美军微调舰载无人战机：要求可适应战场对抗环境

    [据美国海军协会网站2013年11月12日报道]2013年11月7日和10日，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）无人航空与打击武器项目执行官、海军少将文特（Rear Adm. Mat Winter）先后透露了“无人驾驶、航母弹射起飞的空中监视与打击”（UCLASS）项目进度调整和相关要求的情况。

    在11月7日的一次记者招待会上，文特表示UCLASS项目的招标书（译者注：指该项目“技术发展”阶段的招标书）草案正处于高级领导机关最后批准阶段，海军希望在2013年12月中旬发布（此前计划在9月发布）。草案发布后，工业界可评估其内容并向海军提供反馈，此后海军将举办工业日，与相关企业交流，了解其关切和回答其疑问，并掌握它们可为海军提供的机遇。随后NAVAIR将根据工业界的反馈，复审、更新招标书并发布该文档最终版，在获得海军高层批准之后，该最终版就将作为最终招标书在2014财年第二季度（译者注：公历2014年1-3月）发布。海军将选出唯一的舰载无人作战飞机承包商，计划在2015财年第一季度（译者注：公历2014年10-12月）授予合同，自此开始海军将能严格准确地确定UCLASS项目的进度。目前，美国海军只是根据大致估计，将UCLASS飞机形成早期作战能力的节点定在2019-2021年。文特还表示，招标书草案将只针对舰载无人作战飞机而非整个系统，海军将始终是整个UCLASS项目活动系统集成领导者。

    在11月10日接受美国海军协会新闻栏目采访时，文特明确表示海军将确保UCLASS飞机设计具有能力提升的空间，无需进行大的更改就能由适应宽松环境增强到适应对抗环境。他强调美国海军的UCLASS发展策略考虑了经济可承受性，并点到了海军在确定UCLASS飞机要求时的几点考虑：最为紧迫的目标是尽可能快地在航母上部署UCLASS飞机，哪怕只有几架；能够在距离航母可观的战术距离上建立2个不间断的“轨道”（译者注：美军对大气层内不间断的战斗空中巡逻圈的称呼），以及能够提供轻度打击能力，是美国海军对UCLASS飞机已经固化的最重要要求；该机的早期作战能力包括经验证和确认的、在宽松环境中实施轻度打击的能力，但海军将确保系统的设计不会阻碍其能力增长到可在对抗环境中使用；海军将以“先爬，再走，后跑”（crawl, walk, run）的方式演进UCLASS的低可观测能力，并正以开放的态度对待来自4家获得UCLASS概念研究的企业——洛马公司、波音公司、诺格公司和通用原子航空系统公司——有关UCLASS生存力要求的建议。文特还透露，各家企业对于如何实现低可观测能力的演进都有自己的构想，设想的途径包括模块化、填充等等。

    美国国防部联合需求监督委员会（JROC）在2012年12月18日的一次会议上，更改了UCLASS项目的要求，放宽了对UCLASS飞机的一些关键属性要求，引起了包括前海军作战部长罗黑德等人的不满，也进一步激化了美国国内有关对UCLASS飞机要求的争论。目前，美国海军计划发展、制造和部署24架UCLASS飞机，部署于4个航母舰载机联队。2013年8月，洛马公司、波音公司、诺格公司和通用原子航空系统公司均从NAVAIR获得一份总金额1500万美元的固定价格合同，为UCLASS飞机准备初步设计审查（PDR）开展工作，这些企业还大量使用了其自有资金发展其UCLASS飞机概念。美国海军未考虑该项目里程碑B（工程和制造发展）决策，曾引发美国政府问责处（GAO）的批评。美国海军协会新闻栏目认为，海军推迟招标书草案发布时间，可能是因为该军种重新审视了其对UCLASS的要求和采办策略。（中国航空工业发展研究中心 张洋）