2013年12月5日,中乌两国发表进一步深化战略伙伴关系的联合声明。中方根据联合国安理会第984号决议和1994年12月4日中国政府关于向乌克兰提供安全保证的声明,承诺无条件不对作为无核武器国家的乌克兰使用或威胁使用核武器,并在乌克兰遭到使用核武器的侵略或受到此种侵略威胁的情况下,向乌克兰提供相应安全保证。 笔者在之前的文中分析的朝核问题的可行性解决方案中有一条就是,朝鲜放弃核武器计划并由中国公开承诺对朝鲜提供核保护伞。这其中有两个要素是未定的,一是中国是否愿意,因为中国还没有明确为任何国家提供该项承诺;二是中国有意向的话朝鲜是否愿意接受。现在中国已经明确为乌克兰提供核保护伞,是否意味着朝核问题也面临转机呢? 事实未必都会向着阳光的一面发展。乌克兰和朝鲜在核问题的态度上是截然不同的。乌克兰作为苏联核武器的继承者,并没有延续苏联思维拥核自保而是断然主动放弃有核国家资格。中国和国际社会对乌克兰的安全承诺可以说是对乌克兰选择的回报。而朝鲜则不然,朝鲜是以国家安全为由主动推行发展核武器计划,与乌克兰是背道而驰的。所以让朝鲜现在主动退出核计划难度很大。 其实关于中国为朝鲜提供核保护伞的可行性问题韩国方面早有讨论。据韩国纽 西斯通讯社10月14日报道,韩国外长尹炳世当天出席由国会外交统一委员会进行的国政监查时,针对执政党新国家党议员黄镇夏关于“如果朝鲜以无核化作为条件,要求中方提供核保护伞,韩国会如何应对”的提问回答称,“如果六方会谈重启,与会各方可以就朝鲜的自身安全关切进行商讨”。 笔者认为中国在这个问题上会相当谨慎。首先是如果中国为朝鲜提供核保护伞的话,等于现在明确把朝鲜纳入自己的麾下,这就使东北亚地区形成新的对抗格局,给人一种在朝鲜半岛美韩和中朝南北割据的印象。这本身就有违中韩两国领导人达成的朝鲜半岛的和平共识。 朝鲜自己激进搞核武加上美国大力宣传,朝鲜基本上是恶名远扬。而且美国正在利用东亚和西太一切可利用的矛盾推进其重返亚洲的遏华战略,中国公开为朝鲜提供核保护伞,正好给了美国搞阵营对抗的新借口,为其加固美日韩澳亚洲小北约框架做了贡献,也有损中国正在全力打造的国际政治形象。笔者认为朝鲜拥核之前,中国没有为其提供核保护伞,那么现在的形势下中国就更不会了。 第二点是朝鲜的问题。不论外部世界如何为其考虑,朝鲜弃核的决心都很难下。朝鲜三代家族统治,而且把核武器列为立国根本,所以不会因为美韩两国的有条件承诺而放弃这个国策。中国有句俗话叫求人不如求己,朝鲜自身在核武器和远程搭载导弹发展上已经取得初步成功,只要完成核弹头小型化就成为标准的核武国家,那么中国这个在朝鲜眼里的修正主义国家是否提供核保护伞就根本没有探讨的意义了。这个时候要朝鲜彻底放弃核计划,估计任何努力都是徒劳的。 不过中国对乌克兰提供核保护伞承诺称得上中国前所未有的核战略调整,能对遥远的乌克兰做出承诺,说明中国对自身核武器实力充满自信。不管朝鲜现在如何看待,但将来都不失为一个退身步。因此只要条件成熟就很可能成为朝核问题的解决之道。 最近,英国和乌克兰的领导人同时来中国要钱,从两者订单上可以看出,英国给的都是一些对中国增长肌肉起不了多大用处的东西,而乌克兰给的是对中国肌肉增加有作用的东西。可见西方和美畜从来都不可靠,看的资料越多,就越发现这点,即使当年80年代所谓共同对付苏联的蜜月期,都不靠谱,其中典型例子就是112号导弹驱逐舰的动力系统。 1,112号舰上的柴燃联合动力(两台MTU柴油发动机(来自德国) 两台LM2500燃气轮机(来自美国))问题多多 说道现在中国的海军驱逐舰,有052C/D,当年可是可怜的很,靠着蒸汽动力的051级支撑着。在80年代中期开始,中国开始发展新一代驱逐舰,这就是052级,这一级舰貌似只建造了2艘,不像052C和052D那样造的数量多。其中固然有试验,小步快跑的味道,也有动力系统的问题困扰。当年采用柴燃联合动力,其实是利用柴油机耗油低和燃气轮机体积小、质量轻、功率大的优点,而避开柴油机转速低、高速是振动噪音大、体积大的缺陷,避开燃气轮机耗油高、低速时效率低的缺点,这样就采用了两者优点互补。 貌似,这个两种动力运行有两种方式,一种是相对简单的交替驱动,也就是柴油机负责军舰低速时的动力,高速航行(此时一般为战斗状态)关闭柴油机而启动大功率的燃气轮机;另外一种是联合驱动,也就是低速航行时用柴油机,高速时保持使用柴油机的同时加入燃气轮机。显然,前者的技术难度应该低于后者,毕竟低转速的柴油机和高转速的燃气轮机在同一驱动轴上协同工作,肯定出现难度的。据说,中国的052D依然采用柴燃交替,如果是这样,说明中国的动力系统还是落后啊,还需要努力追赶。 这还不是最关键的,最关键的是美畜卖给中国的LM2500燃气轮机,问题百出,如低温下启动困难问题,造成多次损失,最后被一个维修的士官经过多次摸索经验解决了。 最为可气的是美畜卖给中国的LM2500燃气轮机与中国最初设计舰船是的动力不是一个型号,此举导致了112号舰按照原来型号设计,到了制造到最后总装时,LM2500燃气轮机比原先预定留出安装的空间大了20-30cm,等于是装不上,最后中国不得不修改。可见美畜的祸心,即使在当时对付苏联、好处中美蜜月期的背景下,尚且如此坑中国。 再看另外一个西方国家德国。虽然中国抢先买了MTU柴油机的专利授权,能制造了;但柴然联合动力,还需要二者的联合配套等系统和部件,其中就有德国另一家公司提供部分配件,这家公司也在坑人,给的东西协调不好,让其来维修,结果要价极其高,让中国无法接受。最后中国决定自己搞,花了不少时间,总算是搞定。 可见美畜和西方,都不靠谱,这还是当年为了对抗苏联,而拉拢中国的所谓蜜月期,而中国当年80年代可是全面倒向西方,否则的话早就要来伊尔62了,那么现在神马空中加油机、大型预警机平台,都不在话下。 2,后来052系列发展过程中,乌克兰提供了大量帮助,尤其是在动力方面 可以想象一下,如果不是乌克兰的帮助,中国的052系列最起码发展没那么快。当然了,有人说了,那是因为乌克兰经济不好,急需钱,所以肯卖东西。那么我就问了,现在大英帝国的经济条件好吗?西方的经济条件好吗?显然也不景气,怎么没见大英帝国出口中国罗罗发动机技术呢?也没见法国出口中国直升机技术呢?美畜,就更不用说了,按说欠中国那么多钱(中国拥有海量的美畜国债),尼玛的,别说C17、F22不卖,连军民共用偏向于民用都不肯卖,典型就是用于救灾的黑鹰系列直升机。 身背巨大内政压力的乌克兰总统亚努科维奇5日在北京与中国国家主席习会面,并签署一系列条约文件。乌克兰专家希望,亚努科维奇能够利用此次访问搭乘中国经济的顺风车解决国内面临的经济困难。亚努科维奇结束访华后,6日还将前往俄罗斯访问,以寻求莫斯科的支持。乌克兰总理阿扎罗夫表示,乌俄也打算签署一系列协议,其中包括两国“合作路线图”。 俄罗斯5日称,乌反对派认为乌总统访华不会像原计划那样顺利。乌反对党“突击”党领导人克利奇科称,“总统飞抵中国,做出乌克兰什么事情都没有发生的姿态。我们已请求中国领导层不要与其举行会晤。而且我们已得知,与亚努科维奇会晤的级别被降低了。”但乌克兰驻华大使馆给予坚决否认,“这纯属是胡说。” 5日,中国国家主席习在人民大会堂举行仪式欢迎亚努科维奇访华。乌克兰通讯社称,中乌两国首脑会谈后,两国元首共同签署了《中华人民共和国和乌克兰友好合作条约》、《中华人民共和国和乌克兰关于进一步深化战略伙伴关系的联合声明》。俄新网称,亚努科维奇在北京与中国国务院副总理马凯会谈时还表示,乌克兰支持中方提出的打造“丝绸之路经济带”倡议,扩大乌中之间的合作。 俄新网5日援引乌克兰能源战略研究所专家科洛利丘科的分析称,亚努科维奇访华的一个主要成果将是达成中国金融机构参与乌克兰能源项目协议。这是中国除了对乌克兰传统的农业、贸易和基础项目投资外最感兴趣的领域。 目前乌面临支付天然气费用问题,同时无处找到资金实施发电站现代化改造,另外还计划用煤气替代从俄进口昂贵的天然气,因此乌克兰急需中国资金的支持。乌克兰通讯社5日称,亚努科维奇表示,乌中双方签署了10多项协议,将为乌克兰引进80多亿美元的中国投资。 有意思,这个时候,乌克兰也开始动乱,其总统12月5号将来访华,这时来这一出子,是个什么意思,有点唬不透。乌克兰是俄国的核心利益所在,这个时候出乱,必将引起俄国的密切关注,产生紧张感而作出反应。 中俄的两头都出现状况,从战略大局和地缘上来看,这是针对中国今年下半年提出“进军海洋,建海陆丝绸之路”三大战略的全面回应和动作。 中国东边不说了,以钓鱼岛为导火索,引爆中日之间的矛盾,现借识别区之事,美日联合出手,直接升级到公开对抗,其目的就是要堵住中国东出西太的海洋出口。同时把中国陆上南下的重要支点泰国搞乱,意图打乱我国建立海上丝绸之路步骤,在这两条大通道上设置障碍。 从东海堵我东进太平洋的海路、从南海堵住我西向印度洋进军通路。现在又把乌克兰搞乱,从地缘线路上来看,是企图堵住俄打通进军欧洲的陆上出口,也间接的截断中国陆上西出丝绸之路的俄国通道。 有些势力的手笔不小,东西对进,两头堵截,总之不能让欧亚大为什么会出现这种情况?两种可能,一是制造混乱方,自以为足以对付得了中俄联手,所以妄为。二是其判断中俄已经联手,不好分割,于是捆在一起反击。 乌克兰有事,俄罗斯岂能袖手旁观,俄媒开始放风了,搞急了,俄国人真能出手,本来对东欧一些国家搞反导,就一头恼火没处发泄,现在又打他核心利益乌克兰的主意,小心熊掌舞起来,可是不管三七二十一的。 总之,乌克兰之乱,对我大局来说不是个坏事,反而使我在乌俄方向多了个借力。大局大方向方面会出现这种情况,采取东西同时发动这种战术动作,实在想不通这样做对制造乱局方有何好处。 |
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.