机的起落架大型模锻压机是不可能制造出来的，即便你们可以搞出来，但寿命也不长危害性很大。”

　　“如果说以前生产锻件需要千锤百炼，那么有了8万吨大型模锻压机则是一锤定型。”8万吨大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，实现大型模锻件的整体精密成形，这些金属材料可以蜕变为飞机的“骨骼”———框梁，可以蜕变为发动机的“脊柱”———涡轮盘，可以蜕变为油田的“血管”———输油管三通等。可以自豪的说，这大家伙的诞生！让中国战机制造设备技术超过了美俄。

　　过去歼10战机起落架真的要经历千锤百炼才能定型，而今3分半钟搞定一个飞机起落架绝非戏言。而更关键的是飞机的“骨骼”一次成型，无接缝机身超巡航速度拉他个3马赫也无所畏惧。可以肯定，中国二重8万吨大型模锻压机的诞生，为批量生产歼-20打下了坚实的基础，而战时年产数千架战机也并非大话，当然，这应该被看成形容词……呵呵

　　歼20挂弹试飞图片暴光后引了国内媒体的极大的兴趣，这说明中国的歼20已经基本结束了前一段的空气动力学、设计结构、操控性能、机动性能、飞行包线等试飞，进入新的试飞阶段即进入武器挂载可靠性、弹仓开闭的时间长短（以秒为单位）、导弹引导头探测性能以及导弹红外引导头与飞行员头盔瞄准具配合最佳性能的测试阶段。

　　但量吸引起大家兴趣的还是歼20的挂弹方式，从图片可以清晰地看到歼20是单仓盖，在结构上采用仓盖与导弹连体挂弹。这一点与美国的F22挂弹方式完全不同，F22弹仓无论是在腹部，还是进气道侧部都是采用的对开式双开盖，然后伸出导弹发射架，用导弹红外引导头探测目标，导弹处于待命发射状态。

　　这就带来一个问题，由于对开式双开盖加上导弹发射和导弹本身，在缠斗的短时间内被波面积（雷达辐射波束）会陡然增大，而有源相控阵雷达每秒扫描至少为20个左右目标，锁定三个目标的概率，这种陡然增大的被波面积也会被对方立刻现发并锁定，缠斗结局很可能是双方同归于尽，或者双方都在导弹发射瞬间，采用加力超机动躲避，双方平安无事。但这一来就等于白忙活了一场，按五代机的优越性能来看。再想找到二次机会可能性极微。

　　歼20侧弹仓开启发射导弹对隐身效果影响极小

　　F22侧弹仓开启严重扩大飞机雷达反射面积

　　解决这个问题的办法就是在导弹性能上下功夫，采取先发射后锁定的方法来弥补，也就是一旦发现目标立即开仓盖伸出发射架发射导弹，然后闭合仓盖这样便可以大大地降低被光机率，目标由导弹引导头搜索锁定。但这里有个条件限制，那就是飞机与目标之间不能超过五十公里。否则导弹将搜索失败也就谈不上锁定目标了。

　　歼20由于采用了仓盖与导弹连体结构不存在导弹发射架，被光的面积大大降低，仅仅F22的七十分之一。当飞机雷达发现目标后立即打仓盖由导弹搜索直到锁定后发射。

　　显然歼20就这一点的来说的确要比F22要优越，这种这优越是建立在以最小的被光机率，而以最快的速度发现并打击目标基础上的，换句话说是充分地发挥了空优生存率的理念以最大的可能保存自身，以最快地速度消灭对方。

　　国外一直对中国的军事技术说三道四，特别是几种新型武器披露后，国外总说其中的很多技术是中国“山寨”其他国家的。之前，对于中国的歼-20战机，外媒说该机的机头是模仿美国的F-22，机尾是仿自俄罗斯的T-50，而如今，随着歼-20导弹发射装置的问世，他们终于不再说是仿制的。

　　据美国军事网站“战略之页”报道，近日在中国互联网上流传的一组照片和视频清晰的展示了歼-20（编号2002）隐形战斗机在飞行中打开武器舱，弹出导弹架的过程。从视频中可以看到，歼-20战机的导弹发射架与装备在美国F-22“猛禽”喷气式隐形战斗机上的完全不同。歼-20的武器舱门关闭后，导弹依然挂在发射架上。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计。

　　从已披露的图片来看，歼-20战机带着一枚崭新的空对空导弹升空，导弹是白色的。在地面的时候，导弹虽然露在外面，但是导弹舱口是打开的。而在空中飞行过程中，导弹仍悬在舱外，从各个角度来看，显然舱门已经关闭。

　　歼20挂载新型导弹试飞

　　据此，西方推测中国的这一技术是与西方或者俄罗斯大为不同的。西方的隐形战机在空中发射导弹时，必须打开导弹舱门，然后导弹发射挂架伸到舱外实施发射。这个过程虽然短暂，但是却是最致命的，因为正是在这个时刻，暴露的舱门和舱内结构使得隐形战机不再隐身，雷达反射截面突然增大，从而使得敌方的防空雷达有机可乘。

　　当年在科索沃战争时，美国先进的F-117战机，就是在这种时候暴露了自己，从而成为世界上第一架被击落的隐身飞机。