巴基斯坦和印度媒体连日来都在报道中国将向巴出售两座核反应堆的消息。 无论是巴基斯坦还是印度，发展核能都是大势所趋，而中国也同美俄法等国一样，完全可以和其他国家进行正常的核能合作。 但鉴于印巴关系以及这两个南亚国家一直没有签署《不扩散核武器条约》的“特殊身份”，“中巴 核”这些字眼就令一些印度人“警觉”，甚至开始猜测，“在印度从俄罗斯得到核潜艇后，中国向巴提供核潜艇似乎只是时间问题”。 围绕着中巴这两座核反应堆的合作问题，印度过去几个月一直向中国提出抗议。 好在印度国内也有理性的声音，有权威人士表示，“只要中国提供给巴基斯坦的核反应堆是核供应国集团同意的且符合国际原子能机构的安全标准，印度就不必担忧”。 日媒：喀喇昆仑公路中国危险的巴基斯坦走廊1然而，想把瓜达尔港当作经济基地使用的中国面临更大问题。具讽刺意味的是，这些问题位于2000多公里以外，分布在巴北部直入云霄的喀喇昆仑山脉深处。瓜达尔港作为中国贸易口岸的成功将取决于长达1300公里的喀喇昆仑公路的政治和地理稳定。这条公路是通往瓜达尔港的唯一陆路通道。没有可靠的陆路通道，瓜达尔港的价值将大幅缩水，但目前的喀喇昆仑公路很不可靠。 喀喇昆仑公路依然很难保持畅通。2010年地震形成的堰塞湖导致这条路被封闭数月。冬季的大雪使红其拉甫口岸被迫关闭，堰塞湖上的浮冰又成为阻碍交通的新自然障碍。 令中国尤其担心的是，地震和随之而来的山体滑坡和堰塞湖并非孤立事件。喀喇昆仑公路蜿蜒穿越世界三大最高山脉——喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅——交汇区的层峦叠嶂。该地区遍布断层，频发会摧毁基础设施、导致公路长时间受阻的地震。 对频发的灾难缺乏反应导致当地居民封路抗议。对当地人而言，封路仍是迫使（巴当局）倾听其呼声的权宜之计。抗议示威不仅限于居民。今年5月吉尔吉特和狄阿莫地方政府曾因不满国家治理架构改变而抗议。 中国的项目经理不仅要与自然灾害搏斗，还要设法应对当地笨拙的反应的余波。然而与该地区愈演愈烈的宗派暴力相比，躁动情绪基本不足为虑。 不过，中国在大山深处的项目都受到良好保护。中国在巴基斯坦全境仍大受欢迎：90民众对中国有好感，这在中国修建大量基础项目的巴北部更明显。但最近的事态引发忧虑。今年6月，在靠近喀喇昆仑公路附近的山上，包括中国人在内的多名外国登山者遭塔利班人员枪杀。 其实，鉴于巴民众对华支持率如此高，中国很难进一步迎合巴民众。如果巴方能有效控制频发的暴力和宗派活动，中国工程师只要应对自然灾害即可，在这方面他们显然具有丰富经验。 但这些仅是“如果”而已。在世界多座最高山脉的峰峦叠嶂中，大自然和在该地区活动的武装激进分子一样变幻无常。从长期看，中国在瓜达尔港的任何宏伟计划都将变为现实。但作为一个短期贸易口岸，成功的关键在巴另一侧的巍峨群山中。 防御阵地前移 从瓜达尔港看中国战略的大转变在巴基斯坦国的一再请求下，中国终于接手了瓜达尔港，从今天起巴基斯坦的瓜达尔港正式由中国开始运营，这一举动具有重要的战略意义。 1、这标志着中巴友谊的更上一层楼，标志着中巴在政治、经济、军事全方位的紧密合作。中巴有着传统的友谊，但以往中巴的合作多限于经济、外交方面的合作，这一次可以说是上升到了军事领域。中巴的利益和命运更紧密的联系在了一起。中巴友谊的增强表明中国有意强化在中东的北非的存在。 2、瓜达尔港的地理位置决定了其具有重要的战略意义，虽然中国不可能把其定位为军港，但不可否认的其必然具有着重要的军事意义。这是中国进军印度洋的战略要地;是海上“珍珠链”的重要一环;同时也是中国西部陆路通道上的重要基地。说明中国决定把防御前沿阵地前移，也就是标志着中国国家战略从单纯国土防御型向进攻型防御转变。中国不但要维护自身的安全利益，还要争取国际利益。说明中国不再在乎所谓的“中国威胁论”，这是实力提升的结果，也是信心增强的标志。 3、对印度是一个极大的威慑作用。印度也最担心中国进驻瓜达尔港。 4、对美国在印度洋和大西洋以及中东的存在也是一个牵制，使美国不能集中精力解决自身难题。 5、瓜达尔港不但是中国海上的重要基地，还是进军中东、北非的桥头堡和重要基地。即可以保护海上运输的安全，同时也可以增强对世界重要的能源重地中东北非的影响力和威慑力。 其它重要港口，甚至陆路基地。同时，斯里兰卡、泰国、缅甸、孟加拉国也会考虑与中国合作。为以后打造“珍珠链”起到先导作用。 8、打造全新外交模式和国家关系。随着中国实力和影响力的提升，必然要形成自己的势力范围。但中国承诺不结盟，至少短期内不会以结盟的方式打造自己的势力范围。中巴合作将给世界带来一个全新外交模式或全新的国家关系。 以经济合作为基础（为主），在不威胁对方国家安全与主权的前提下，适当的进行军事合作。中国不会在海外建立军事基地，但会不断的增加军民两用基地，中国不会在海外长期驻军，但需要时中国会临时“借用”基地。 这样即可以为对方提供一定的保护作用（中国军队的存在本身就是一种保护），又不威胁对方的主权完整和国家安全。这是一种示范，也是全新的合作典范。相信今后一定有更多的希望与中国友好的国家会与中国建立这种全新的外交模式和国家关系。 总之，瓜达尔港对中国具有战略意义，而中国经营瓜达尔港标志着中国把防御阵地前移，标志着中国国家战略的重大转变。 曝印度一基地扼守中巴通道 严重威胁中国西南 据印度媒体21日报道，印度空军“隐秘之蛇”中队的一架C-130J“超级大力神”中型运输机周二成功降落在中印边界争议地区印控克什米尔东北部的拉达克地区道拉伯格玉尔地空军基地内。 该基地位于喀喇昆仑山口脚下，基地内的军用机场平均海拔超过4900米，是目前世界上海拔最高的军用机场。 题为《印度挑战中国：“超级大力神”降临拉达克》的报道中称，印空军道拉伯格玉尔地空军基地始建于中印发生边界冲突的1962年。基地距中印边境实际控制线仅8公里左右。 中印发生边界冲突后，该空军基地一直处于关闭停用状态。2008年，就在印度决定花费12亿美元从美国购进6架C-130J“超级大力神”运输机的同时，印度空军重新开启并整修了这一最前沿空军基地。 印空军参谋长对C-130J运输机成功降落在世界上最高军用机场的行动表示满意，“C-130J在道拉伯格玉尔地基地的降落虽然仅是个小的战术动作，但它蕴含巨大的战略价值”。 有分析认为，该举动还意味着边境帐篷对峙后，印度军方再次在边境敏感地区向中国展示力量。 道拉伯格玉尔地空军基地为印空军西部地区司令部下属的一个前进机场。 该基地最早是由印陆军兴建，当时基地内仅有一个停机坪和一条简易跑道。2008年，印空军对该基地内的机场跑道进行大规模的整修和扩建，并对机场跑道表层进行了强化，使其具备了起降像苏-30MKI这样的重型战机和C-130J、安-32这样中型运输机的能力。 道拉伯格玉尔地空军基地的特别之处在于，该基地内机场的平均海拔高度为世界之最。在这样高海拔的机场内进行起降作业，对军用飞机的机械性能和飞行员飞行技术的要求都非常高。 该基地重要之处在于，距实控线非常近，到我境内中巴喀喇昆仑战略公路的直线距离也就不到10公里。一旦中印发生边境冲突，从该基地升空的战机，一经起飞就能对我西南空防造成严重威胁，其战略地位的重要性不言而喻。 在战时，一架C-130J可机降128名全副武装的特战队员或伞降92名特战队员在我边境地区实施袭扰、侦察、爆破等特种作战行动，其潜在战略价值是十分巨大的。 曝印度一基地扼守中巴通道 严重威胁中国西南 据印度媒体21日报道，印度空军“隐秘之蛇”中队的一架C-130J“超级大力神”中型运输机周二成功降落在中印边界争议地区印控克什米尔东北部的拉达克地区道拉伯格玉尔地空军基地内。 该基地位于喀喇昆仑山口脚下，基地内的军用机场平均海拔超过4900米，是目前世界上海拔最高的军用机场。 题为《印度挑战中国：“超级大力神”降临拉达克》的报道中称，印空军道拉伯格玉尔地空军基地始建于中印发生边界冲突的1962年。基地距中印边境实际控制线仅8公里左右。 中印发生边界冲突后，该空军基地一直处于关闭停用状态。2008年，就在印度决定花费12亿美元从美国购进6架C-130J“超级大力神”运输机的同时，印度空军重新开启并整修了这一最前沿空军基地。 印空军参谋长对C-130J运输机成功降落在世界上最高军用机场的行动表示满意，“C-130J在道拉伯格玉尔地基地的降落虽然仅是个小的战术动作，但它蕴含巨大的战略价值”。 有分析认为，该举动还意味着边境帐篷对峙后，印度军方再次在边境敏感地区向中国展示力量。 道拉伯格玉尔地空军基地为印空军西部地区司令部下属的一个前进机场。 该基地最早是由印陆军兴建，当时基地内仅有一个停机坪和一条简易跑道。2008年，印空军对该基地内的机场跑道进行大规模的整修和扩建，并对机场跑道表层进行了强化，使其具备了起降像苏-30MKI这样的重型战机和C-130J、安-32这样中型运输机的能力。 道拉伯格玉尔地空军基地的特别之处在于，该基地内机场的平均海拔高度为世界之最。在这样高海拔的机场内进行起降作业，对军用飞机的机械性能和飞行员飞行技术的要求都非常高。 该基地重要之处在于，距实控线非常近，到我境内中巴喀喇昆仑战略公路的直线距离也就不到10公里。一旦中印发生边境冲突，从该基地升空的战机，一经起飞就能对我西南空防造成严重威胁，其战略地位的重要性不言而喻。 在战时，一架C-130J可机降128名全副武装的特战队员或伞降92名特战队员在我边境地区实施袭扰、侦察、爆破等特种作战行动，其潜在战略价值是十分巨大的。 曝印度一基地扼守中巴通道 严重威胁中国西南 据印度媒体21日报道，印度空军“隐秘之蛇”中队的一架C-130J“超级大力神”中型运输机周二成功降落在中印边界争议地区印控克什米尔东北部的拉达克地区道拉伯格玉尔地空军基地内。 该基地位于喀喇昆仑山口脚下，基地内的军用机场平均海拔超过4900米，是目前世界上海拔最高的军用机场。 题为《印度挑战中国：“超级大力神”降临拉达克》的报道中称，印空军道拉伯格玉尔地空军基地始建于中印发生边界冲突的1962年。基地距中印边境实际控制线仅8公里左右。 中印发生边界冲突后，该空军基地一直处于关闭停用状态。2008年，就在印度决定花费12亿美元从美国购进6架C-130J“超级大力神”运输机的同时，印度空军重新开启并整修了这一最前沿空军基地。 印空军参谋长对C-130J运输机成功降落在世界上最高军用机场的行动表示满意，“C-130J在道拉伯格玉尔地基地的降落虽然仅是个小的战术动作，但它蕴含巨大的战略价值”。 有分析认为，该举动还意味着边境帐篷对峙后，印度军方再次在边境敏感地区向中国展示力量。 道拉伯格玉尔地空军基地为印空军西部地区司令部下属的一个前进机场。 该基地最早是由印陆军兴建，当时基地内仅有一个停机坪和一条简易跑道。2008年，印空军对该基地内的机场跑道进行大规模的整修和扩建，并对机场跑道表层进行了强化，使其具备了起降像苏-30MKI这样的重型战机和C-130J、安-32这样中型运输机的能力。 道拉伯格玉尔地空军基地的特别之处在于，该基地内机场的平均海拔高度为世界之最。在这样高海拔的机场内进行起降作业，对军用飞机的机械性能和飞行员飞行技术的要求都非常高。 该基地重要之处在于，距实控线非常近，到我境内中巴喀喇昆仑战略公路的直线距离也就不到10公里。一旦中印发生边境冲突，从该基地升空的战机，一经起飞就能对我西南空防造成严重威胁，其战略地位的重要性不言而喻。 在战时，一架C-130J可机降128名全副武装的特战队员或伞降92名特战队员在我边境地区实施袭扰、侦察、爆破等特种作战行动，其潜在战略价值是十分巨大的。 铁枭龙战胜F-16 中巴签协议禁止美国接触 2013年6月23日《简氏防务周刊》刊文称，巴黎航展期间，阿根廷飞机制造厂FAdeA与中国官员举行了多次接触，讨论与中国成飞联合生产FC-1“枭龙”战斗机的潜在可能。 空军装备专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示，巴基斯坦空军曾将“枭龙”和F-16战机进行对抗空战，结果发现“枭龙”多次战胜F-16。 阿根廷飞机制造厂官员表示，技术转移成为谈判的焦点。无论讨论结果如何，都可视为在拉丁美洲生产现代化中国战斗机的努力。阿根廷飞机制造厂官员还表示，联合生产的FC-1战斗机将命名为“箭III”。 谈到阿根廷为何对“枭龙”如此感兴趣时，宋心之表示，一是性能好，虽然这个飞机小，但是它的机动性，能完成的任务相当可观。巴基斯坦空军接收了“枭龙”后，专门拿它和已经装备的F-16战机进行多次对抗空战，结果在实际对抗空战中，发现“枭龙”多次战胜F-16，按照空战的最后结果，几乎可以说是大胜或者完胜。 |
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