海中的 AAV—7，拍摄时间地点不详。 韩国的《朝鲜日报》日前报道称，日本防务省计划在下一财年成立海军陆战队的预备部队，走出创建海军陆战队的第一步。 为了配合海军陆战队的组建，日本防卫省将于今年购进4辆美制AAV—7两栖战车，预计在2015年总共购进50辆该型战车并进行部署。 “皮薄馅大” AAV—7两栖战车的研发开始于上世纪60年代。1964年3月，针对LVTP—5两栖战车的缺点，美国海军提出研制新型两栖登陆人员输送车的要求，由食品机械公司军械分部承担该项工作。研制工作于1966年2月开始，1971年8月，首批LVTP—7交付海军陆战队。1982 年，食品机械化学公司与美国海军陆战队签订LVTP—7服役寿命延长计划的合约，主要项目包括更换改进型发动机、传动系统与武器系统，以及提升车辆的整体可靠性。 除了美军外，相继装备该战车的国家还有菲律宾、阿根廷、巴西、韩国、泰国、委内瑞拉、西班牙、意大利。之所以受到如此多的国家青睐，不仅是因为美国人以军援的形式强力推销，还因为该型战车几乎是当时这些国家唯一可以买到的两栖战车。 1985年，海军陆战队将LVTP—7的装备编号改为AAV—7，AAV的意思是“两栖突击车”。当然，这不过是改个名而已，连一个螺母或者一块电镀板都没动。 目前，大致有3种AAV—7衍生型，分别是AAV—7A1人员运输车、AAV—7C1指挥车、AAV—7R1战场抢救车。 其中AAV—7A1是最主要的车型，乘组员共3名。装备主要武器MK19—3型发射器或M242链炮。而其水上机动性只能用中规中矩来形容，13公里/小时的水上行驶速度基本上是当时水陆两栖车辆的基本参数。 AAV—7战车按照美军的“可靠性、可用性、维护性与性能重建”理念生产，改用“布雷德利”步兵战车的发动机与悬挂系统。只不过由于要重启生产线，价格可能会高达600万美元——这将超过国际主流市场上的主战坦克的价格。 AAV—7A1的最大特点就是运载量非常突出，可运载25名全副武装陆战队员。之所以能够装下那么多人，其魁梧的身材是关键，它的车体长近8米，车宽和高都约3.3米。
不过在战场上，个子大不是什么好事，这意味着挨枪子的概率大增。目前的12.7毫米重机枪可贯穿其侧面装甲，火箭弹以及广泛装备的23毫米以上口径的机炮均能轻易击穿其前装甲。 不过日本防卫省人员还是认为，虽然日本没有必要在有争议的岛屿进行专守防卫，但如果实施夺岛登陆计划，这种水陆两栖战车是不可或缺的。 数次参战 AAV—7服役后，世界范围内就没发生过像样的两栖作战，所以AAV—7更多的是在演习中作秀。最常见的一个场景是，刚刚登陆的AAV—7放出一连串的烟幕弹在空中爆炸，迅速形成黑色烟幕，将自己隐藏起来。 在列装10年后，AAV—7随阿根廷参加了对英国的“马岛战争”。1982年3月19日，阿根廷斯科蒂斯公司60人乘运输船，以拆除工厂的旧设备为名登上英国占领的南乔治亚岛。3月28日，阿方开始秘密出兵，4月2日和3日，阿军先后在阿根廷港和南乔治亚岛登陆，当时就有20辆AAV—7参战。在阿军的突然袭击下，英守岛部队进行短暂抵抗后，被迫投降。 而AAV—7的第二次参战是1991年的海湾战争，AAV—7随美国海军陆战队征战入侵科威特的伊拉克军队。该战车装备的MCLC扫雷套件在1991年首次投入使用，可以发射 3条内含炸药的导爆索，以清除沙滩上可能埋藏的地雷或其他障碍物，这项工作也体现了AAV—7自身的价值。 不过，它的主要作用还是在陆地上完成运输。较大的履带接地面积，让这种战车在沙漠中如履平地。而庞大的体形，又能帮助海军陆战队运输大量物资。 2003年的伊拉克战争，进入而立之年的AAV—7才算参加了真正意义上的战斗。不过，到了真正的战场上，随着各国攻击武器的发展，AAV—7的缺点立马就显现出来了。它的防护力屡次遭到乘组员和士兵的抱怨。 在伊拉克战争最为惨烈的纳西里耶战斗中，1000名美军士兵和伊拉克共和国卫队展开激战，多辆AAV—7被地雷、火箭弹、迫击炮弹、炮弹碎片破坏或摧毁，导致美军伤亡100多人。 战时能有多大用 美国海军陆战队曾提出过“超地平线”登陆作战的概念。由于地球是圆的，海洋上即使没有障碍物，人的视线也是有限的，根据天气情况，一般为几公里到几十公里。 “超地平线”作战要求登陆部队能够从视距以外做好进攻准备，伺机在敌海岸防御薄弱的地段登陆。具体就是用两栖登陆舰艇从敌人视距外向海岸快速突击，不给敌人反应时间，以减少伤亡，夺取胜利。 |
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