美媒：中日印若开战 美军超级航母将大逞威风

　　美国《福布斯》双周刊网站8月13日刊文称，没有任何人预言每艘大型军舰都会在不远的将来投入战斗。尽管如此，日本发展航母（或者说驱逐舰）似乎确实是为了应对中国的“辽宁舰”。

　　文章称，日本人行事谨慎，没对排水量为1.95万吨、可能在两年后做好行动准备的“出云”号进行过多渲染。但日本成功制造这样一艘军舰或许能削弱中国对日本拥有争议岛屿“控制权”的挑战。

　　印度却对排水量为3.75万吨的“维克兰特”号大吹大擂，说这是自己的首艘“国产”航母。“维克兰特”号完全在印度设计并建造，但远还无法投入使用。事实上，印度要想使“维克兰特”号适于作战仍有很多工作要做。如果没有驱逐舰提供保护，没有供应船和补给船提供燃料并为1500名船员提供足够食物，“维克兰特”号将无法参战。

　　文章认为，如果中日印航母有朝一日开战，可以肯定排水量均近10万吨的“乔治·华盛顿”号和“罗纳德·里根”号航母将会在该地区大逞威风，更不用说今年即将下水的“杰拉尔德·福特”号航母所代表的新一代超级航母了。

　　盛夏八月，航母问题成了热点议题。8月6日，日本海上自卫队“出云”号准航母下水;8月12日，印度第一艘国产航母“维克兰特”号下水，也引发不同观点在媒体上的争论。面对这些，中国怎么办？笔者认为，增强战略定力，坚定不移地走自己的路。

　　发展航母和实现海军现代化的基点和实力建设的参照点是什么？这是一个首先要解决的重要问题。中国是一个陆海兼备的大国，拥有一支强大的海军力量是理所应当的。进入新世纪以来，随着国家利益不断拓展，海军建设被提到必须与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的高度。

　　国产航母未来将成为中国海军的核心

　　强势崛起的中国所做的一切都引发广泛关注，中国海军建设也招致不少非议，有些人是出于无知，有些人则是出于地缘政治的狭隘利益。2007年4月，时任美军太平洋总部司令的基廷海军上将与笔者在北京进行了一次长达2个多小时的“闭门”会晤。其间，基廷问中国计划建造多少艘航空母舰，笔者在给他一个“1艘以上，12艘以下” 的幽默答复后，强调中国发展航母是中国海上力量建设均衡发展的需要，中国发展并拥有航母不是美国的噩梦。

　　随着中国海上兵力投送能力的增强，中美两国海军的合作反而可以增强，比如共同维护海上通道的安全，可以采取中美两国海军分段负责巡航的形式。基廷当时表示赞同笔者的提议，并称赞说，这就是“分担负担”之举。谁知，在他回国后，在一次国会听证会上，他竟声称中国一位海军将军向他建议美中两国海军瓜分世界海洋！由此可见，对同样一个事物，从不同角度看问题会产生多大反差。

　　随着辽宁舰航母的服役，特别是歼-15的成功起降，国际上对中国发展航母的意志与决心不再存在怀疑了。那些对中国发展心存敌意的外部势力也明白，无论怎么攻击、诬蔑中国发展航母的动机，都不能阻挡这个进程。于是，国际上关注的重点就转向中国未来航母的数量和如何使用日益强大的海上军事力量。

　　由于我们不像美国那样全球称霸，所以没有任何必要建造过多的航母，同时建造和维持一艘超级航母的费用惊人，一名美国海军将军1997年曾经告诉笔者，美国一艘“尼米兹”级航母每天的正常运转费高达100多万美元。发展过多的航母，会影响到有限军费资源的合理配置，冲击海军其他兵种乃至整个军队的均衡发展。

　　目前，我国航母数量的最终规模以及具体建造计划还没有最后确定，更没有对外公布。在可预见的时间内，我们的政府和军队领导机关会依据国家利益的需求与可拥有资源的承受度做出正确的决定。笔者认为，在航母建设中，我们需要把握“科学顶层设计”、“瞄准高端水平”、“循序渐进实施”、“发挥整体综合效益”等重要原则。

　　“科学顶层设计”就是根据未来国家利益的需求来确定航母编队的数量规模和性能，既要考虑到平时维护国家周边安全和海洋权益正常巡逻值班的需要，也要考虑到一旦发生针对我国的局部战争时，实施对相关战略海上方向的支援以及抗击来犯之敌作战任务。

　　装备一艘航母无法在地区形成有效威慑

　　“瞄准高端水平”就是说我们虽然不追求与美国航母编队等量齐观的规模和超级航母的排水量，但是我国未来航母却要努力瞄准世界最先进的水平，争取缩短与美国的差距。这样才能以比较小的规模来胜任艰巨的任务。

　　“循序渐进实施”就是一步一个脚印，一步上一个大台阶。按照科学论证规划，经过若干年的努力形成规模适当、技术先进的航母力量。需要强调的是，我们千万不要因为其他国家的一些行为而乱了自己的脚步。

　　“发挥整体综合效益”就是通过航母建设，拉动整个海军现代化建设的进程，促进全军整体力量的协调建设。在航母运用方面，不但考虑到能执行海上作战任务，还包括发挥航母在将来军事斗争中担负战略方向指挥枢纽等作用。

　　最后，我们在发展航母的进程中要理直气壮，敢于和善于及时公开相关信息，努力破解“中国威胁论”。让世界各国，特别是善良的大国放心、安心;同时也要让那些心怀不轨的国家死心，断了他们挑衅中国而不受惩罚的后路。一个和平发展的中国一定会善待一切友好民族，同时也不会让那些国际“流氓势力”胡作非为。

　　飞机弹射器（Aircraft catapult），通过一条不到百米的直线轨道上的牵引滑块，牢牢地抓住飞机的前起落架，用强劲的力量在短时间内拉动飞机，使其迅速达到起飞速度。

　　自从航空母舰进入喷气机时代，蒸汽弹射器就成为大型航母的“标配”。从1950年代起，美军福莱斯特级、小鹰级、企业级和尼米兹级超级航母，都装备了C7、C13等型蒸汽弹射器。

　　从1980年代末，美国西屋公司开始研发全新的电磁弹射器，并且应用于目前在建最新一级的福特级航母上。

　　据军事科学院着名评论员杜文龙透露，无论是蒸汽弹射与电磁弹射，未来都应该成为中国航空母舰的必备设施。

　　那么，这两种弹射方式，孰优孰劣呢？

　　“相对于电磁弹射，蒸汽弹射算是落后一代的产品，缺陷有很多。”军事专家郑文浩告诉记者，与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器的尺寸、重量可降低50对人力的需求将减少30全寿命周期费用可降低20作战可用度可提高20

　　电磁弹射的一大优势是效率高。“现役的蒸汽弹射器，能量转换效率只有5而电磁弹射器高达60能量浪费少得多。”郑文浩分析道。

　　更重要的，是电磁弹射适应性更好。“电磁弹射可以像我们调节电灯亮度一样，调节弹射牵引器的速度和功率，以便适应各种飞机，非常灵活。