难怪越南老实：中空军竟调8架歼10进驻永兴岛

　　一、没有理由以“中国空军调派30架苏—30MKK战斗机进驻永兴岛”做为命题众所周知，苏30mkk是一种重型双发战斗机。吨位更大，体积更大，消耗燃料更大，这就意味着对跑道的承重能力要求更高，对停机坪和机库尺寸要求更高，同时对燃油和滑油等物资需求更大。况且苏30mkk做为俄罗斯设计的陆基飞机，在中国南海高湿高温高盐环境里使用并不适合，会产生更多的故障。

　　因此，没有理由设想“中国空军调派30架苏—30MKK战斗机进驻永兴岛”。而更应把目光放在J-10 这样尺寸更小、空战性能更高、并且可以根据华南高温高湿高盐环境采取特殊防腐措施的国产先进歼击机上。实际上，在中国空军的内部对抗中，J-10基本一直是完胜苏30MKK和苏27、J11系列，J-10完全可以对越南的苏系列机取得明显的性能优势。

　　此外，国产J-10歼击机航电设备更先进，空中作战自主性强，对地面指挥和导航设备依赖更低，也比苏30MKK这种苏氏体制的歼击机更适合永兴岛这种各方面设施不完备的机场和空域。在中国大陆的基地上，J- 10也已经多处部署在华南高温高湿气候地区，其中有的部署机场已经距离海边很近，J-10已经经受过了高温高湿高盐的考验。

　　二、如果中国空军调派4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，是完全可行的。

　　永兴岛最大的意义在于它位于从广东到南沙群岛的中点附近，大大缩短了飞机到南沙巡航的航程。并且做为一个前进基地，大大减少了我国军机到达南沙海域的时间，从而大大提高了可在南沙海域执行任务的灵活性，大大提高了对南沙海域我舰船的空中保护效果。

　　永兴岛现有条件完全可以容纳4~8架J-10战斗机进驻，不论机场跑道条件还是物资保障能力都是可以应对的。

　　三、如果中国空军调派4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，最重要的意义是确保能更短时间到达南沙海域上空，确保我军战机能在南沙海域上空滞空巡航更长时间。所以，到达和滞空是最主要意义，而对数量没有更高要求，并不追求是否一定达到一个团（28架）规模驻扎永兴岛。

　　这个原因是什么？

　　中国如果和越南发生战争，那根本不是只有永兴岛的空军战机参战，而是驻中国大陆华南地区的空军战机全部可能参战。并不是只有依靠永兴岛的空军战机才能去对越南作战。尤其是整个越南北方和中部（包括越南对南海重要空军基地岘港）均处于中国空军战机作战半径之内。如果越南挑起战端，中国空军不需要光在南沙海域上空消极的等待越军战机来进攻，而是可以对包括岘港在内的越南海空军基地进行空中打击，从根本上摧毁越南海空军继续作战的能力。所以并不需要永兴岛的我军战机从数量上与越南空军匹敌。

　　不能把空中作战仅仅设想为中国永兴岛VS越南岘港的双方兵力。

　　四、4~8架J-10歼击机进驻永兴岛，数量是否过少？如果越南空军集中大量兵力来攻，是否有短时间内被敌击破的危险？

　　首先，从军事上说，4~8架J-10进驻永兴岛，数量的确很少。如果越南空军集中大量兵力来攻，存在短时间内被敌击破的危险。但是，战争分为战略和战术两个层次。如果我军在永兴岛驻扎战机，越南竟敢直接攻击位于西沙群岛的我永兴岛基地，就意味着战争从南沙海域的局部战斗升级为一场中小规模的两国战争。我军也可以抛开对两国关系的顾虑，动用空军战机直接对越南首都河内、北方第一大港海防、中部第一大港岘港等进行空中打击。并且越南背信开战在先，我方还可以抛弃双方已签订的北部湾等划界协定，全面解决越南问题。

　　以中国空军目前的实力和水平来看，如果对越南北方和中部发动一场空中打击，越南必然是惨败。在6月进行的中国空军南海大规模演练行动里，中越双方都已经对中越两国空军实力差距之大看的非常清晰。在对空中作战影响极其巨大的电子战试探里，越南遭到完败。越南对于和中国打一场两国战争是什么后果，应该说心里是清楚的。

　　美国虽然在电子战方面比中国有更大的优势，但是现阶段下美国出口先进电子战设备武装越南是非常困难的——因为越南也是社会主义国家，与美国也存在意识形态的本质冲突。如果哪天中越关系改善，越南手里的高科技电子战设备就可能被中越联合研究，用以保障中越的整体防空安全。所以越南现在最大的策略就是玩火，通过逐步玩火逐步蚕食我国海洋权益，但又避免将事端直接带入中越战争状态。

　　而我国战机进驻永兴岛，可以从战略上压缩越南玩火的空间，增大我军在南沙和西沙领域的存在和实际控制。对于挫败越南的战略企图，有直接帮助。同时还可以有效震慑南海其他觊觎南沙的国家。

　　五、永兴岛上的J-10，完全可以不常驻、而是轮换轮战的策略。

　　永兴岛上条件艰苦，难以达到先进战机外场高等级维护保障的要求。短时间内，可以通过一般性的伴随保障来维护和保障，到了这一个大队或一个中队飞机的机械日（需要进行较大规模维护检修和保障的日子）之前，这批飞机飞回中国大陆大型空军基地。而一个已经检查维护保障完毕的大队或中队前来换防。这样就可以解决岛上条件简陋，无法支持高等级外场维护保障的问题。

　　在南海形势紧张的时候，J-10就可以适当多进驻永兴岛一些。在南海形势缓和的时候，J-10就可以适当少驻永兴岛一些。并可以灵活采用“12架赴南海巡航，8架当天回大陆，4架停永兴岛。第二天再轮换12架赴南海巡航，8架当天回大陆，外加4架昨天停永兴岛的回大陆，另4架当天停永兴岛。”只需用永兴岛这样不大的一个简易机场做前进基地，就可以制造出很大的制空效果和威慑作用。

　　8月30日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城天空，一阵轰鸣声过后，几架战机呼啸而过。这就是中国空军“八一”飞行表演队驾驶国产歼—10战斗机在莫斯科航展上完成的海外首秀。

　　莫斯科航展创办于1992年，今年的第十一届航展在8月27日至9月1日期间举行。本届航展的主题是“展现俄罗斯和友好国家的尖端航空航天科技”。而受邀请的中国歼—10战机也当仁不让地成了航展的“明星”。

　　扬威莫斯科“八一”飞行表演队被中国军事迷亲切地称为“天字第一仪仗队”，组建51年来，首次飞出国门，驾驶员充满了与国际强手同台竞技的憧憬，尤其对自己的座驾——歼—10倍感自豪。

　　“八一”飞行表演队是少数采用三代战机的顶级表演队之一。在航展上，表演队特意根据歼—10的技术特性编排了21个表演动作，成功地完成了“单机大仰角上升”、“两机绕轴旋转”、“蛇形扭转”等高难度动作，把歼—10擅长格斗、出色的机动性能展示得淋漓尽致。中国国防部国际传播局还特意制作了中俄、中英文对照的歼—10明信片，向参展人士积极推介。

　　俄空军总司令维克托·班达列夫对歼—10的到来表示热烈欢迎：“作为中国空军现役最新战机，歼—10把海外表演第一站放在莫斯科，体现了一种不同寻常的友谊。歼—10本身就是俄中合作的象征，它所配备的发动机就是俄罗斯制造的AL—31FN。”俄航展公司副总经理扎涅金也表示，俄方十分重视“八一”飞行表演队，总统普京为表演队的这次首秀拨出专款。

　　除了歼—10，本届航展的看点还有俄罗斯首次展出S—350E“勇士”中程防空导弹和最新版苏—30战机——苏—30SM。因“棱镜门”事件与俄罗斯闹别扭的美国此次拒绝派战机参展。而在前几年，美国曾派出过F—15战斗机和B—52轰炸机前往助兴。

　　研发历经20多年有关歼—10研发的消息自上世纪80年代就开始流传，进入新世纪，非官方的歼—10照片在网络上不断曝光，但直到2006年12月29日中国国务院新闻办公室发表《2006年中国的国防》白皮书才正式证实其存在。

　　2007年新年，中央电视台新闻联播对外发布歼—10批量列装部队并形成战斗力的消息。不久之后，歼—10在 2008年珠海航展上高调亮相。接着，歼—10编队出现在2009年10月1日的国庆阅兵式上。一时间网络上出现“有了歼—10，中国空军跃进20年”的言论。

　　据美国全球安全研究所介绍，中国过去研制的歼—5、歼—6、歼—7系列战斗机，分别是苏联时代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作战功能单一，而且空战机动性也受到很大影响。

　　上世纪80年代，中国研制的歼—8战斗机被认为是中国航空工业的一大主要成就，但也没有摆脱米格—21的影子。为此，中国航空工业以“10号工程”的名义启动了新一代战斗机的研发，经过长达近20年的刻苦攻关，终于打造出今天闻名遐迩的歼—10。

　　歼—10由擅长轻型战斗机设计的成都飞机设计研究所设计，由成都飞机公司制造完成。日本《航空爱好者》曾刊文称，歼—10的外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上，歼—10采用鸭式布局，利于隐身和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　歼—10的动力系统采用俄罗斯提供的AL—31FN涡扇发动机。歼—10的正常起飞重量大致在10到11吨之间。歼—10不仅可以毫不费力地垂直向上爬升，还可以在空中格斗状态下，有足够的推力来执行各种机动动作的需要。

　　美国空军智库很紧张一旦歼—10面对美国等国同类型战机时，威力又如何呢？

　　马来西亚《吉隆坡安全评论》的观点很有代表性，歼—10的空战机动性能较为优秀，加上采用国产的霹雳—12中距导弹与霹雳—8近距格斗导弹，可完全应对F—16普遍使用的美制AIM—120与AIM—9空空导弹。更重要的是，歼—10战机出现较晚，综合考虑了各国战机优势之后，内部空间设计得大，仍有改变空间，计算机系统可能更为先进。如果双方对战，胜负并不好说。

　　美军不想让F—16突然多了一个对手，所以大量搜集歼—10的数据。美国詹姆斯敦基金会曾发表题为《歼—10还有多少秘密？》的文章，称美国情报人员曾竭力搜集中国出版物公开发表的所有涉及歼—10的图片和文字，即便是经过程序处理过的照片也不放过。但美国空军沮丧地发现，歼—10并不像西方普遍认为的那样属于以色列放弃的狮式战斗机的翻版，而是存在大量改动，美国人不可能依照狮式战斗机逆向推算歼—10的性能。

　　歼—10身上还有很多神秘的东西让美国摸不着头脑。目前，美国空军智库存在的最大意见分歧在于歼—10是否安装类似F—16那样的“遥控自动驾驶仪”。该系统可确保战机远距离飞行的准确性，甚至让飞机的飞行不依赖飞行员。一旦歼—10拥有该设备，便意味着中国在飞机控制、无线电导航乃至卫星定位等系统工程方面实现了自主，不光美国空军要修改己方一系列战机的技术指标和设备搭配，美国政府在执行对华技术封锁措施方面也要另起炉灶，所涉及的费用将是天文数字。因此，美国空军迫切希望获得证据，以确定自己下一步该怎么办。

　　歼—10是中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑，为我国后来研发歼—20等先进战机积累了科研和管理经验。

　　海外媒体认为，随着中国综合国力的提升，融合众多先进科技的歼—10战斗机凭借自身优良的基础设计和大体国产化的配套设备，使其能够在国际市场上与西方产品竞争。同时，通过研制过程培养出专业科研队伍更是其他亚洲国家所望尘莫及的。

　　歼—10是目前解放军使用最安全也最适应环境的攻防兼备型战机，而且要与中国防空事业共存几十年。有了它，中国的蓝天便多了一分安全保障。

　　英国惊呼：中国歼10在钓鱼岛与日本F-15恶斗

　　自“冷战”以来，美俄在研制开发战斗机方面一直是旗鼓相当、难分伯仲的竞争对手。而随着时间的推移，中国战斗机也逐步登上世界舞台。但有关专家表示，目前中国战机的研发近些年进步显着，但仍与西方战机相差很远。

　　《金融时报》称，从2013年1月份起，中日双方展开了有关战斗机的角逐。在钓鱼岛问题上，中国歼-10战斗机和日本F-15战斗机各施本领，互不退让。

　　文章称，尽管钓鱼岛事件没有引发战争，但中国与日本之间战斗机较量的升级引起了广泛的关注。迄今为止，人们一直将中国喷气式战斗机与西方国家的战斗机进行比较，而现在这种比较更具吸引力。

　　文章同时指出，中国空军的军事学者们认为歼-10战斗机可与美国F-16“战隼”战斗机相媲美，但绝大多数西方分析人士仍对其实力持怀疑态度。他们质疑歼-10的航空电子设备能否与F-16相匹敌，甚至有人认为歼-10比不上F-15战斗机。他们的理由是歼-10战斗机的爬升速度不及F-15战斗机，并且其机载武器的威力及速度也落后于F-15战斗机。

　　文章指出，尽管歼-10战斗机受到西方国家的质疑，但2011年和2012年中国自发研制的隐身战斗机的试飞着实让所有人感到吃惊。

　　美国加利福尼亚大学中国军事问题专家张太铭表示：“近年来，中国国防工业已创下了显赫的记录。中国在高优先级武器项目的研究和开发中进步显着，比如在航母舰载机、大型运输机以及隐身战机等方面。”

　　《金融时报》的文章同时称，无论是中国还是其他国家的分析人士在对歼-20隐身战斗机的实际能力进行评估时都显得审慎。他们注意到，尽管该战斗机的机身具有某些隐身特征，但中国在自行研制发动机这方面仍面临很大的挑战，而该战斗机如果缺少先进的雷达与传感器系统的话则难堪大用。

　　“除此之外，在联合作战及数字化方面，中国空军和中国人民解放军的其它部队一样，仍与西方军队相差很远。”驻北京的一名欧洲军事官员说道，“问题的关键在于它的士兵大多没有参与真正战争的经验。”